查看完整版本: 淺談,山地車入門簡介(新手必讀) 25/1/2018更新 #30 車架村料簡介

jt288288288 2018-1-4 06:36 PM

淺談,山地車入門簡介(新手必讀) 25/1/2018更新 #30 車架村料簡介

(一)前言
聽完部分版友意見後,我做左小小修改,而部分舊既文章將會刪除。

(二)何謂山地車
山地車 = 登山車 = 越野單車 = Mountain Bike = MTB,故名思義,係山入面踩既單車!

(三)單車基本部件簡介
Frame = 單車車架
Fork = 前叉 = 前避震
Shock = 後避震
Rim = 鈴 = 輪框 = 車圈
Saddle = Seat = 座位 = 座墊 = 鞍座
Seat Post = 座通 = seat 通
Handle Bar = 車把
Handle Stem = Stem = 鵝頸
Hub = 花鼓
Tyre = 外胎
Crankset = 鍊餅 = 大齒盤 = 牙盤 = 大餅
Cassette = 飛輪
Chain = 鍊條 = 鍊
Front Derailleur = FD = 波撥 = 前變速器
Rear Derailleur = RD = 波腳 = 後變速器
Dropper Post = 伸縮 seat post
Shifter = 波手 = 手撥/指撥
Brake lever = 掣手 = 剎把
Brake = 煞車器 = 掣鉗 = 鮑魚
Head angle = HA = 前叉與水平面之間的夾角

講完名,大概望望下面個 gif 圖,望下邊個打邊個!
[attach]7927895[/attach]

(四)MTB 種類及特性
MTB 主要分 5 個類別 XC、Trail、All-Mountain、Enduro、Downhill。

Cross-country = XC
Trail = TR
All-Mountain = AM
Enduro = EN
Downhill = DH
[attach]7927889[/attach]

特性如下:
XC 車 / XC 比賽 最重視體能,只須較少量技巧
DH 車 / DH 比賽 極重視技巧,但亦需要體能
[attach]7927890[/attach]

XC 車 / XC 比賽 裝備較輕盈,以及著重爬坡
DH 車 / DH 比賽 裝備較重型,只著重下坡
[attach]7927891[/attach]

而一般而言,果 5 種車既程、head angle ,seat 通,分別大概咁。
[attach]7927892[/attach]
而另外,車架計越穩定,亦代表越笨拙
[attach]7927894[/attach]
而行越長,吸振能越高,踏搭效率亦越差
[attach]7927893[/attach]

(五)MTB 硬件簡易入門
MTB 概野,就一分錢一分貨,性能越高,價格越高!
而變速係統主要流行 1X 系統,即係無「波撥」只有「波腳」,同埋前面得一塊大餅,後面有幾塊飛輪。
而相對既就係 2X 同 3X 系統,分別指有兩塊同三塊「大餅」,通常係比較舊既或者低階既車款,先會用 2X / 3X 系統。
要知多 D 可以去睇延申閱讀既部分。

(六)風格
其實新手入山玩咩車,係一個好難好難既問題,但我覺得第一你要問自己想要咩?同有幾多 budget。
例如你只係會跑街,買 Road Bike 啦,你入錯 Post 鳥!
但會跑街,但又會偶爾輕度入山, XC 車會比較適合你!
但如果你小小跑街,鍾意入山,而且唔鍾意只玩落山,咁你買 Trail / AM 會比較適合。
而如果你覺得自己超鍾意落山,根本唔鍾意爬上/唔會點爬,咁就買 Enduro / DH 啦!

而且你可以當「玩山」都有分三級制,輕度,中度,重度,重度玩山裝備會 heavy D,要戴 Full Face、厚甲等,輕度既,著road bike 既車衫都玩得,輕「鏡」好多。
同埋始終有一樣野,就係你未玩過,你絕對唔知你自己鍾意咩 style ,買部車玩下山先,睇下夾唔夾自己,唔夾就賣番車轉會,都不失為一個方法。

(七)注意事項
第一,買車唔會送技術,而入山無技術 = 好易抄車派牌,所以搵 C Fu 學車啦!
陳 Sir、波波 Sir、鄭 Sir 等,都係有教人玩山地車既!

第二,入山得部車,係唔夠既!頭盔、護膝、護肘、護目鏡、單車鞋等等,都係入山既必須品。
我成日話,無戴頭盔炒車,畀幾皮醫生;戴左頭盔炒車,跌幾百畀單車鋪。

第三,保養。單車係好精密既器械,最好每年保養一次,同濕左既地方千奇唔好等佢自然乾,記住用布抹干佢!
而搵信得過,有質素既車鋪做保養,同做人要搵好醫生照顧你一樣,所以咪亂黎,香港仲有 D 唔太老實既單車老闆。

第四,法例
香港的郊野公園內,有 10 條合法既越野單車徑,而係其他郊野公園範圍內踩單車,係犯法既,請記住!

第五,筆直
最平既一手 XC 硬架車四千左右,到最頂級既一手 DH 車,五六萬都有!
大概咁樣:
        低         中      高
XC 7000 - 8000  ~12000  20000up
AM ~14000       ~23000  40000up
DH ~18000       ~34000  50000up (大概!)

結語:
新手玩山實好多野唔熟唔明,慢慢黎啦,多聽多睇多問,就會識多D架啦!
希望第時係山到見到你!


================================ 分隔線 =======================================
聲明:
此文乃本人憑個人經驗學識所撰寫,懇請尊重版權,切勿抄襲。
另因本人的知識所限,本文有所錯漏之處,懇請各版友見諒和提點,吾勢必盡快修正。

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[[i] 本帖最後由 jt288288288 於 2018-2-20 03:15 PM 編輯 [/i]]

jt288288288 2018-1-4 06:37 PM

[u]延伸閱讀:[/u]
當大家有左初步了解後,可以睇下以下幾編文章,我會對唔同既部分有深入小小既討論同分析。

[u]外部連結[/u][b]
(1) 淺談,介紹碟剎文 (碟剎新手必讀)[/b]
[url=http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=18959802&extra=page%3D1]http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=18959802&extra=page%3D1[/url]

[u]資料補充[/u]
當掌握一定認知後,可參閱以下文章。
[b](1) 變速系統簡介 (完成) [/b]
本貼 #17 [url=http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=27161593&page=2#pid473553102]http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=27161593&page=2#pid473553102[/url]

[b](2) [/b][b][b]變速系統 (續1) [/b][/b][b][b][b](完成) [/b][/b][/b]
本貼 #22 [url=http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=27161593&page=2#pid473842770]http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=27161593&page=2#pid473842770[/url][b]

(3) 前叉簡介 (進行中)[/b]
本貼 #?

[b](4) 輪組簡介 (進行中)[/b]
本貼 #?

[b](5) 輪呔簡介 (進行中)[/b]
本貼 #?

[b](6) 車架材料簡介 ([/b][b][b]完成[/b])[/b]
本貼 #30  [url=http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=27161593&page=2#pid474372413]http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=27161593&page=2#pid474372413[/url]

[[i] 本帖最後由 jt288288288 於 2018-2-20 03:51 PM 編輯 [/i]]

ff2456 2018-1-4 10:38 PM

好貼,建議版主將此貼放於頂置,方便参考。
多謝楼主資料。

老吹哥 2018-1-4 11:09 PM

[url]https://bicycles.stackexchange.com/questions/16814/whats-the-difference-between-all-mountain-cross-country-freeride-downhill-bi/16822[/url]
英文版

老吹哥 2018-1-4 11:13 PM

有冇師兄講解firt jump, free ride 同slope style呢三種登山車既分別,又有冇師兄玩梗。

Xyam 2018-1-5 11:10 AM

:lct_14

mklai4973 2018-1-5 01:48 PM

早知燈係火,唔使隋街摸,
求置頂,入門必讀。

dulinomo 2018-1-5 01:54 PM

gp

jt288288288 2018-1-5 07:30 PM

[quote]原帖由 [i]老吹哥[/i] 於 2018-1-4 11:13 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=473307104&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
有冇師兄講解firt jump, free ride 同slope style呢三種登山車既分別,又有冇師兄玩梗。 [/quote]

香港唔多人玩,玩既又上香討 :(

home9hk 2018-1-5 11:06 PM

好文必推! 建議+精華/頂置

船頭尺二代 2018-1-6 12:34 AM

多謝分享。學到野

taiwaisiuman 2018-1-6 12:06 PM

[quote]原帖由 [i]home9hk[/i] 於 2018-1-5 11:06 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=473356012&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
好文必推! 建議+精華/頂置 [/quote]
X2

kimbaby1234 2018-1-6 01:22 PM

*** 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽 ***

上上樂樂 2018-1-7 09:47 AM

講多無謂,買架萬零蚊去環塘碌番轉,睇鵀菑v鐘唔鐘意玩再算。如果budget唔夠,買架二手,一定有人升levH,下次咪到自己升囉。

jt288288288 2018-1-7 03:10 PM

[quote]原帖由 [i]上上樂樂[/i] 於 2018-1-7 09:47 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=473416201&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
講多無謂,買架萬零蚊去環塘碌番轉,睇鵀菑v鐘唔鐘意玩再算。如果budget唔夠,買架二手,一定有人升levH,下次咪到自己升囉。 [/quote]

喂呀哥,大把新手想玩山車,但連環塘係咩都唔知:smile_42::smile_42::smile_42:
knee pad 又唔買,技術又無,咁好咩!?

jt288288288 2018-1-9 12:26 AM

[quote]原帖由 [i]老吹哥[/i] 於 2018-1-4 11:13 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=473307104&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
有冇師兄講解firt jump, free ride 同slope style呢三種登山車既分別,又有冇師兄玩梗。 [/quote]

[url]http://www.biketo.com/product/[/url]     288.html
我搵資料果陣搵到,希望幫到你!

jt288288288 2018-1-9 10:54 PM

(1) 變速系統簡介
變速系統之係"波箱",係單車入面十分重要既野,例如有左"波箱",可以令我地更輕易上斜。


(2) 組件
變速系統一般包括下面 Chain (鏈)、 Crank Set (鏈餅)、 Cassette (飛輪)、 Front Derailleur (波撥/前變速器) 、 Rear Derailleur (波腳/後變速器) 、 Shift Lever (波手 / 變速把手) 同 Bottom Bracket(五通軸心)

(2.1) Chain (鏈)
圖:[attach]7772170[/attach]
Chain 有分 10 速、 11 速、12 速 等既鍊。
2 X 10 、 3 X 10 系統 --> 用 10 速鏈
1 X 11 、 2 X 11 、 3 X 11 系統 --> 用 11 速鏈
1 X 12 系統 --> 用 12 速鏈

當然仲有其他系統,例如 3 X 9 、 1 X 7 、3 X 7 等等,但主流既入山 MTB 通常會用上面三類。

(2.2) Crank Set (鏈餅)
圖:[attach]7772173[/attach](Crank Set)
嚴格黎講, Crank Set 由兩件野組成 Chain Ring (齒盤) 同 Crank (脾/曲柄) 組成。
圖:[attach]7772178[/attach](Chain Ring)
圖:[attach]7772177[/attach](Crank)
宜家好多廠車,中低端既車會用自家品牌 Crank 配 Chain Ring 組成 Crank Set。
中高端通常用 Shimano XT / Sram GX Eagle / Sram NX / Sram X01 Eagle Crank Set 等等。

而 3X 系統 有三塊鏈餅 eg : 齒數:40, 30, 22
2X 系統 有兩塊鏈餅 eg : 齒數:36, 26
1X 系統 得一塊鏈餅 eg : 齒數:32

(2.3) Cassette (飛輪)
圖:[attach]7772171[/attach]
Cassette 由多塊齒輪組成, 10 速由 10 塊組成, 11 速由 11 塊組成, 12 速由 12 塊組成,大概如此。
而 2018 年 GX Eagle, X01 Eagle, XX1 Eagle 暫時係 MTB 最"高"速別既 Cassette 有 12 速。
而 sram NX, sram GX, sram XX1, Shamino SLX, XT, XTR 都係 11 速。
簡單黎講,Cassette 好影晌 變速系統。

(2.4) Front Derailleur (波撥/前變速器)
圖:[attach]7772174[/attach]
主要就撥上撥落,將鍊條放到去合適既 Chain Ring 之上。
但 1X 系統無需 波撥!
2X 系統需要用 有兩塊鏈餅既 Crank Set ,如些類推。

(2.5) Rear Derailleur (波腳/後變速器)
圖:[attach]7772172[/attach]
Rear Derailleur 搬鍊條到合適既齒上,11 速 Cassette 必須用 11 速波腳。

(2.6) Shift Lever (波手 / 變速把手)
圖:[attach]7772175[/attach]
圖:[attach]7772176[/attach]
波手安裝在 Handbar 之上,撥動波手後,便能改變檔位,達變速。
如果用 2X / 3X 系統,會有兩個波手,一個控制 Front Derailleur ,或一個控制 Rear Derailleur。
用 1X 系統,就得一個波手,控制 Rear Derailleur。
切記留意波手要配合 Rear Derailleur , 11 速波手 用 11速 Rear Derailleur。

(2.7) Bottom Bracket(五通軸心)
圖:[attach]7772228[/attach]
一般留意尺寸,有分 BB30 BB92 等
新手買車唔太洗理會太太太太多,只要係主流格式,日後升級唔會太煩!


(3) 1X 系統 定 2X/3X 系統
首先第一樣野,兩個系統各有優劣,各有支持者。
如果心急,可以直接到 Shimano 官網,做個問卷就可以知道自己適合 1X 定 2X 多 D 。
[url=https://drivetrainadvice.shimano.com/]https://drivetrainadvice.shimano.com/[/url]   global/en/drivetrain-advisor

(3.1) Gear Ratio (齒比)
圖:[attach]7772245[/attach]
齒比就係 Chain Ring(前) 行一圈 Cassette(後) 行幾多圈既 Ratio。例如
Chain Ring 36 T, Cassette 12 T, Chain Ring 轉一圈, Cassette 轉三圈。
Chain Ring 36 T, Cassette 24 T, Chain Ring 轉一圈, Cassette 轉一圈半。
Gear Ratio 越大,後 Cassette 越轉得快(好處);
但所需力度(腳骨力)亦越大(壞處)。

(3.2) Gear Inches (Unit : inch)
圖:[attach]7772244[/attach]
圖:[attach]7772243[/attach]
嚴格黎講,踩踏時所需既力度,除左同 Gear Ratio 有關,亦同輪組尺寸有關!
例如 20 寸小輪,前 36T 後 24T 以 60 rmp轉動鏈餅時,所需力度定必小於以相對轉速、相同齒數,轉動  27.5 寸 MTB 時所需的力度。

所以 Gear Inches 將輪組尺寸、Chain Ring 及 Cassette 三者都引入考慮,以得到更準確既分析。

(3.3) Developement in Meters (Unit : meter)
圖:[attach]7772242[/attach]
圖:[attach]7772241[/attach]
相類似地,Developement in Meters 與 Gear Inches 相似,不過公式乘上輪組圓週,而不是輪組直徑;另外單位必須是米,而非寸。

(3.4) 變速分析
無論1X 系統 定 2X/3X 系統,首先要分析最大 Gear Inches 同 最小 Gear Inches,
另外就係 Gear Inches 既疏密程度。

如果想追餅,即係想踩得快 D ,就要調教到最大 Gear Inches 。換言之最大 Gear Inches 控制極限速度。
而最小 Gear Inches 就控制上斜既難易度,如果最小 Gear Inches 越細,越能上斜度越高既斜坡。

另外,如果 Gear Inches 越密,踩車既時候越能夠用"合適"既 Gear Inches 去行走,而唔會 Gear Inches 過大或過細。

(3.4) Sram GX Eagle (1X12 速系統)
Sram GX Eagle 既 Gear Inches 同 Sram XX1 Eagle, Sram X01 Eagle 一樣。
圖:[attach]7772240[/attach]
圖:[attach]7772239[/attach]
最大 Gear Inches:88.0 inches
最小 Gear Inches:17.6 inches

(3.5) Sram GX (1X11 速系統)
Sram GX 既 Gear Inches 同 Sram X1, Sram X01, Sram XX1 一樣。
圖:[attach]7772238[/attach]
圖:[attach]7772237[/attach]
最大 Gear Inches:88.0 inches
最小 Gear Inches:21.0 inches

(3.6) Sram NX (1X11 速系統)
Sram 既 11 速 12 速系統,好多時要用 XD 塔基,用左先配合到 GX, GX Eagle 等既 Cassette,而用左 XD 塔基既 Wheelset,絕對不相容於其他品牌,如 Shimano 既 Cassette。
但 Sram NX 無需 XD 塔基,相容於 Shaimano 系統,方便由 Shamino 轉會至 Sram 既人。
圖:[attach]7772236[/attach]
圖:[attach]7772235[/attach]
最大 Gear Inches:80.0 inches
最小 Gear Inches:21.0 inches

(3.7) Shamino XT 1X11
Shamino XT 1X11 同 Sram 既 NX 分別在於其中三個波段,頭尾既波段絕無分別!
圖:[attach]7772234[/attach]
圖:[attach]7772233[/attach]
最大 Gear Inches:80.0 inches
最小 Gear Inches:21.0 inches

(3.8) Shamino XT 2X11
前餅由單餅升級做雙餅,理論波段翻倍了,但實制可用(應用)波段,則多了約 5 至 7 個。
圖:[attach]7772232[/attach]
圖:[attach]7772231[/attach]
最大 Gear Inches:90.0 inches
最小 Gear Inches:17.0 inches

(3.9) Shamino XT 3X11
升級至三餅後,增大了最大 Gear Inches 也降低了最細 Gear Inches,波段密度增加。
圖:[attach]7772230[/attach]
圖:[attach]7772229[/attach]
最大 Gear Inches:100.0 inches
最小 Gear Inches:14.4 inches

(3.10) 建議
新手買車時,成日唔知用 1X 定 2X/3X 好,但首先我建議大家唔好用 1X 定 2X/3X 咁去分類,倒不如睇實制有咩 Gear Inches ,
最大最細檔位分別係咩去分析,咁樣更有效。
例如我集中比較 Shamino XT 2X11 同 Sram GX Eagle。
Sram GX Eagle 既 Gear Inches 範圍(17.6 至 88.0)略窄於 XT 2X11 既(17.0 至 90.0)
換言之 XT 能攻既斜坡,GX Eagle 都得,極速速度亦差唔多。
另外, XT 2X11 有 22 波,當中 18 個波段相近,差距較小,較密既波段令用家可以用更合適既 Gear Inches 騎行。
圖:
但單速系統則簡單極多,無需考慮用邊個波段,簡單高效,令用家可以更專心應對路況。

另外,部分車型不支援 2X 系統,只支援 1X 系統,但 2X/3X 系統 多數能夠改裝成 1X 系統,所以買車既時候可以考慮一下。


(4) 變速技巧/時機
善用變速,咁先上到大斜,衝到大斜。
記住上斜前,要較輕波,即 Gear Inches 下降,即 Cassette Tooth 數增大 / Chain Ring Tooth 數減少。
而要追餅,即踩快 D 既時候,就較重波,即提高 Gear Inches ,即 Cassette Tooth 數減少 / Chain Ring Tooth 數增大。


(5) 保養
踩耐左部單車,變速可能變得唔準,可以去單車鋪 tune 車。
如果部單車係單車鋪到買,好多時會免費同你 Tune ,但就算唔係,都係大約畀 30 至 60 左右!

而波線(Wire)丕口,就會影晌變速質素,換左佢會好 D ,睇牌子,有平有貴!


(6) 清潔
單車鍊係要洗,踩完大概 200 km 左右,就要清潔 D 沙塵泥污,一般用布用牙刷刷走就 okay。
另外,亦都要落潤滑油,作一層薄薄既油脂保護單車鍊。

[[i] 本帖最後由 jt288288288 於 2018-1-14 03:46 PM 編輯 [/i]]

老吹哥 2018-1-10 12:08 AM

支持

ff2456 2018-1-12 10:26 PM

單車版無版主,所以唔知唔覺?
好貼,要求頂置。

calest 2018-1-13 05:05 PM

Shimano SLX 都已經上埋11 速了

jt288288288 2018-1-14 03:47 PM

[quote]原帖由 [i]calest[/i] 於 2018-1-13 05:05 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=473733664&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
Shimano SLX 都已經上埋11 速了 [/quote]

已修正! THX 師兄

jt288288288 2018-1-15 10:00 PM

變速系統(續1)
[u](1) 變速系統分析[/u]前文提及,2X11 速,不代表有 22 個波段,這裡便會詳細解釋一番。[attach]7795615[/attach]
上圖中, Gear Inch 接近的波段,總共有6個,分別是
66.0 及 65.0,相差1.0
47.1 及 47.7,相差0.6
41.3 及 42.1,相差0.8
因為 Gear Inch 十分相近,可視為相同波段,再踢除部分極端波段,如圖第 9, 10, 11,12 後。
可用波段小於 22 。




[u](2) 常見錯誤[/u]
[attach]7795616[/attach]
2X / 3X 系統中,最常見既錯誤是大餅拖大飛(圖中前3後1),或者細餅拖細飛(圖中前1後9)。
這樣會令練條變得太斜,縮減它的壽命,
也會與前撥磨擦,降低踏搭效率。

[[i] 本帖最後由 jt288288288 於 2018-1-17 10:24 PM 編輯 [/i]]

ff2456 2018-1-17 10:16 PM

單車版無版主,所以唔知唔覺!!
好貼,要求頂置,以供参考。

Lag爆妹 2018-1-19 02:19 AM

[quote]原帖由 [i]jt288288288[/i] 於 2018-1-15 22:00 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=473842770&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
變速系統(續1)
(1) 變速系統分析前文提及,2X11 速,不代表有 22 個波段,這裡便會詳細解釋一番。7795615
上圖中, Gear Inch 接近的波段,總共有6個,分別是
66.0 及 65.0,相差1.0
47.1 及 47.7,相差0.6
41. ... [/quote]
收車時我會將波轉為最小 Gear Inches, 等條彈弓收到最短, 唔知對保養有冇幫助?

yuettoi 2018-1-19 01:30 PM

[quote]原帖由 [i]Lag爆妹[/i] 於 2018-1-19 02:19 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=474009194&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

收車時我會將波轉為最小 Gear Inches, 等條彈弓收到最短, 唔知對保養有冇幫助? [/quote]


細拖细,正確。

john288288288 2018-1-20 02:37 PM

[quote]原帖由 [i]Lag爆妹[/i] 於 2018-1-19 02:19 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=474009194&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

收車時我會將波轉為最小 Gear Inches, 等條彈弓收到最短, 唔知對保養有冇幫助? [/quote]
咁出車果陣,唔會太輕腳咩?!

Lag爆妹 2018-1-20 03:00 PM

[quote]原帖由 [i]john288288288[/i] 於 2018-1-20 14:37 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=474078397&ptid=27161593][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

咁出車果陣,唔會太輕腳咩?! [/quote]唔會
[attach]7813632[/attach]

ff2456 2018-1-25 12:48 AM

版主無人做,跌吉是咪執得?
好文不頂置!!!我幫推!

CKSJ 2018-1-25 11:50 AM

好長盡,學到野,正

jt288288288 2018-1-25 10:48 PM

[align=center]車架村料簡介[/align]
此文乃本人憑個人經驗學識所撰寫,懇請尊重版權,切勿抄襲。
另因本人的知識所限,本文有所錯漏之處,懇請各版友見諒和提點,吾勢必盡快修正。

====================我係分隔線====================
(1) 車架
車架係單車入面最重要既部件之一,而正常黎講,車架係最遲 upgrade 既一樣野,亦之係車架往往可以係根車主 3 至 5 年既!
所以揀成車既時候,最好諗清楚。


(2) 車架村料
單車車架主要由鋁或者碳纖維製成,而鋁架車靠往往是指車架以鋁合金製造而成,碳車指以碳纖維製成。
亦有一種叫「半碳架」,即之係單車前三角由碳纖製造而成,尾三角由鋁合金制成。
售價(級數)如下
碳架 > 半碳架 > 鋁架


(3) 碳纖維(碳纖)
碳纖係現代其中一種十分重要既物料,飛機,大炮,導彈等等既野,都可以見到佢既蹤影。
而佢地性質係有高既強度-體積比,亦即係相同體積下,用碳纖造既物件,佢既強度會比用鋁合金造既高。

(3.1) 碳纖造工
簡單而言,本身碳纖似一條條繩,學術 D 叫碳纖束,佢經過編織後會成為碳纖布。
碳纖布 : [attach]7835420[/attach]
然後碳纖布用環氧樹脂一層痴一層,經過好多次之後,形成我地見到既單車車架。

另外,碳纖依種原村料,本身係有分好多級既,Let Say 最頂級既碳纖叫 T1000,比較簡單既叫 T300。
而單車車廠基於成本考慮,造一個單車車架,絕對唔會全部用晒 T1000,會先計算單車既受力情況 (3D的),然後係受力位痴多D T1000 ,無咁受力既痴小D T1000 或者用低級 D let say T600,務求令到應大則大,應小則小。

(3.2) 碳架級數
上面講過,至少有兩級碳架,但點解?!
第一,咁樣純粹係商業運作,一級碳架賣畀最有錢既消費者,佢地可以用錢減重量,同換多 D 硬度。(註硬度比較難解釋,有機會我會續寫)
第二,二級碳架重量比一級碳架重少少(幾百至一千 gram 不等),硬度減兩、三成,但售價可能平幾千,甚至上萬,應對中高端既消費者。

(3.3) 延伸資料
關於碳纖維車架的11個你不知道的真相!
[url=https://kknews.cc/zh-hk/tech/gzxbzm.html]https://kknews.cc/zh-hk/tech/gzxbzm.html[/url]

碳纖維究竟是什么?
[url=http://www.torayca.cn/aboutus/abo_001.html]http://www.torayca.cn/aboutus/abo_001.html[/url]

碳纖維的基本介紹(想對碳纖維有更進一步了解的可以參考一下)
[url=http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101221110-%E7%A2%B3%E7%BA%96%E7%B6%AD%E7%9A%84%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E4%BB%8B%E7%B4%B9]http://blog.xuite.net/dnalvqrq/wretch/101221110-%E7%A2%B3%E7%BA%96%E7%B6%AD%E7%9A%84%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E4%BB%8B%E7%B4%B9[/url](%E6%83%B3%E5%B0%8D%E7%A2%B3%E7%BA%96%E7%B6%AD%E6%9C%89%E6%9B%B4%E9%80%B2%E4%B8%80%E6%AD%A5%E4%BA%86%E8%A7%A3%E7%9A%84%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E5%8F%83%E8%80%83%E4%B8%80%E4%B8%8B)


(4) 鋁合金
鋁係一屬金屬,但純鋁係一黎軟趴趴既野,無可能用黎做車架,所以通常會混上 Mg、Zn、Si、Cu等元素,形成鋁合金。
而一般車架用既鋁村,會係( 6000系列、7000系列 ),兩種野各有優劣。

(4.1) 鋁合金造工
同其他金屬材料一樣,鋁合金要被拉抽(抽管)同焊接,之後先形成單車車架。
當然,有一些特別部件可能會用 CNC 切割。

(4.2) 售價差異
點解 Giant 既鋁架會比 Santa Cruz 鋁架平咁多?
首先第一,品牌價值:一線品牌往往 makeup 高 D。
第二,設計:設計一個好安全又正斗既車架,需要好強勁既研發團隊同運動員去"測試"。
第三,造工:例如某些車廠,會將焊接位打磨,令車架顏值飆升。
第四,其他成本

(4.3) 鋁架級數
理論上,鋁架都係有分級數,主要可以分"普通"同"高級"。
例如你細心望下,通上常平 D 既鋁車(約3000 至 6000),佢地既車架通常圓潤 D,簡單 D ,重 D ,甚至 D 管材根本無果 D 三抽兩抽等等。
但高階 D 既鋁車(8000 up),佢地往往有好多異形管,即係管材形狀並不是圓形的!
[attach]7835419[/attach]
而且通常做過二抽、三抽,去偷薄架車。即係通常車管接駁位較厚,中間較薄,利用咁去減重!


(5) 建議
其實新手初玩山,好多技術或者知識都唔夠,我個人十分十分唔建議諗住一步到位,一買就買碳車。
一來碳車炒一炒,好容易 Total Loss,二來新手留番多幾個錢買其他裝備更更更更重要!
因為玩山絕對唔係買完部車,就入得,你係要買保護裝備先好入,要不然就 Errr Errr,你會成為天上既星星守護我地!

(6) 結詞
山地車架設計係一個十分十分重要既野!但亦好複雜,我遲下會盡量寫!

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查看完整版本: 淺談,山地車入門簡介(新手必讀) 25/1/2018更新 #30 車架村料簡介