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頭文字D 新手資料篇+各車討論(各新手要問問題之前請先看這貼)

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[隱藏]
隱藏車種
文太的坐駕「IMPREZA WRX type R STi Version V」,在今作亦是隱藏車輛,不能在正常的選擇畫面選擇。

出現方法
進入車廠選擇畫面
然後輸入﹕
上波(拉下) × 6次,落波(推上) × 2次,雖然是踩著剎車器再按視點轉換按鈕(藍色按鈕),聽到效果音即代表成功
並且在車廠選擇畫面的「SUBARU」中會有「IMPREZA WRX type R STi Version V」登場。
文太的IMPREZA WRX type R STi Version V」是不會有沒有零件變更,也沒有顏色的變更,就只有不斷強化。

黑夜賽車
在「夜晚」的跑道中按『開始按鈕』持續2秒以上,便可以作前燈的ON/OFF,但要注意,按『開始按鈕』也會開/關亂入系統。


合格時間
合格的標準因車而異,如果要看參考時間的話,各位請自行check IR
http://ranking.segarosso.com/inidas3/index.html


車檢
當車卡的車檢次數去到0(車檢次數顯示在入卡後的第一個畫面最底的數字),玩完再出卡,之後再入卡,便會問你車檢與否,選擇是,根據不同機鋪的車卡金錢,投入金錢後,便可以選擇tune和上波方法(AT或MT),之後使用濟的車卡便會出來,之後便可以用新卡繼續遊戲
(每張新車卡可以用的車檢次數是50次,次數是根據每一次出卡次數而定)

卡面星星問題
故事第一周目,制霸一條賽道(妙義不計算在內),完成第二和第三周目,再加兩粒,總共十粒。
對戰等級,每到3的倍數便會加一粒星星,直至LV30
文太mode,每條賽道打敗一次(總共九條賽道)加一粒,十次就有十粒,總共十粒

【OUT-IN-OUT】
【OUT-IN-OUT】是一般入彎時的線位,在入彎前靠大外線(假設玩家想轉右彎,那麼大外線就是靠左的行車線),再切入彎心(彎路的內角),再比油出彎(通常會自然地靠向外線),因此稱為【OUT-IN-OUT】。

線位
線位是行車線的意思,就是車子在行過的路線,至於良好的行車線就是指正確及完美的行車線,沒有走多的路。

各車極速

toyota
86 Trueno:207km/h
86 Levin:202km/h
85 Levin:202km/h
MR-2:202km/h
MR-S:203km/h
Altezza:205km/h
GT-4:204km/h

nissan
R32:207km/h
R34:207km/h
ER34:205km/h
S13:204km/h
S14Q's:204km/h
S14K's:204km/h
S15:205km/h
180SX:204km/h
Sil80:204:km/h

honda
EK9:205km/h
EG6:205km/h
DC2:205km/h
S2000:205km/h

mitsubishi
Evo3:204km/h
Evo4:205km/h
Evo5:204km/h
Evo6TM:204:km/h
Evo7:205km/h

mazda
FD Type-R:205km/h
FD Spirit R:205km/h
FC 203km/h
RX-8:206km/h  
NB8C:204km/h

subaru
GC8:204km/h
GDB:204km/h
GC8V:205km/h

suzuki
Cappuccino:209km/h

車子如何上波
(只供參考)

TOYOTA--------
86M:7800-->9000-->10500
86 treun 5000-->5500-->6000
86 levin: 5000-->5500-->6000
85: 5000-->5500-->6000
MR2: 4800-->5500-->6000
MRS: 5200-->5500-->6000
Altezza: 5800-->6200-->6700-->7000
GT-4: 5800-->6800-->7000

NISSAN--------
R32: 6500-->7500-->8000
R34: 6500-->7200-->7500-->8000
ER34: 5800-->6800-->7000
S13: 5800-->6800-->7000
S14Q: 5200-->5800-->6200
S14K: 5800-->6500-->7000
S15: 5800-->6200-->6700-->7000
180SX: 5800-->6800-->7000
SIL80: 5800-->6800-->7000

HONDA--------
EG6: 6200-->7200-->8000
EK9: 6500-->7500-->8000
DC2: 6500-->7200-->8000
S2000: 6500-->7200-->7500-->8000

MITSUBISHI--------
EVO3: 5800-->6800-->7000
EVO4: 5800-->6500-->7000 / EVO4: 5800-->7000-->7000
EVO5: 5800-->6800-->7000
EVO6: 5750-->6800-->7000
EVO7: 5750-->6800-->7000

MAZDA--------
RX-8: 6200-->7250-->7750-->8000
FD I型: 5800-->6800-->7250
FD V型: 5800-->6800-->7250
FC: 5000-->5500-->6000
NB8C: 6000-->6500-->6500-->7000
NA6C: 5200-->5800-->6500

SUBARU--------
GC8: 5800-->6800-->7000
GDB: 5800-->6000-->6500-->7000
GC8V: 5800-->6800-->7000

SUZUKI--------
CAP:8000>9500>10000>10500

公路模式第一輪制霸全攻略!(初心者必讀!)


使用車種 : LANCER RS EVOLUTION IV (CN9A)
改型 : 純A
介面 : 除了方向盤強度可以視情況調整外,其他調整建議別亂改,請先熟悉地圖(別太愛面子換紙杯...紙杯真的沒啥用...)和轉速表。

說明 :
本攻略根據第一輪依序擊墜所有賽道npc之大略情況所寫,以5檔車為示範,暫不細分重複對戰時場地天候改變之情形,以及左右周之分,但部分場地若有上下坡將會註明。

各賽道初級攻略:

1.妙義

npc :

武內樹(AE85)左周.日間.晴天
健二(RPS13)右周.日間.晴天
庄司慎吾(EG6)左周.晚上.晴天

基本攻略 : 妙義算是相當簡單的賽道,全程可以5檔不踩煞衝到終點。唯一需要注意的是中段的大彎,請在入彎前由外線往內線切,再由外線出(EX:面對左彎時,請由道路右側往內拉,經過左線後再回到右線),形成所謂Out-In-Out的切彎方式,其餘彎道盡量貼近彎心並小心勿撞,相信能簡單取勝。請注意與npc"庄司慎吾"對戰時,在第二圈他的車速會加快,不過別擔心,只要不失誤第三圈絕對追的回來。全程時速約200km/hr以上。

外內外進階解說請搭配雷大的外內外教學主題逕行更深入的了解

結論:完全不需要顧慮npc油門踩到底~衝就是了~XD

2.碓冰

npc :

末次徹(NA6C)左周.日間.晴天
川井淳郎(ER34)右周.日間.晴天
佐藤真子& 沙雪(RPS13)左周.晚上.晴天

基本攻略 : 本關卡較令人苦手的是C121彎和後段急彎的過法,前段約略可以拉開80m以上的距離,但是如果在這急彎嚴重失守要贏就有點難度。C121彎給初學者的建議切彎法是 : 第一圈入彎時速約17xkm/hr以上,稍稍放個油從外側往彎心切,出彎之後回到外線(O-I-O),第二圈時則放油一樣由外側往內切,最後回到外線維持5擋直衝(對初學者而言先別求神人級的過彎方式,能做到170km/hr不撞右壁出彎就及格)。後段急彎則是建議兩圈都打回4檔外線切彎心加上踩煞處理(速度約14xkm/hr不撞就好),別忘了O-I-O,只要不太嚴重的失誤基本上都不影響出彎的加速。另外還有剛出發不久後遇到的大彎道,第一圈由外切彎心可以不退檔,小放油就好,第二圈時強烈建議退4檔由外線切彎心搭配適當的煞車,出彎不撞回速都還OK(15xkm/hr),很快就能回打5速了。

結論:請盡量保持80m以上的差距~不出錯就能全程領先!

3.赤城

npc :

來自東京的兩個白痴男XD(S15)上坡.日間.晴天
中村賢太(S14) 下坡.日間.雨天
高橋啟介(FD3S) 下坡.晚上.晴天

基本攻略 : 玩家到了赤城接觸到的彎道更多更難了,上坡時謹記5檔退4檔或放油搭配踩煞O-I-O,只要確定不會掃到牆就能安心催油,打敗東京白痴男並不是很難。值得一提的是下坡,與賢太對戰時因為是雨天,所以要特別注意過彎時車子行進的路線可能會往外滑,活用煞車可以降低滑去撞牆的機率,不過在進入彎道時,建議是退回四檔O-I-O切彎心就好了,不要5檔硬衝,赤下後半段的大彎時速保持在135~140km/hr過彎就可以了。下坡時在下習慣是在CP1前的連續彎道就進行超車,後半段要小心過CP後接近90度的急右彎,在彎前的直線路段退回4檔後急踩煞車,10x~11xkm/hr出彎就及格了。尚未接觸逆甩技巧的玩家們老話一句...O-I-O是過彎的武器,降檔踩煞別撞就有機會,如果是第一次跑的話...先去TA熟悉一下可以少花點冤枉錢...積分也比輸給npc的1000還多。

結論:請勿操之過急~減低出錯機率即可超越npc(請在這裡熟練外內外)

4.秋名山(雪地)

npc :

池谷浩一郎(S13)上坡.日間.晴天
中里毅(BNR32)下坡.日間.晴天
須藤京一(CE9A)上坡.晚上.晴天
高橋涼介(FC3S)下坡.晚上.晴天
藤原拓海(AE86)下坡.晚上.晴天

雪地 :

御木(ST205)下坡.晚上.晴天

基本攻略 : 秋名山算是增強彎道技巧的革命轉捩點,在習慣了赤城彎幅較大的彎道之後,到了秋名面對的是彎幅大幅縮小的U型彎。在這裡,O-I-O的熟練度顯得更重要了,尤其是在切彎心的時間點和打方向盤的速度都要加快,雖然這個賽道普遍因為主角的關係成為大家最想征服的場地,也因而發展出許多高等技術如 : 落溝、逆甩、升降...等等,但是還是建議新手初期基本功練好就足夠應付本場地的npc了。本場地上坡下坡對於U型彎的攻略其實大同小異,惟上坡時的極速降低些,遇彎時退4檔踩煞切彎心,下坡出彎能做到13xkm/hr就及格了,上坡的話11xkm/hr出彎不撞就好。五連髮夾彎的話請先用O-I-O暫時不考慮落溝(如果O-I-O做的夠熟就能卡到水溝...所以請先練好O-I-O...不要還不會走路就想要飛),求退4踩煞安全出彎就可以了。中段有一個類似碓冰的左向二段彎,請在接近彎心的時候往內拉,然後對後面的彎道反應,如果線位沒抓好的話請隨時準備放油以免撞牆。與拓海對戰時請注意限制時間會縮短,一樣建議先用TA熟悉場地。

雪地 : 秋下雪地的跑法除了要活用O-I-O之外,要小心過彎會滑很大,在這裡煞車變得更重要了。強烈建議過彎時退3檔並提早拉進彎內,加上煞車的使用把速度控制在60~70km/hr之間,約略在彎心時車體就會往外滑,這個時候就能踩油了。出彎後立刻回4檔,並注意中段左向二段彎的切彎和後面的小彎,如果車體滑的太多,請退4檔並踩煞安全加速就好。

結論:請注意彎型和盡可能取得並保持領先

5.伊呂坡

npc :

岩城清次(CN9A)下坡.日間.晴天
須藤京一(CE9A)下坡.晚上.晴天
小柏海(SW20)下坡.晚上.晴天

基本攻略 : 伊呂坡可以說是將彎道技巧整個獨立出來的場地,只要掌握兩個關鍵"退3踩煞"和"跳崖點"就能輕鬆取勝。由剛出發到遭遇第一個U彎時,請在直線路段提早自5檔退回4檔,在彎道前立刻退3踩煞(可以踩重一點),O-I-O小撞出彎時速75km/hr左右,直線回4檔,遇彎則重複先前的過彎方式退3踩煞。需要注意的是與小柏的對戰,他利用CP2之後的連續跳崖點可以追回一段不小的差距,甚至能瞬間從內線超車(基本上在跳崖點被超過就沒戲唱了)。至於跳崖點的位置是在CP2之後,可能要請玩家用TA摸索或請教前輩們會比較快,多練幾次就能把跳點位置當作瞬間反應,並且練習跳崖時切小角度擋住內線避免小柏殺上來。這是一條很制式的跑道,學會並熟練節奏就能輕鬆吃掉npc。

結論:請熟悉過彎流程並記憶跳崖點

6.八方原

npc :

二宮大輝(EK9)往路.晚上.晴天
酒井(DC2)復路.晚上.晴天
館智幸(EK9)復路.晚上.晴天

基本攻略 : 很多人第一次進攻八方原都撞的七暈八素的,原因是因為這條賽道的彎道"不明顯"。為什麼這麼說呢 ? 因為八方原的彎道角度普遍不大,常常擋住前面一個彎道的切彎點,再加上左下角縮圖對於彎道的顯示和實際路線其實有落差(因為車速和線位的關係),所以這條賽道與其注重高階技巧,倒不如說更注重"節奏"。要跑好這條賽道別無他法,只能多練習把手感練出來,過彎時建議少許放油用"滑"的方式出彎(盡可能做到不撞或小撞為原則),加速對彎道的反應,直線5擋放油遇彎時要做好撞牆前立刻退4小踩煞的心理準備,npc其實都不難打贏。另外值得一提的是與往復路隧道接觸的路段,建議入隧道出彎打3檔踩剎處理,至於復路上坡部分,一樣是建議打3踩煞,同時如果是FR車系的話,搭配放油可以把彎處理的更漂亮,4WD由於過彎時會粘的有點緊,所以踩煞的拿捏很重要。與館智幸對戰時在連續上坡路段速度會加快,若是不小心被超越也別緊張,只要不太嚴重的擦撞,過CP3之後的連續彎小心處理多半都能追上。

PS.用EXPRESS LOVE的節奏來記手感~XD不錯用...

結論:請熟悉本賽道過彎的手感以及瞬間反應擦撞

7.正丸

npc :

秋山延彥(SXE10)往路.日間.晴天
阪本(EA11R)復路.日間.雨天
秋山涉(AE86)

基本攻略 : 正丸的特色就是"窄",最輕鬆的致勝法就是在剛出發時就下一城,除了秋山延彥所駕馭的SXE10屬於較大型車體無法卡位之外,阪本和秋山涉剛起步時強烈建議將方向盤稍稍往左打,一開始就把他們擋死,確定成功卡位之後就專心應付彎道,約略第一個彎之後就能慢慢拉開。正丸的彎道也有一點類似八方原的小角度連續彎,常常會看不到後面的路線,要是卡位失敗被npc擋在後面的話,這種情況更麻煩,所以建議能擋則擋,秋山延彥到後段只要不出太大的紕漏多半都能用車速壓過,另外有部分車種如86T在雨天時相當不好操控,建議是退3踩煞,作到不大撞為原則,整條賽道維持約9x~10x/km就能贏,對彎道的反應也要更靈活才能夠在npc領先時用車速壓過。有幾個角度接近直角的彎要特別小心,退3踩煞之外更要盡量往彎心切,避免車尾掃到牆端造成掉速的情況,過彎也建議稍稍放油滑出彎,能降低反應不及造成的親護欄事件。

結論:除秋山延彥外~其他npc請盡可能起步擋車取得優勢~並徹底抓取線位

8.土阪
npc:

岩瀨恭子(FD3S)往路.日間.晴天
高橋涼介(FC3S)復路.日間.晴天
EVO V之男(CP9A)往路.晚上.晴天<-------------------油漬彎就是他搞的~XD
EVO VI之男(CP9A)復路.晚上.晴天

隱藏人物 : 要將之前所有可見npc全部打敗才會出現~文太是最後一個隱藏npc...打敗兩位隱藏人物將土阪制霸後就免費送你一打XD)

高橋啟介(FD3S)往路.晚上.晴天
藤原拓海(AE86)復路.晚上.晴天

基本攻略 :

個人認為土阪算是一個蠻中規中矩的賽道,具備了先前磨練出來的技術再加上對彎道的敏銳性,基本上打敗npc不難。惟需注意的是,往路到後段的塞道寬幅明顯變窄,並且有連續彎道,出隧道後的左彎會突然連接一個小右彎請退4重煞(熟練之後可以5速進彎~運用放油和點煞將速度掌控在140km/hr左右),不出錯都能在這裡追回npc(npc的速度在這裡明顯變慢很多)。復路的話則是一開始就得面對這些多重彎,建議是能超越npc就盡量超,過彎時也建議盡可能往彎心貼,能爭取到比較好的線位就有機會超車,不過EVO系列因為體積大所以不好搶線位,過彎時也小心被擋住的視線可能造成對前方路況反應不及的情形。隨時做好遇到不好過的彎退檔踩煞的預備,以不大撞造成過度掉速為主。
另外還有油漬彎,給新手的建議是放點油滑進彎,等過了油漬區在踩油門,盡量不要輾到油然後飛去撞牆......(與恭子.涼介對戰時尚未出現油漬彎~所以能多快過就多快過)
值得一提的是,與拓海對戰時要特別小心,尤其當他後追時會關掉車燈讓你無從擋起,然後線位被撞的亂七八糟...建議是如果他追上不要硬擋...後段可以追回來的(一樣不能大撞)

ps.開86的人要非常注意....86在這裡滑出名的~XD尤其更禁不起拓海狠狠的一撞...或是撞到牆...回速會很辛苦

結論:請注意油漬彎~被E系列車尾擋到的視線~以及拓海的關燈+擾亂線位戰術

9.文太秋下特別戰

npc :

藤原文太(GC8V)下坡.晚上.晴天

基本攻略:

千萬不要被硬皮鯊嚇到在第一個夾彎前OIO熟的話就盡可能從"內側"進行超車(這是重點),在下實驗結果幾乎是超過了維持到後面就穩贏~XD之後的彎道就比照先前秋名的基本攻略~注意到兩段式彎.煙花彎.五連夾彎....等等攻略重點(不用求落溝升降等技巧也能取勝)~隨便都能拉個100多m....尤其開E4更是輕鬆不過這是針對第一輪的文太而言...如果不小心落到後面請注意文太不會讓你輕易超車的....尤其到中段之後要是落後就幾乎跟不上了...髮夾彎他會把內側封死...徹底擋住你切的路線...要超過就不容易囉希望大家可以一開始就讓文太看你的車尾燈啦

結論:請盡可能於第一個U型彎取得領先並減少出錯次數~關鍵彎也請特別留意

ps.若是輸給文太並不影響全制霸...所以盡情的跑吧~只是有那麼一點X的感覺就是...

以上~第一輪全制霸達成

轉貼..........Dancing in my dream奉上

等級11 ~ 20藍色

等級21 ~ 22,"火"的顏色為綠色。

等級23 ~ 24,"火"的顏色為酒紅色。

等級25 ~ 26,"火"的顏色為橙色。

等級27,"火"的顏色為紅色。

等級28,"火"的顏色為黃色。

等級29,"火"的顏色為紫色。

等級30,"火"的顏色為靛色。

31 ~ 99

"火"的顏色基本為白色。不過在10連勝以後就會變成彩色!
再者,對戰一落敗就會由彩色變回白色。

部份資料源於
http://www.arenax.org
http://www.racegame.org/
多謝板友  少林的幫忙

[ 本帖最後由 ~幻風~ 於 2006-10-31 02:52 AM 編輯 ]



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[ 本帖最後由 少林 於 2006-6-6 01:15 AM 編輯 ]



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PS.隱藏parts=parts不會於各tune中出現(即必須要花分數來換取)






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11至15星,12000再加勝距分數







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首先去http://ranking.segarosso.com/inidas3/index.html
之後按
輸入
車名(全字型)
Key No(半字型)
IR Password(半字型)
電郵地址(半字型)
確認電郵地址(半字型)
按登錄
Sega就會send封E-mail去你個電郵地址度喇, 入面有你既Driver IR(有時SD得好慢)

收到E-mail後

輸入E-mail入面既Driver ID, 按ok
再輸入多次你既IR Password
選擇你既地區
最後果行打你想講既野
按ok之後完成

注1:全字型即係ABC<=呢種
注2:半字型即係A B C <=呢種
注3:全字型同半字型可以用shift+space bar黎切換
注4:電郵地址須為網絡供應商既電郵地址先得, 但係用緊免費E-mail信箱(如Yahoo)既你可以係地址後加一點, ABC@yahoo.com.hk.<-最後呢一點
注5:IR Password即係每打完一次TA(時間賽)後,畫面會出現你部車同一大埋日文字,中間有12個英數符號,你記低或用手機影低後打番上去
注6:頭文字d日文字,車名係日文唔洗驚,有救啦~複製下面d字貼上

あかさたなはまやらわ  アカサタナハマヤラワ
いきしちにひみ り   イキシチニヒミ リ
うくすつぬふむゆる   ウクスツヌフムユル
えけせてねへめ れ   エケセテネヘメ レ
おこそとのほもよろをん オコソトノホモヨロヲン

がざだばぱゃ ガザダバパャ
ぎじぢびぴ  ギジヂビピ
ぐずづぶぷゅ グズヅブプュ
げぜでべぺ  ゲゼデベペ
ごぞどぼぽょ ゴゾドボポョッ

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1234567890<>+ *ー=:;_|・!?()@^∼○/\

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[ 本帖最後由 少林 於 2006-5-25 06:45 PM 編輯 ]



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特別改裝問題

EVO3 偏時點火(Misfiring system) 問題
開新車時選用a tune 12萬之後加上, 不轉 n tune 轉其他 tune 也會保留,但如換上孖喉 misfiring system 將會消失


86 12000 轉引擎問題
只要開新車時選擇A, B, C TUNE 12 萬分之後就會將上
注意n tune 是原裝86.
D TUNE 則會加上turbo 但不會換引擎


86 Levin 問題
A tune 會在6萬分時裝上turbo, 12萬會換上4a-gze supercahrger 引擎
d tune 會於12萬時裝上turbo
b, c 及n tune 則會是比賽用引擎裝著....但不是trueno 那副12000 轉......依舊是8000轉
5個tune 在性能上分別不大
轉tune 後有不會有影響, turbo/supercharger 仍會保留

dc2 及85 的a tune將會於12萬分時裝上turbo, 會多了放器哇佬聲
但對性能影響不大, 轉tune 亦會保留turbo

na6C 的a tune 亦會好像86levin 的b,c tune換上 新引擎, 但性能影響不大, 而且不換標版


舊fd (fd i 型) 的n, a, c, d tune 會是twin turbo, b tune 會是single turbo, 並加上防滾架, 但性能分別不大
b)普通改裝

所有車,不論你開始選擇什麼tune,都要tune到990000分才算完成
頭120000是basic tune,即是車入面的零件

如果選擇n tune既,車子不會改裝外表,只有零件,
其他tune會有外表的改變

如果在車檢時,轉換另一個tune,只會tune外表,不會tune入面已經tune好的零件

CHOK 波技/擦子膠(ERASER):
5-4-5 / 6-5-6拖一下波再立即上返波
利用突然拖波爆轉令到車做出少量的甩,令車減少不必要之失速/放油, 以更高彎速及高難度之線位入5/6波技(5/6GEAR TECHNIQU

5/6波技(5/6GEAR TECHNIQUE/ 5in 4 out/ 6 in 5 out):
入彎前不拖波減速,到彎心或完全出彎才拖波,以減少brake / 落波 同一時間所做成不必要的失速及感覺上加速更快

[ 本帖最後由 少林 於 2006-5-6 10:45 AM 編輯 ]



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登場車種


TRUENO GT-APEX [AE86]

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LEVIN GT-APEX [AE86]

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LEVIN SR [AE85]

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MR2 G-Limited [SW20]

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MR-S S EDITION [ZZW30]

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ALTEZZA RS-200 [SXE10]


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CELICA GT-FOUR [ST205]

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SKYLINE GT-R V・spec II [BNR32]

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SKYLINE GT-R V・spec II [BNR34]


SKYLINE 25GT TURBO [ER34]

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SILVIA K's [S13]

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SILVIA Q's [S14]

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SILVIA spec-R [S15]

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180SX TYPE X [RPS13]

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SILEIGHTY [RPS13]

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CIVIC TYPE R [EK9]

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CIVIC SiR II [EG6]

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INTEGRA TYPE R [DC2]

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S2000 [AP1]

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LANCER GSR EVOLUTION III [CE9A]

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LANCER RS EVOLUTION IV [CN9A]

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LANCER RS EVOLUTION V [CP9A]

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LANCER GSR EVOLUTION VI T.M.EDITION [CP9A]

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LANCER GSR EVOLUTION VII [CT9A]

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RX-7 Type R [FD3S]

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RX-7 SPIRIT R Type A [FD3S]

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RX-7 ∞III [FC3S]

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RX-8 Type S [SE3P]

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ROADSTER S Special [NA6C]

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ROADSTER RS [NB8C]

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IMPREZA WRX STi Version VI [GC8]

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IMPREZA WRX STi [GDB]

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IMPREZA WRX type R STi version V [GC8]

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Cappuccino [EA11R]

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[ 本帖最後由 少林 於 2006-5-8 08:51 PM 編輯 ]



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=-= wo 多謝各位大大..
但我是用32

不知可時才有秒標....?



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引用:
原帖由 頭D新手 於 2006-4-12 08:03 PM 發表
=-= wo 多謝各位大大..
但我是用32

不知可時才有秒標....?
個個場都唔同喎
你想問邊個場呀 ??






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SUBARU--------
GC8: 5800-->6800-->7000
GDB: 5800-->6000-->6500-->7000
GC8V: 5800-->6800-->7000
我吾明呢D數字系點, 系吾系轉數錶有得睇系吾系 5800就入1波6800 就入2波 7000就入3波
甘D數字系轉數錶有得睇架?



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引用:
原帖由 alvin8771 於 2006-4-13 05:05 PM 發表
SUBARU--------
GC8: 5800-->6800-->7000
GDB: 5800-->6000-->6500-->7000
GC8V: 5800-->6800-->7000
我吾明呢D數字系點, 系吾系轉數錶有得睇系吾系 5800就入1波6800 就入2波 7000就 ...
係係5800既時候就上波(1上2),6800就2上3波,7000就3上4
而4上5就要睇下你玩咩場la



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引用:
原帖由 alvin8771 於 2006-4-13 05:05 PM 發表

甘D數字系轉數錶有得睇架?
係,有得睇



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逆甩
in-out-in-out 是out in out 進化版
入彎前先貼內線,入彎時將車轉去彎的相反方向,同到brake,再空油入彎,彎心俾油,利用重心轉移偷取更多線位
另一說是
入彎前先貼內線,入彎時將車轉去彎的相反方向, 開始入彎時向彎心方向重brake,彎心俾油,利用重心轉移偷取更多線位



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我幾時sin有轉數錶來看...?
我250000分la wo ....







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引用:
原帖由 頭D新手 於 2006-4-13 11:31 PM 發表
我幾時sin有轉數錶來看...?
我250000分la wo ....
一開始 右下角果個就係轉數錶
每1大格=1千~   1小格=250 ~



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[隱藏]
引用:
原帖由 hang衡 於 2006-4-13 11:34 PM 發表


一開始 右下角果個就係轉數錶
每1大格=1千~   1小格=250 ~
我見有 d 人個介面好空架啵,係咪較錯左 d 野收埋左



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