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[乘車報告] 武廣高鐵•CRH380A (韶關--->廣州南)

[乘車報告] 武廣高鐵•CRH380A (韶關--->廣州南) E-mail 此主題給朋友

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武廣高鐵於上個月加入了CRH380A營運,每次對開三班,全為武漢鐵路局營運,車次分別為
武漢開的G1045, G1049, G1059次,廣州南開的G1008, G1078, G1088次。不過請留意
全程最高時速仍然是350km/h,不會達到380km/h的。

小弟於日前專程坐直通巴往韶關轉乘武廣高鐵G1059次返回廣州南,體驗現時全中國以至全球最快的
商業營運的高速電動車組---CRH380A。當天「遊河」行程極度緊迫,因為直通巴在皇崗口岸因有
乘客證件有問題而嚴重延誤,差不足10分鐘便趕不及於韶關站開14:58的G1059次,好彩好彩。

當天行程為:
07:15 香港--->韶關 (直通巴士)
14:58 韶關--->廣州南 (G1059次)
16:30 廣州南--->新會 (D7717次)
17:40 新會--->廣州南 (D7718次)
18:35 坐廣州地鐵2號線回到廣州市過夜
全日真是無停過咁滯


不說太多廢話,去相再講:

落車飛的士到韶關高鐵站,14:50才到達,差點買不到G1059車票


好彩趕及買到車票,不然就白跑韶關一趟了


韶關往廣州高鐵的客流量很高,大約有150人在韶關站上G1059次南下


在月台等了5分鐘,已經有三班高鐵通過韶關站,武廣高鐵實現了公交化


車站職員嚴肅地挺立目送每一班離開韶關站的列車,是標準動作,不知道這動作是有何作用的?


5分鐘後,行走G1059次的CRH380A終於到達韶關站


這班車的客流量


上車了,車廂內設計跟CRH2C有明顯分別


小弟進入一等車廂,全卡不足10人,大部份都坐二等座


一等車廂,同第二階段CRH2C分別不大,只是座椅椅面轉用了紅色


CRH380A的一等座每個座位均是對窗,值得一讚


座位間距非常好,舒適度比CRH3更好


視聽調較按鈕


採用了CRH3/新版CRH2C同款的顯示屏


一等座每位乘客獲贈小食和茶水


我認為CRH380A的一等座是國內各種和諧號中最好的,絕對是用心之作


位於03號卡的一等包廂,全列只有一個


一等包廂內可容納六人


多謝親切的乘警,其實近幾年中國鐵路乘務員和乘警態度開始開放,大多可以比乘客在列車內任影車內各種設施


二等座車廂


二等座位


餐車內


餐車檯用桃木面,裝潢更高級


頭卡的觀光座及駕駛室


觀光座,有機會坐CRH380A的話一定會試試 (票價大約是一等座的185%)


洗手間區域


洗手間門按鈕轉用了類似電梯款式


洗手間


沿途風景


廣州北站


落廣州南站,廣州北<->廣州南一段都可以達到300-330km/h


經過大約55分鐘車程,終於到達終點站---廣州南站


CRH380A的超長車咀


再看看中國為應付380km/h的商業營運而研發的CRH380A車咀有幾長


第29架CRH380A配屬武漢鐵路局,CRH380A全國總數為40列


希望下次有機會體驗CRH380A的380km/h


到達廣州南站後馬上去售票廳買新會支線車票,相片到此為止



CRH380A是南車四方機車車輛跟據CRH2C基礎上自行研發,車身和性能均經過大幅修改,當中有不少技術是
中國經技術吸收後再進行自主研發,CRH380A不論裝工質素, 性能和人性化程度均是中國少見的用心之作,
其實中國大陸的出品,如果認真做起上來的話,質素有時真係比得上歐日原廠出的產品(一汽出品的Audi是其中一例)。

補充:
現時CRH380A只在滬杭高鐵上才能達到380km/h之極速,如果純粹想體驗CRH380A又唔想去太遠,武廣高鐵是最佳選擇。

多謝收看,歡迎討論

[ 本帖最後由 9V-SWA 於 2011-1-22 03:30 PM 編輯 ]



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無限期不前往菲律賓,這個無能民主國家實在太可怕!

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唔錯分享

呢班車一等座上座率唔高相信係同列車時間有好大關係,應該係非繁忙時間



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原帖由 驚雲小子 於 2011-1-22 06:01 PM 發表
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呢班車一等座上座率唔高相信係同列車時間有好大關係,應該係非繁忙時間
其實武廣高鐵一等座上座率整體都是不高,可能真是票價實在太貴,上年坐了一轉武廣高鐵,一等座都是客量不高。

觀察過18-19日北行的武廣車,二等座差不多班班爆棚,一座座就班班都仲有空位






無限期不前往菲律賓,這個無能民主國家實在太可怕!

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期待樓主去新會的報告。


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引用:
原帖由 9V-SWA 於 2011-1-23 08:47 AM 發表

其實武廣高鐵一等座上座率整體都是不高,可能真是票價實在太貴,上年坐了一轉武廣高鐵,一等座都是客量不高。

觀察過18-19日北行的武廣車,二等座差不多班班爆棚,一座座就班班都仲有空位
基本上一等座要滿可能係要去到京廣同京滬全線通車先得,始終武廣間願意花費較多0既人係無長三角0個邊咁多.或者因為咁而影響上座率
不過都係一件好事0黎0既,二等座咁受歡迎



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哇,有一等車廂吉既相。
小心呢板上面堆小朋友拎去大造話題,話武廣全車都無人坐

Anyway, 真係幾想去搭一次.
我最多搭過一次濟南去青島既 D 次 200km/h, CRH5?

[ 本帖最後由 sunmao 於 2011-3-5 04:41 PM 編輯 ]






別問我香港是什麼東西。

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聽講380A的車頭係用高壓倒模壓出來, 不是燒焊出來, 所以能抵抗高氣壓.


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引用:
原帖由 sunmao 於 2011-3-5 04:40 PM 發表
哇,有一等車廂吉既相。
小心呢板上面堆小朋友拎去大造話題,話武廣全車都無人坐

Anyway, 真係幾想去搭一次.
我最多搭過一次濟南去青島既 D 次 200km/h, CRH5?
我坐過一次京瀋D1,CRH5,好像最高開到231KM/H...



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