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[F1] 2017-Rd19 Brazil Grand Prix 第19站 : 巴西-聖保羅 (10 ~ 12 Nov)

本主題由 陳耀 於 2017-11-23 11:38 AM 解除高亮

[F1] 2017-Rd19 Brazil Grand Prix 第19站 : 巴西-聖保羅 (10 ~ 12 Nov) E-mail 此主題給朋友

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   https://www.formula1.com/en.html



FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2017
São Paulo – Interlagos                       10 ~ 12 Nov


本週末(10~12Nov)又是F1第19站, 即季尾二站在南美洲巴西聖保羅舉行, 巴西站有長久歷史自1972


年開始, 又是車神冼拿的故鄉, 今站更是Felipe Massa第2次最後home race, 相信明年2018Massa

會真正退出F1了, 今站巴西聖保羅與香港時差+10小時, 正賽在星期日晚24:00HRS開始.

今站Interlagos 對McLaren 應該是黑咒, 自2012年由Jenson Button勝出巴西站冠軍後, 一直5年來

沒有贏過任何分站, 而JB今年底與麥記約滿, 明年由新手Lando Norris接替後備車手席位, JB便完全

退出麥記, 這五年間麥拿倫由著名老牌冠軍車隊淪落為3流車隊,

Sao Paulo, Interlagos 賽道是條傳統設計賽道, 全年第2短的賽道只有4.309km (2.677miles)共賽71圈,

又是Anti-clockwise 反時針方向比賽,  賽道以bumpy surface顛簸的表面而聞名, 對set-up 賽車離地

高度及平衡非常重要, 因影響aero氣流效率, 賽道由15個high-energy彎角組成, 包括10個左彎5個右彎,

特別對左後軚磨損較高, 同時要用重brake過彎對剎車效率要求特別高, 因此容易引至剎車系統過熱, 而

出灣須更大加速能力, 因此ERS deployment要求特別高, 對hybrid功能要求大, 賽道須要高down force

增加grip咬地能力.

去年2016 紀錄pole position: Lewis Hamilton, 1:10.736, 2016 fastest lap: Max Verstappen,

1:25.305 (lap 67), Lap record: 1:11.473 (Juan Pablo Montoya, 2004), 起步至第1個彎有190m/

0.118 miles, 最後長直路段650m/0.404 miles, 位於第1彎前, 更是最高速段約320kph,踩盡油門Full

throttle比率: 約62 %屬中等 Brakewear 剎車軚耗 : 較低, 只有兩處要重剎車, 耗油量 Fuel

consumption: 約每圈1.49kg 屬低, 但動力回收效率ERS demands High要求高, 因為剎車點較小,

而high amount of ERS deployment.

Interlagos 賽道是扒頭困難的賽道, 對輪胎高磨損, 所以今站3種用軚是 白色medium, 黃色soft,

及紅色supersoft 比上站硬1級, 但比較去年2016便軟了1級, 應該是1/2-stops戰略, Pitlane length/

Pitstops 長度: 380m/0.236 miles, 入pit 換軚會損失20秒. 因起步與turn 1距離短, 爭入第1彎撞車

機率高, 但過去紀錄巴西有7成機會出SC安全車或VSC, 週末天氣預告星期五/六有驟雨及雷雨影響FP &

QF, 但正賽星期日會放晴. 氣溫在21~24度間較涼.

本週末還有日本Super GT季終賽.

2016 Brazil Grand Prix | Highlights - The Director's Cut
https://www.youtube.com/watch?v=xHz650v06L0&t=35s

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FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2017
São Paulo – Interlagos                       10 ~ 12 Nov

本週末巴西聖保羅天氣預告 :



賽程時間表 :  (*巴西聖保羅當地時間與香港HKT時差 + 10小時)
-
Timetable

Session

Local Time

HKT

Fri Free 1

10:00 - 11:30

20:00 - 21:30
Fri Free 214:00 - 15:3024:00 - 01:30
Sat Free11:00 - 11:0021:00 - 22:00
Qualifying14:00 - 14:0024:00 - 01:00
Grand Prix14:00 - 15:0024:00 - 02:00


記者會時間表 :

Thursday, November 09, 1100 hours local time (HKT : 2100HRS)

Part 1 : Marcus Ericsson (Sauber), Felipe Massa (Williams), Lance Stroll (Williams)
Part 2 : Brendon Hartley (Toro Rosso), Esteban Ocon (Force India), Kimi Raikkonen (Ferrari)

Friday, November 10, 1600 hours local time (HKT : SAT 0200HRS)

Yusuke Hasegawa (Honda), Paddy Lowe (Williams),
Franz Tost (Toro Rosso), Frederic Vasseur (Sauber)

詳細時間表  :   Full timetable
Support Race :  Porsche Cup, Porsche Challenge

LIVE STREAM LINK : 直播

https://www.vipbox.nu/sports/formula-1.html
http://hd.crichd.in/sky-sports-f1-live-stream-in-uk

Now TV :
http://nowtv.now.com/nowSports/highlights.html?id=2853651


2017 Brazil Grand Prix | F1 Fast Facts
https://www.youtube.com/watch?v=eD-443ekYXg

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 06:16 PM 編輯 ]






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FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2017
São Paulo – Interlagos                               10 ~ 12 Nov

在車隊方面Mercedes 已取得車隊冠軍及Hamilton得WDC第4屆冠車手, 大致上塵埃落定,但暫時第3位

的Bottas 得262分與第2位VET差距15分, 所以最後兩站有機會可超越VET進升第2位.

Ferrari 已大勢已去, 只能保住車隊亞軍, 但最兩站Vettel還要力保第2位免被Bottas趕上, 所以還要靠

佬二Kimi可以頂住兩隻牛及Bottas, 在數據上法記是可以壓倒霉菜, 但紅牛是最大的阻力. 分分鐘可以

攪串派對.

Red Bull 今年起步升級較遲, 更受到Renault power unit relianility問題延誤, 嚴重影響季初成績,

但季中後紅牛RB13已有最好的chassis, 但最近兩站Daniel Ricciardo連續DNF事件, 證明了雷諾PU的

可靠性再次出現. 如果今站PU可以修復紅牛應該有好表現, 至於Max Verstappen最近幾站激進的起

步作風, 已做成其他車手的戒心, 儘量避開佢, 間接做成沙塵仔的優勢, 所以最後兩站Max的殺傷力

不能忽視.

Force India 已穩坐車隊第4位, 成為mid field 車隊之首, 但兩位車手Sergio Perez & Esteban

Ocon互相競爭成為車隊話題, 據悉最後兩站車隊已取消team order, 佢兩個又可以繼續內訌.

Williams 得76分同樣可以穩守車隊第5名位置, 而今站Felipe Massa 會第2次宣佈退休了, 相信今次

是真正離開F1不會再留低了, 接班人方面因為贊助商Martini指定其中一位車手必須25歲以上, 配合歐盟

酒類宣傳規定, 便成只有兩個選擇, Robert Kubica & Paul di Resta, 個人認為Paul di Resta 機會

較高, 起碼一直都是威記後備車手關係密切, 但我完全不睇好古碧莎的機會, 不管佢以前怎樣了得, 事實

上撞車傷左手未能復原, 須要修改設備才可以配合, 所以質疑他的能力是最大阻力, 至於一些人怎樣叫好

吹捧實在冇意義. 而19歲的Lance Stroll明年會繼續留在車隊.

Mid field車隊中最後3位(第6~8位), 暫時名次是Toro Rosso 53分, Renault 48分, HAAS47分,


最後兩站這3隊會有更激烈競爭.

Toro Rosso 細牛是最不利了的失去了可以捰分的Sainz, 更加上雷諾PU可靠性問題, 而新手Pierre

Gasly又須要時間習慣溶合才可以取分, 反而我會睇好Brendon Hartley會較快上手習慣, 始終是今年

的Le Mans 24 及WEC冠軍車手,

Renault 現在的狀況似在捱打, 近幾站連續出現power unit問題, 暫時官方未有詳細解說, 而

Nico Hülkenberg 連續3站都DNF, 看來問題不簡單, 出現退步現象, 是否季尾機件勞損 ? 近來出

現的問題與ERS Energy Recovery System動力回收功能相關, 而今站ERS效率要求高, 很可雷諾要

再turn down engine 捱最後兩站. 睇來雷諾資源不及本田可以隨時換新設備, 而Cyril Abiteboul話

明年會全新設計PU, 即現在不會再發展今年PU, 所以只能捱到季終, 因此很可能會被HAAS超越.

HAAS雖然在雷諾之後, 但只差1分, 相信超越雷諾的可能性高, 只要Romain Grosjean 發小點牢騷,

同Kevin Magnussen犯小點規, 加上奧斯汀站經過大規模升級aero後, 季尾兩站超越雷諾應該問題不大.

最後兩隊實在冇乜好講, 麥記及Sauber捱多兩站後, 睇明年可否有改善.

2016 Brazilian Grand Prix | Max's Masterclass
https://www.youtube.com/watch?v=JO3q69x2sXA

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 11:52 AM 編輯 ]






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Autodromo Jose Carlos Pace Interlagos circuit information




-
Lap data
Lap length4.309km (2.677 miles)
Race laps71
Race distance305.909km (190.083 miles)
Pole positionRight-hand side of the track
Lap record*1’11.473 (Juan Pablo Montoya, 2004)
Fastest lap1’09.822 (Rubens Barrichello, 2004, qualifying one)
Maximum speed310kph (192.625 mph)
DRS zone/s (race)Pit straight and Reta Oposta straight
Distance from grid to turn one334m
Car performance
Full throttle50%
Longest flat-out section1394m
Downforce levelHigh
Gear changes per lap42
Fuel use per lap1.35kg
Time penalty per lap of fuel0.042s
Strategy
Pit lane time loss20s




2017 Brazil Grand Prix | Virtual Circuit Guide
https://www.youtube.com/watch?v=TShMxUnqMBQ

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 12:01 PM 編輯 ]






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BRAZILIAN GRAND PRIX PREVIEW


Tyres

◦Once again, softer tyre compounds will be used compared to the 2016 race.
◦However, a one-stop strategy is still likely, using the softest compounds available. No team has brought more than the single mandatory set of Medium tyres, so do not expect these to be used, except for installation laps.
◦It should be noted that the track was resurfaced for the 2014 race, so is still becoming more abrasive each year, increasing tyre wear.

AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE MINIMUM STARTING PRESSURES (SLICKS)
22.5 psi (front) | 20.0 psi (rear)

EOS CAMBER LIMIT
-3.25° (front) | -2.00° (rear)



Brazil Grand Prix Preview - Scuderia Ferrari 2017
https://www.youtube.com/watch?v=28G2kNkoUVc

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 12:12 PM 編輯 ]



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Brembo brakes facts Formula 1 2017: Formula 1 Grande Prêmio Heineken do Brasil 2017
https://www.youtube.com/watch?v=2g3M6kDtnmo

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 06:27 PM 編輯 ]






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Details of drivers power unit elements used prior to the
Grande Premio Heineken do Brasil weekend.
Driver         Car         ICE         TC         MGU-H         MGU-K         ES         CE         
            Hamilton                 Mercedes                                    4                                     4                                     4                                     4                                     3                                     3                
            Bottas                 Mercedes                                    4                                     4                                     4                                     4                                     3                                     3                
            Ricciardo                 Red Bull                                    6                                     6                                     7                                     3                                     3                                     3                
            Verstappen                 Red Bull                                    6                                     5                                     6                                     3                                     4                                     4                
            Vettel                 Ferrari                                    5                                     5                                     5                                     4                                     4                                     4                
            Raikkonen                 Ferrari                                    4                                     4                                     4                                     4                                     4                                     4                
            Perez                 Force India                                    4                                     4                                     4                                     4                                     2                                     2                
            Ocon                 Force India                                    4                                     4                                     4                                     4                                     3                                     3                
            Massa                 Williams                                    4                                     4                                     4                                     4                                     3                                     2                
            Stroll                 Williams                                    4                                     4                                     4                                     4                                     2                                     2                
            Alonso                 McLaren                                    9                                     11                                     11                                     8                                     7                                     6                
            Vandoorne                 McLaren                                    10                                     12                                     12                                     9                                     7                                     7                
            Hartley                 Toro Rosso                                    7                                     6                                     7                                     3                                     5                                     5                
            Gasly                 Toro Rosso                                    5                                     6                                     7                                     3                                     4                                     5                
            Grosjean                 Haas                                    4                                     4                                     4                                     4                                     4                                     4                
            Magnussen                 Haas                                    4                                     4                                     4                                     4                                     4                                     4                
            Hulkenberg                 Renault                                    5                                     5                                     6                                     4                                     4                                     4                
            Sainz                 Renault                                    5                                     6                                     6                                     3                                     4                                     4                
            Ericsson                 Sauber                                    4                                     4                                     4                                     4                                     4                                     4                
            Wehrlein                 Sauber                                    4                                     4                                     4                                     4                                     4                                     4


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2017 FIA Formula 1 World Championship Standings
Drivers' championship
Driver
01. Hamilton1825181225625101225122525251825252333
02. Vettel2518251818251212186251815-12-1812277
03. Bottas1581525-12181825181510181510121018262
04. Ricciardo-1210-151515251510-1512181515--192
05. Räikkönen12101215-186-1015181210--101515178
06. Verstappen1015-10-10---1210-1-25181225148
07. Pérez626812-10-624-210864692
08. Ocon111610-884422811881083
09. Sainz46-168-4--61-12--6-54
10. Stroll------2151---644--840
11. Massa8-82-2--21-44-212-36
12. Hülkenberg--248-4--8-8------34
13. Grosjean--4-141-8--6-2-2--28
14. Magnussen-4---1-6-------4-419
15. Vandoorne----------1--66---13
16. Alonso------2--8------111
17. Palmer-------------8--8
18. Wehrlein---4--1----------5
19. Kvyat2---2---------15
20. Ericsson------------------0
21. Giovinazzi--0
22. Gasly---0
23. Hartley--0



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Constructors' championship

Team
01. Mercedes333333372518432837432735434028373520595
02. Ferrari37283733184318122821433025-12103327455
03. Red Bull102710101525152515221015131840331225340
04. Force India7371422-1881066210119141216175
05. Williams8-82-221531-4104612876
06. Toro Rosso66-188-4--61-12--1-53
07. Renault--248-4--8-8-8--6-48
08. Haas-44-15168--6-2-6-447
09. McLaren-------2--9--66--124
10. Sauber----4--1----------5



[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 12:30 PM 編輯 ]



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F1 Report - Brazilian GP preview
https://www.youtube.com/watch?v=sJ5V4ZjMses&t=9s


* 請留意第2節討論內容 : 關於法記威脅退出F1的影響及是否屬實.


* SKY的 youtube 要盡快睇, 近期SKY的片很快被封殺.







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Renault Power Element Usage

純粹個人對 Renault 的睇法 :

首先個人一直認同各人有各不同睇法係非常正常的, 非隔離一言堂自稱開放, 當有不同睇法時便來滋擾

作出人身攻擊.

我的睇法係根據下列幾項觀點分析 :-

如果睇Renault在墨西哥城站, 雖然是高海拔極端氣候引發出來的問題, 但6架用Renault power unit

車都出現兩種極端表現, 只有兩架完成賽事, 其他4架DNF  :-

-       紅牛Max Verstappen 贏冠軍
-       細牛Pierre Gasly 得13名.

l    紅牛Daniel Ricciardo換了新PU套件罰佐grid penalties由16位上到第7時壞MGU-H DNF.
l    雷諾Nico Hulkenberg 上到第4位時壞ERS DNF
l    細牛Brendon Hartley 在30圈oil problemDNF
l    雷諾Carlos Sainz 在59圈 steeringissue DNF, 雖然表面上睇與PU無關, 但據悉係由engine
     問題引發的.

如果根據speed trap紀錄 :  Gasly 係6架雷諾中最快的排第6名352 kph, Max係345 kph, Sainz

係248 kph. 而最快係Vettel 362 kph, 數據明顯睇倒Renault 已turn down engine power, 但一

樣出事, 更證明雷諾賽後解說誤導, 可見雷諾到季尾可靠性reliability越來越差.

在墨西哥站星期五排位前的PowerElement Usage紀錄 :

   Driver   

ICE


   

TC


   

MGU-H


   

MGU-K


   

ES


   

CE


  Red  Bull/TAG Heuer
  Daniel  Ricciardo  

5


  

5


  

6


  

3


  

3


  

3


  Max  Verstappen  

6


  

5


  

6


  

3


  

4


  

4


  Toro  Rosso/Renault
  Brendon  Hartley  

6


  

5


  

6


  

3


  

5


  

5


  Pierre Gasly  

5


  

5


  

6


  

3


  

4


  

5


  Renault
  Nico  Hülkenberg  

5


  

5


  

6


  

4


  

4


  

4


  Carlos  Sainz  

5


  

6


  

6


  

3


  

4


  

4


  Total  :  

32


  

31


  

36


  

19


  

24


  

25



  McLaren/Honda
  Fernando  Alonso  

9


  

11


  

11


  

8


  

7


  

6


  Stoffel  Vandoorne  

10


  

12


  

12


  

9


  

7


  

7


  Total  :   

19


  

22


  

23


  

17


  

14


  

13



由此可見雷諾PU不比本田PU好得幾多, 當然馬力較本田好, 但可靠性與本田都差不多, 只是50步

笑百步的分別.

回顧2017年初季前試車時雷諾已出ERS Energy RecoverySystem 問題, 終於第1站澳洲要全線Renault

powerunit要放棄2017MGU-K, 改用回去年2016的MGU-K,由此可見今年開始雷諾PU已有重要失誤, 當

hybrid F1從2014年開始直到去年2016兩大PU供應商已完全解決了MGU-K問題,  由此可見2017雷諾

還是落後於別人, 終於重新設計的MGU-K一直延遲至暑假後才可以升級更新.

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 01:00 PM 編輯 ]



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根據暑假後各站DNF紀錄 :

  DNF  SPA  Monza  SIN  KUL  JPN  USA  Mex
  Red Bull/TAG Heuer
  Verstappen  Engine    ACC        
  Ricciardo            Engine  MGU-H
  Toro Rosso/Renault
  Kvyat / Hartley      ACC        Engine
  Sainz        Electrics  ACC    
  Renault
  Hulkenberg      Oil Leak    DRS Failure  Oil Pressure  ERS
  Palmer / Sainz    Transmission          Steering


如留意過去與雷諾相關事件如: 踏入2014 hybrid F1年代後與紅牛對power unit的爭拗, 終於紅牛要自支找

Mario Illien修改ICE Internal Combustion Engine迫使雷諾改進, 繼而禁止紅牛用雷諾PU名稱, 令紅牛

得到TAG Heuer灌名贊助, 更可自行修正電子裝置. 在收購Lotus車隊轉為廠隊時遲滯決定, 到接管車隊

後內部的人事鬥爭引致Team boss Frédéric Vasseur 離職等等事件. 都令人覺得非大車隊所為, 又痕

又怕痛, 可能是雷諾賽車部門包括太多不同類別, 所以分到F1車隊資源有限, 所以做成內部互相爭奪資

源, 更加上內部人事爭權, 及Managing Director Cyril Abiteboul 的攬權管理不善.

再加上近日連串發生動作 : 賠償解僱Palmer提前要Carlos Sainz過擋, 請前FIA F1 technical chief

Marcin Budkowski 入雷諾事件, 請霉菜職員受阻等…. 及退出FE賽事, 上述種種動作都說明了雷諾

希望2018有表現, 但從聘請前FIA technical chief 及霉菜職員等行徑看來有點邪門. 有違大公司作為.

雖然F1各車隊互相偷料經常出現, 但這次雷諾做得太明顯了, 引起其他車隊不滿, 很可能雷諾是因為08年

一段不光彩歷史退出F1的後遺症失去其他車隊信任.

[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 01:04 PM 編輯 ]



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F1 2017 Brazil GP 1 pictures track & pitlane (Interlagos Brasil race Ferrari Mercedes Vettel Alonso)
https://www.youtube.com/watch?v=mq72AS-Mn1Q







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[ 本帖最後由 DHKG001 於 2017-11-9 09:33 PM 編輯 ]



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