someperson123

引用:

原帖由 轉個彎 於 2007-3-18 02:37 AM 發表
如....特色...
同埋以前路線d野,,

我睇過一本書...話舊果條畢架山隧道無論係大圍去九龍塘or vise versa都係先上斜後落斜....

好多野都可以講的。

如果你想講畢架山舊隧道，還真的很多事講︰

現時舊有的畢架山隧道仍然使用，位置是現時隧道以東約10-20米。不過自九鐵雙線化以後，隧道被租予煤氣公司作為連接九龍及新界的煤氣管道之用。

隧道於1906年5月動工，1909年完成接通。

當時開挖隧道時，採用兩邊共同開挖的方法。可是因為測度數據錯誤，導致第一次開挖時兩邊未能接通，最後要作出修正。

起初僱用是一批本地華人開挖的，但是他們有風水的概念，認為開挖隧道會騷擾神靈而不斷反對。最後建造公司不得不從印度以及中國山東請人到港完成工程。另外，由於香港的惡劣天氣，台風及惡劣的衛生環境是很多工人及工程師都死亡。

畢架山的地質結構複雜，又有巨大但鬆散的花崗岩，所以不能一下子用炸藥開挖的方法，只能炸少少，之後再用人手慢慢開鑿，導致工程進度被迫拖慢。

日軍攻港其間，英軍成了拖延日軍向市區推進，於是炸毀隧道中斷部份。日軍管治期間及香港重光，雖然也有進行過修復，不過結構已經受損，經常性出現滲水的情況。

另外你提到上斜的問題是真的，隧道兩邊的入口都成斜角，沙田一邊的斜度是1:100，而九龍一邊是1:150。換言之火車無論是從哪一進入，到會到隧道中段下斜坡的。即使現在的單管雙行隧道也是一樣，只不過我們坐馬力大的EMU不察覺而已。此前蒸汽機車的年代，列車都在沙田及油麻地站(即旺角)停長一點，好有足夠的蒸汽推動火車，即使如此，這些機車也是很吃力的上斜。柴油機車比較好一點，但是也一樣要開足馬力才行。如果你興趣的話，可以在每天下午1時左右，會有一班南行的貨車經過顯徑田心，即游泳池、公園及馬鐵廠一帶，你可以聽到即使是拖著不多車卡的機車會開足ENGINE行經這段路的。

舊隧道於1981年4月24日關閉，26日新的隧道正式開放使用。25日火車運作只到沙田及旺角站，乘客需要轉用巴士。

我曾經到過兩邊入口，遲點才放些照片上來吧。

[ 本帖最後由 someperson123 於 2007-3-18 10:17 AM 編輯 ]


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badhotdog

thank you for sharing!!


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B737-700

多謝你的分享，不過我都想去去舊隧道既九龍和新界入口，可以點去？

法克由

我都講幾句啦

這是一條一九零六年初動工，香港線全長35.4公里的火車隧道。英段鐵路最初的軌距為0.61米，但在全線工程完成後不久便改用1.435米軌距之標準路軌。
　　
　　筆架山隧道是主要一條較長的隧道，在開始到完工其間已有超過50名工人死於隧道內。

　　最後，鐵路於一九一零年十月一日完成，開放與市民使用。當時由九龍總站開始 ，沿線只有五個站 ，包括油麻地、沙田、大埔、大埔墟旗站及粉嶺。當時使用率不高……但經常傳出隧道內有鬼……

　　一九四一年末，太平洋戰爭爆發，九廣鐵路英段肩負著運送軍用物資的重任，而戰爭亦令多處鐵路設施遭破壞。在戰爭結束後，香港及九龍有大量的屍體，為了運送大量的屍體，政府於是在粉嶺至和合石墳場建築一條支線，但經過筆架山隧道時經常有屍體不見。最後，這條支線亦在每年清明節提供往和合石之火車服務。但此支線在1975鐵路電氣化後停用並拆毀。而同時雙軌鐵路鋪通筆架山隧道，接駁九龍塘與大圍。

　　舊畢架山火車隧道雖然已經停用，但是，現在到舊畢架山火車隧道口都會聽到有人哭泣的聲音，有朋友甚至看見裡面有人走過。



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someperson123

引用:

原帖由 法克由 於 2007-3-18 05:39 PM 發表
我都講幾句啦

這是一條一九零六年初動工，香港線全長35.4公里的火車隧道。英段鐵路最初的軌距為0.61米，但在全線工程完成後不久便改用1.435米軌距之標準路軌。
　　
　　筆架山隧道是主要一條較長的隧道， ...

我可以告訴你知道，那些鬼傳聞都是假的。

我問過一些長輩，他們從來未聽過有運載棺木的特別卡在過隧道的時候失蹤的傳聞。況且，在和合石支線仍然使用的時候，全條九廣鐵路英段就有六條隧道，包括公主道、旺角北、畢架山、大學南、大學北及大埔滘隧道，既然那麼多的隧道，怎會只有畢架山隧道有奇怪事呢？

另外，現時整條隧道已經不准人出入，因為煤氣公司都在兩邊洞口加上鐵欄，試問怎會有人進去的時候聽到哭聲呢？


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someperson123

引用:

原帖由 B737-700 於 2007-3-18 05:38 PM 發表
多謝你的分享，不過我都想去去舊隧道既九龍和新界入口，可以點去？

看你的運氣吧﹗

九龍塘人口︰九龍塘車站及真光中學之間有一道灰色的鐵門，有時會有剪草工人進內剪草的，有時會把門打開……你沿路一直往山邊行，同佢地講聲影幾張相，佢地多數都唔會理你的。隧道口的位置剛好就是歌和老街天橋下。

大圍入口︰由於現時該處進行畢架山火車隧道通風工程，所以暫時無法前往。

p.s. 由於這些地方都是煤氣公司的範圍，他們有權把你趕走的。


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zz567

沙田入口




九龍入口



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crt4hk

引用:

原帖由 zz567 於 2007-3-18 09:18 PM 發表
沙田入口




九龍入口

有點兒恐怖 = = ++++++++++


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zz567

小弟多年前到過，九龍入口比較麻煩，我自己係繞過真光中學後面的
根德道花園，從花園後面斜坡爬落去，跟著沿住煤氣條路就會到入口
但已經搵唔倒有路軌痕跡，近入口處雜草叢生，加上正上面係歌和老
街行車天橋，遮蓋大部分陽光，所以位置比較陰暗，白天去我覺得冇
問題，夜晚就唔好啦。

至於沙田入口，則沿車公廟路到達顯徑村盡頭迴旋處，轉右穿過火車
橋底，右面係徑口路上大埔道，要選擇左邊濾水廠方向，濾水廠旁邊
有路上斜坡，到達中段，看見火車隔音屏，再由路旁找小路，舊隧道
就在現有火車隧道旁邊，但由於位置較低，要落斜坡先見到，由於小弟
已多年未到，而家條路唔知變成點，文字好難形容，希望你地搵到啦。


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someperson123

引用:

原帖由 zz567 於 2007-3-19 08:20 AM 發表
小弟多年前到過，九龍入口比較麻煩，我自己係繞過真光中學後面的
根德道花園，從花園後面斜坡爬落去，跟著沿住煤氣條路就會到入口
但已經搵唔倒有路軌痕跡，近入口處雜草叢生，?br /> 街行車天橋，遮蓋大部分陽光 ...

大圍入口正是你形容的一樣，不過現時正在進行畢架山隧道通風工程，暫時無法橫越現有的畢架山隧道的了。


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樹葉仔仔

引用:

原帖由 someperson123 於 2007-3-18 08:31 PM 發表


我可以告訴你知道，那些鬼傳聞都是假的。

我問過一些長輩，他們從來未聽過有運載棺木的特別卡在過隧道的時候失蹤的傳聞。況且，在和合石支線仍然使用的時候，全條九廣鐵路英段就有六條隧道，包括公主道 ...

緊係唔係剩係舊大地龍有呢d傳聞啦
宜家既2號龍同5號龍都有呀
我係前輩聽返來


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someperson123

引用:

原帖由 樹葉仔仔 於 2007-3-19 09:01 AM 發表

緊係唔係剩係舊大地龍有呢d傳聞啦
宜家既2號龍同5號龍都有呀
我係前輩聽返來

聽你這麼說，那麼可以說樓上的傳聞是作的了。因為如果真的有那麼多人知道，點解只會有人講舊畢架山隧道呢。明顯就係作呢個鬼故的人不悉九鐵的歷史，不知道雙線化以前的九鐵英段還有很多小隧道的，於是就找來故弄玄虛了。

除此之外，九廣鐵路是在1983年才雙線電氣化的，1975年九鐵大事是九龍總站遷自現時紅磡站，那時和合石支線仍然運作，而非樓上所說的停止服務。和合石支線是1981年正式關閉的。

不過我知道樓上的都是copy and paste網上的老作文章，不過也是一個教訓︰小心揀選適用的文章才好用呀﹗唔係就好似今次咁中招﹗﹗

p.s>我們今次的討論話題不是和合石支線，不過只是糾正一下不要亂copy and paste的習慣。

[ 本帖最後由 someperson123 於 2007-3-19 12:41 PM 編輯 ]


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trident2

其實真係有用黎運送靈柩...但有冇鬼就係另一回事

[ 本帖最後由 trident2 於 2007-3-19 02:52 PM 編輯 ]

樹葉仔仔

引用:

原帖由 someperson123 於 2007-3-19 12:30 PM 發表


聽你這麼說，那麼可以說樓上的傳聞是作的了。因為如果真的有那麼多人知道，點解只會有人講舊畢架山隧道呢。明顯就係作呢個鬼故的人不悉九鐵的歷史，不知道雙線化以前的九鐵英段還有很多小隧道的，於是就找來 ...

其實我係九鐵做
有d老師父講過
5號龍以前比日本仔炸過
但係炸唔到
所以宜家個龍有漏水
同埋o個時日本仔仲係裡面做刑場
所以有傳入面有鬼
不過我入過去好多次
都冇呢d咁既野


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