查看完整版本 : [F1] 2014 3rd Bahrain Test 季前第三次試車- 巴林 (27FEB~02MAR)

DHKG001 2014-2-27 15:21

[size=4]一級方程式 F1 2014年度賽季前試車, 最後一次4天在巴林舉行.

2014 pre-season test schedule

February 27-March 2: Bahrain International Circuit, Bahrain[/size]
[size=4][/size]
[table][tr][td]Team[/td][td]Thursday 27th[/td][td]Friday 28th[/td][td]Saturday 1st[/td][td]Sunday 2nd[/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/red-bull/][color=#0066cc]Red Bull[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/daniel-ricciardo/][color=#0066cc]Daniel Ricciardo[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/daniel-ricciardo/][color=#0066cc]Daniel Ricciardo[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/sebastian-vettel/][color=#0066cc]Sebastian Vettel[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/sebastian-vettel/][color=#0066cc]Sebastian Vettel[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/mercedes/][color=#0066cc]Mercedes[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/nico-rosberg/][color=#0066cc]Nico Rosberg[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/lewis-hamilton/][color=#0066cc]Lewis Hamilton[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/nico-rosberg/][color=#0066cc]Nico Rosberg[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/lewis-hamilton/][color=#0066cc]Lewis Hamilton[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/ferrari/][color=#0066cc]Ferrari[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kimi-raikkonen/][color=#0066cc]Kimi Raikkonen[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/fernando-alonso/][color=#0066cc]Fernando Alonso[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kimi-raikkonen/][color=#0066cc]Kimi Raikkonen[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/fernando-alonso/][color=#0066cc]Fernando Alonso[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/lotus/][color=#0066cc]Lotus[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/pastor-maldonado/][color=#0066cc]Pastor Maldonado[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/pastor-maldonado/][color=#0066cc]Pastor Maldonado[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/romain-grosjean/][color=#0066cc]Romain Grosjean[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/romain-grosjean/][color=#0066cc]Romain Grosjean[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/mclaren/][color=#0066cc]McLaren[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kevin-magnussen/][color=#0066cc]Kevin Magnussen[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/jenson-button/][color=#0066cc]Jenson Button[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kevin-magnussen/][color=#0066cc]Kevin Magnussen[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/jenson-button/][color=#0066cc]Jenson Button[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/force-india-f1-team/][color=#0066cc]Force India[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/sergio-perez/][color=#0066cc]Sergio Perez[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/sergio-perez/][color=#0066cc]Sergio Perez[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/nico-hulkenberg/][color=#0066cc]Nico Hulkenberg[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/nico-hulkenberg/][color=#0066cc]Nico Hulkenberg[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/sauber/][color=#0066cc]Sauber[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-s/adrian-sutil/][color=#0066cc]Adrian Sutil[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/esteban-gutierrez/][color=#0066cc]Esteban Gutierrez[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-s/adrian-sutil/][color=#0066cc]Adrian Sutil[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/esteban-gutierrez/][color=#0066cc]Esteban Gutierrez[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/scuderia-toro-rosso/][color=#0066cc]Toro Rosso[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/daniil-kvyat/][color=#0066cc]Daniil Kvyat[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/jean-eric-vergne/][color=#0066cc]Jean-Eric Vergne[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/daniil-kvyat/][color=#0066cc]Daniil Kvyat[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/jean-eric-vergne/][color=#0066cc]Jean-Eric Vergne[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/williams/][color=#0066cc]Williams[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/valtteri-bottas/][color=#0066cc]Valtteri Bottas[/color][/url][/td][td]TBC[/td][td]TBC[/td][td]TBC[/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/marussia/][color=#0066cc]Marussia[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/max-chilton/][color=#0066cc]Max Chilton[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/jules-bianchi/][color=#0066cc]Jules Bianchi[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/jules-bianchi/][color=#0066cc]Jules Bianchi[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/max-chilton/][color=#0066cc]Max Chilton[/color][/url][/td][/tr][tr][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/f1-teams/caterham/][color=#0066cc]Caterham[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kamui-kobayashi/][color=#0066cc]Kamui Kobayashi[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/marcus-ericsson/][color=#0066cc]Marcus Ericsson[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kamui-kobayashi/][color=#0066cc]Kamui Kobayashi[/color][/url][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/marcus-ericsson/][color=#0066cc]Marcus Ericsson[/color][/url][/td][/tr][/table]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 03:22 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:02

[size=4]2014年的F1改例究竟是什麼 ? 是否會更悶 ? 是否改細了引擎後失去
以前的聲浪及可觀性 ?

這一切都是未知之素, 但確定是全新一代F1, 更複雜更難理解, 如果不
理究竟是什麼, 只求觀能刺激, 相信會更失望. 今的引擎改變只是改例
其中一部份. 但這改變引致其他項目與前大有分別. 如果完全不理會, [/size]
[size=4]繼續用以往的方法睇, 相信會更悶更冇睇頭.

現以個人的膚淺理解能力, 流口水的解說方法說明, 如有錯漏請各資深大佬指正.[/size]
[size=4][/size]
[url=http://www.formula1.com/news/features/2014/1/15408.html][b]http://www.formula1.com/news/features/2014/1/15408.html[/b][/url]


Formula 1 2014 - Regualtion Changes Explained (HD)  
[url=http://youtu.be/CkVGl9bD9T0]http://youtu.be/CkVGl9bD9T0[/url]

[size=4]2014年F1賽車引擎engine 已改稱為Power Unit 動力系統, 這系統分為
幾個部分, 當中除了1.6公升V6傳統內燃機引擎之外, 還搭配了新的ERS動能回收系統 [/size]
[size=4](Energy Recovery System),而ERS系統又是利用渦輪增壓器轉動發電的MGU-H [/size]
[size=4](Motor Generator Unit- Heat), 將煞車動能轉換成電能回收的MGU-K [/size]
[size=4](Motor Generator Unit – Kinetic), 儲存回收電力的ES (Energy Store)電池, [/size]
[size=4]以及控制模組等幾大單元所構成,而結合上述所有單元之後,整組Power Unit重量約為[/size]
[size=4]145公斤. 上述的名稱要改變了, 如: Power Unit 動力系統, ERS動能回收系統 [/size]
[size=4](Energy Recovery System) 即以前的KERS.[/size]


F1 Comparison - 2014 F1 and 2013 F1 Car
[url=http://youtu.be/Y2eOIiVsLZ8]http://youtu.be/Y2eOIiVsLZ8[/url]


[size=4][/size]
Kravitz explains 2014 Technical Changes: Brazilian GP 2013 - Sky
[url=http://youtu.be/uYJXR1TgpSg]http://youtu.be/uYJXR1TgpSg[/url]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 07:02 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:02

[size=4][b]1.6L渦輪增壓turbo charge V6引擎規範[/b]

首先在內燃機引擎部份,在FIA公佈的2014 F1技術規則當中,針對內燃機引擎規範更加嚴格,其中引擎排氣量必須為1,600c.c (+0/-10cc) 、6個汽缸排氣量必須等值,且每缸缸徑與衝程必須為80mm和53mm (2013年無衝程限制) ,每汽缸必須為4汽門設計 (2進氣、2排氣) ,引擎夾角則限定在90度,最高轉速則從2013年V8引擎的18,000轉,再度下修至15,000轉,燃油缸內直噴系統噴油壓力必須為500bar。

在渦輪增壓器方面,規定不得使用可變幾何渦輪增壓設計限制在3.5 bar內,且安裝位置也有明確規範,目前部份廠商將渦輪增壓器設計在引擎後方,排氣歧管則圍繞著引擎本體,從旁與其連接,如果以Renault Energy F1引擎來看,1.6 V6渦輪增壓引擎約可提供600匹最大馬力,另外,負責傳送動力的變速系統,則從2013年的7前速變更為8前速變速系統。

除了上述之外,因應渦輪增壓引擎帶來額外的熱能,估計中央冷卻器面積將較2013年賽季來的大,因此賽車將需要更大的散熱吊艙設計side pod。不僅如此,2014年賽季針對排氣管設計也有新的規定,排氣尾管將從原本的雙出改為單出,且排氣尾管位置必須被抬高、以讓排出的廢氣直接尾翼下端吹出,如此規定是為了避免類似2013年Red Bull車隊將廢氣吹向後軸、提供後輪額外下壓力以提升彎道穩定性的設計。[/size]

Inside the 2014 Renault F1 engine with Scarbs
[url=http://youtu.be/4vIjJg0lXgc]http://youtu.be/4vIjJg0lXgc[/url]

[size=4][b]ERS動能回收系統 Energy Recovery System[/b]

至於新的ERS動能回收系統,是2014改例的主要核心, 當中由MGU-H、MGU-K、ES和控制單元等組成,比較特別的是,相較於2013年的KERS系統,2014年系統中多了MGU-H單元。簡單來說,MGU-H就是一組與渦輪增壓器相連的發電系統,當引擎運轉時,廢氣排向渦輪促使葉片轉動,轉動的葉片除了可以提升進氣效率之外,也可讓MGU-H發電,而MGU-H產生的電力可以儲存在ES當中,又或是直接傳送到MGU-K來提供額外動力,另外,MGU-H亦可視車輛進氣需求量來調整渦輪增壓葉片轉動速度,例如當出彎準備加速時,MGU-H預先加速渦輪增壓器之轉動、以消弭渦輪遲滯現像。[/size]

[img]1[/img]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 04:54 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:03

[img]1[/img]

[size=4]MGU-K簡單來說就是將煞車動能化為電力、或是將額外儲存的電力化為動能輸出的一大媒介,主要作用基本上與2013年的KERS系統相同,當賽車在減速的時候,它就化身為發電機來將煞車動能轉換成電儲存至ES當中,如果需要額外動力加速時,MGU-K便可使用ES當中或是MGU-H產生的電力化為動能,提供引擎額外的加速動力,最多可額外提供160匹馬力,較2013年約80匹馬力增長兩倍之多,且一圈使用ERS系統的時間達到33秒之久。

下面的圖解希望可以較清楚解說ERS是怎樣運作, (因Renault公開的圖片較詳細) NOTE : 注意右角的圖表 THROTTLE 油門, BRAKE 剎車, [color=royalblue]藍色=充電[/color], [color=red]紅色=用電[/color].[/size]

( 圖 1 ) [img]2[/img]
[size=4]在入灣時剎車減速, 拖低波引擎高轉數動能經過MGU-K轉為電力充電儲入ES電池. 如原來的KERS 功能一樣.[/size]

( 圖 2 ) [img]3[/img]
[size=4]在準備出灣開始踩油時MGU-H用ES電池的電變成摩打推動渦輪turbo加速達到工作轉數, 減除渦輪的時滯不需如一般turbo要等轉數足才發揮.[/size]

( 圖 3 ) [img]4[/img]
[size=4]在直路加速踩油時, 渦輪轉速足時MGU-H便利用這轉數變回發電機充電到ES電池, 而MGU-K 便會取電變成發動機供給引擎額外加速動力. 即以前開了KERS.[/size]

( 圖 4 ) [img]5[/img]
[size=4]在要扒頭時4波踩油, MGU-H的電量直接加入MGU-K加大供應額外加速動力到引擎.

除了上述之外,整套ERS系統另一大特點就是MGU-H、MGU-K以及ES三大單元,透過控制模組而能夠相互密集雙向合作,以讓任何電力或是動力能夠做最有效的利用,例如當賽車在減速時,MGU-K產生的電力能夠儲存在ES當中,又或是將電能經過控制模組傳送至渦輪增壓器,讓渦輪增壓器加速以將降低出彎大腳油門時可能出現的渦輪遲滯現象

整套Power Unit 動力系統佈滿sensor 感應器供給即時數據到ERS控制組件, 而控制系統有多套預設的控制模式 engine mapping 來控制整套動力系統運作, 控制模式是根據不同賽道特性及試車時的數據來預計設定, ERS控制組件操控整套動力系統運作. 同時ECU (engine control unit or electronic control unit) 電子監控裝置會即時傳送各項數據資料回pit crew技術人員及賽會監察, pit crew會根據傳回的數據即時通知車手選用那一套預設的控制模式 engine mapping, 這是非常複雜精密的電子系統.

這些預設的控制模式 engine mapping 有非常細緻的組合, 包括控制 : MGU-H 及MGU-K 的開關充電或用電量及輸出的能量, turbo的運作, 油量調節, 點火…等等, 據悉細緻到個別氣缸的供油點火. 剎車的制動力度等.[/size]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 05:11 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:05

[size=4]Renault Energy F1 - 2014 Formula 1 V6 Turbo Engine - Power [/size]
[url=http://youtu.be/XCIxw50Be1Q]http://youtu.be/XCIxw50Be1Q[/url]


[size=4]據悉控制模式 engine mapping 的指令是根據踩油門的量度, 踩剎車的力度及排擋, 引擎轉數 等組合而成, 如 : [/size]
[size=4]
圖1)        當轉入低波(如2波), 開始收油門, 踩brake 的組合狀況時指令便進入過灣的預設程序模式, 如 : 控制後輪剎車卡鉗制動壓力量,進入 brake by wire 的狀態, 為了避免當時入低波引擎轉數加速的能量損失, 而MGU-K進入充電. 嘖油量降低, 或停止部分氣缸的供油點火等.

圖2)        當轉入高波(如2~3波) 開始踩油(加入油門) 剎車制鬆開, 的組合狀況時指令便進入出灣的預設程序模式, 如 : MGU-H換成摩打推動turbo達到工作轉數,

圖3)        再繼續轉入高波(如3~4波) 繼續踩大油(再加大油門) 剎車制鬆開, 的組合狀況時指令便進入扒頭的預設程序模式, 如 : MGU-K輸出額外馬力給引擎, turbo達到工作轉數後MGU-H便轉成發電機充電給MGU-K 繼續加大引擎額外動力, 嘖油量加大等.

圖4)        再繼續轉入高波(如7~8波) 持續踩大油(再加入油門) 剎車制鬆開, 的組合狀況時指令便進入直路的預設程序模式, 如 : MGU-K繼續輸出額外馬力給引擎, MGU-H繼續是發電機充電給ES 儲電池.

上述只是極簡單的解說, 但事實上更複雜, 現在的踩油及踩brake的行程分為幾種階段來分辨狀況指令, 更相信今年波箱規格由7段增加至8段波箱, 是配合更多的狀況組合, 因此完全考起所以車手, 這是完全不同的揸法, 什麼車神都死. 在比賽中即時的狀況數據太多根本無法完全顯示給車手, 一定要靠team radio通知, 所以車手的自主性越來越低. 變成您們叫的垃圾車手.
現在的F1已變成電子(電腦)控制機械了, 如大家一直要求的真正火星車.

現在的操控是根據感應器的數據, 來判斷當時的狀態進入不同的指令程序模式, 當整套系統在運行中突然出現問題時, 很難即時找到真正的核心問題所在, 因為根本無法知道是機械的事故, 或 軟件問題 或 感應器出錯 或 線路的問題, 所以修復的時間比以前更長.

散熱處理及安排更是今年一項主要重點, 改用turbo引擎後熱量高了須增加一套turbocharger intercooler控制進氣的溫度, 對佈局安排更考功夫配合重量分佈及散熱氣流不影響整體的氣流動力效應.

Energy Store ES 即ERS中的儲存能源部份電池, 包括控制MGU-H 及 MGU-K 工作的系統, MGU-H的發動機是alternator 輸出是AC電, 而MGU-K的發動機是generator輸出是DC電, 兩者通過ES的分配系統達成合適的工作的供電, 在ES充電及用電時會產生熱量, (如手機電話義電時發熱一樣) ES的位置指定在車手座位底, 如散熱處理不好過熱時會影響ES的電子部件損壞, 這正是現在Renault及大細牛的問題所在.   

同時ERS提供的突然額外動力可高達160匹馬力, 這種突然增加的扭力對波箱, 懸掛系統, 後輪胎, 車手 等都有很大影響及適應.[/size]

[url=http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/2014-f1-the-power-unit-explained/][size=4][b]http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/2014-f1-the-power-unit-explained/[/b][/size][/url]


Presentation of the new Ferrari power unit
[url=http://youtu.be/WgtU6VykSwA]http://youtu.be/WgtU6VykSwA[/url]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 07:04 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:06

[size=4][b]每場比賽油耗限制100公升[/b]

不管動力系統多麼強大或是多麼複雜,回到原點,賽車上的任何動力都需要使用到燃油壓榨出來,而為了限制每輛賽車的性能表現,2014年賽季亦針對油耗量有所限制,規定每輛車油箱容量必須為100公升 (2013年油箱約為160公升) ,由於2010年開始F1就開始禁止車輛在比賽中加油,也就是說每場比賽最多只能用100公升的油量,對於能源使用效率的控管勢必得更加精準,另外,新的技術規則中,還規定一輛賽車最大供油流量不得超過100kg/h,簡單來說,就是假如動力系統隨時保持100%輸出的話,那麼在1個小時之後就會將所搭載的100公升燃油耗盡,通常一場F1比賽過程約為1.5個小時,新加坡站甚至逼近2個小時,所以如何妥善調配動力輸出功率或是油料控制,將更加重要。

[b]車體設計同步變更[/b]

除了聚焦動力系統變更,2014年賽車造型設計也將因應新的規則,而會與2013年賽車造型有的明顯差異。首先在新的規則當中為了安全考量與減少賽車對空氣動力套件的仰賴性,前鼻翼最大寬度將從原本的1,800mm縮窄至1,650mm,同時座艙前半部距地高度一口氣向下調整100mm,由原本的625mm降至525mm,如此一來將連帶使得鼻翼更貼近地面,鼻尖離地最高位置則限制在185mm,視覺上估計將會與2010年之後的高鼻翼設計有顯著差異,甚至還可能會比2009年賽車鼻翼更加貼地。

除了上述之外,2014年賽季也規定車載攝影機必須要位於鼻翼兩側,會有如此限制是預防設計師直接讓車載攝影機成為車身空力套件的一部分。而在賽車側邊部份,最明顯的差異將是因應新的渦輪增壓引擎而加大的散熱吊艙side pod;車尾方面,重要的變動除了排氣尾管改為中置單出之外,尾翼底部將不允許多餘的空力輔助翼片,以限制車尾下壓力,不過允許垂直支柱用來做為上方尾翼的支撐輔助,另外,尾翼最上端與底端距離將由220mm縮減至200mm。

今年F1的改變有如80年代航空界開始改用fly-by-wire 線控飛行一樣, 但飛機經過近廿多年才能完全成功改變, 但去年全新電子化787飛機都現出現儲電池的問題要停飛改善, 試想想今年F1的技術改變如此複雜精細單靠這3次試車12天怎能製定一套配合全年19站不同的控制模式 engine mapping 呢 ! 現在只經過兩次8天試車便說那隊會取勝, 實在過分簡單了, 不單是車手全部技術人員都是重新適應這套新改變, 不過他們都是這項大型商業活動的得益者, 但支持這項商業活動的觀眾或這項商業活動的對象受眾, 必會大大流失.[/size]

[size=4]F1搞成這樣實在失望, 不能不想起Discovery Channel在1995/6年間以F1為背景的紀錄片 “Secret life of Formula One” 在97年播出, 片中清楚說明了當時F1發展的隱憂, 而不幸地這些隱憂今天相繼出現了. 如果是要這樣改例來救亡圖存, 相信效果會相反的.[/size]

Secret Life Of F1 - part 1
[url=http://youtu.be/v5WP-IqICI8]http://youtu.be/v5WP-IqICI8[/url]

Secret Life Of F1 - part 2  
[url=http://youtu.be/hkY_EeHwlcQ]http://youtu.be/hkY_EeHwlcQ[/url]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 05:47 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:07

下列收集一系列短片解說相關項目 :

Scarbs on 2014 Changes
[url=http://youtu.be/DjLruCcmQ1U]http://youtu.be/DjLruCcmQ1U[/url]


The 2014 F1 car - general car layout - The Racer's Edge 41 Part 2  
[url=http://youtu.be/bbIf64BhSJQ]http://youtu.be/bbIf64BhSJQ[/url]


The 2014 F1 car - The Nose - The Racer's Edge 41 Part 3  
[url=http://youtu.be/hJIGPQKtcXA]http://youtu.be/hJIGPQKtcXA[/url]


The 2014 F1 car - back end - The Racer's Edge 41 Part 4
[url=http://youtu.be/3dMMZqS64ZI]http://youtu.be/3dMMZqS64ZI[/url]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 06:02 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:07

The 2014 F1 car - keeping it cool - The Racer's Edge 41 Part 5
[url=http://youtu.be/gmWp1jPhbu4]http://youtu.be/gmWp1jPhbu4[/url]


The 2014 F1 car - changing gear - The Racer's Edge 41 Part 6
[url=http://youtu.be/z3t_yhR3-E8]http://youtu.be/z3t_yhR3-E8[/url]


The 2014 F1 car - the power unit(s) - The Racer's Edge 41 Part 7
[url=http://youtu.be/jVPQ3hu7ssw]http://youtu.be/jVPQ3hu7ssw[/url]


EXCLUSIVE: F1 2014 Steering Wheel Display
[url=http://youtu.be/HsOQWbJZ9mY]http://youtu.be/HsOQWbJZ9mY[/url]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 06:29 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 16:08

The new F1 McLaren Electronics PCU-8D display - The Racer's [url=http://youtu.be/Q74kP_a2jZM]http://youtu.be/Q74kP_a2jZM[/url]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 06:32 PM 編輯 [/i]]

littleap 2014-2-27 17:53

多謝Ching解說,我明白大概理論,你指kers現在可以行33秒/lap, 咁係咪代表車手每個圈做盡任何動作,engine都會根據engine mapping去用盡這33秒,或少過33秒、咁即係唔存在爆kers情況?咁車手超車去alert full kers係咪要轉去到7-8波先可以,上年有陣時係一出灣就係咁用kers,或一起步不停爆kers今年都冇機會!

DHKG001 2014-2-27 20:00

[quote]原帖由 [i]littleap[/i] 於 2014-2-27 05:53 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=382456188&ptid=23000156][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
多謝Ching解說,我明白大概理論,你指kers現在可以行33秒/lap, 咁係咪代表車手每個圈做盡任何動作,engine都會根據engine mapping去用盡這33秒,或少過33秒、咁即係唔存在爆kers情況?咁車手超車去alert full kers係 ... [/quote]


大哥! 看來原來的一套概念都不太正確.

1) 原本的KERS 每次最長只可用7秒, 最大輸出80匹馬力, 但紅牛輸出不足80匹的,
    雖然可以由車手開關, 但係都要經過軟件engine mapping來配合, 以往可見車手
    在扒頭超車前用部分KERS,留在過頭後再用的, 每圈用7秒的意思是用完後, 須用
    時間再利用過灣時拖波時來充電, 下一圈如未充足電, KERS 便不足, 未用完的電
    留在電池.

2) 用最高波不是用來扒頭超車的, 只是在直路時已達到一定衝力及速度時, 用較高波細
    波牙減低引擎轉速及不須要太大的扭力, 加快輪胎速度. 但扒頭超車是須要馬力加速,
    所以一段是用中間的波段如 4~5 波, 加大引擎轉速輸出馬力經過波箱加大扭力推動
    加速.  

關於2014年的ERS運作, 是根據Renault公佈中舉例的4種模式概念, 事實上不是如此簡單,
當然有更細緻及更多種狀況模式, 如留意看上述的短片, 會更理解,

所以看今年的F1更須要有高水準的旁述才可睇得明白, 如果再用以往的流口水粵語旁述
怎能明白如此複雜的背景.

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2014-2-27 08:12 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-27 20:36

I think that's why Kimi spun the Ferrari..."
[url=http://youtu.be/Yag0zAKiW-E]http://youtu.be/Yag0zAKiW-E[/url]

DHKG001 2014-2-27 20:48

Pirelli on 2014 Formula One tyre changes
[url=http://youtu.be/yeWE4D0zGRI]http://youtu.be/yeWE4D0zGRI[/url]

DHKG001 2014-2-27 20:57

Sky Sports F1 2014 - Bahrain test update - Day 1
[url=http://youtu.be/9g_COtn6Kfw]http://youtu.be/9g_COtn6Kfw[/url]

derekyip88 2014-2-27 21:10

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 2014-2-27 08:00 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=382463654&ptid=23000156][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]大哥! 看來原來的一套概念都不太正確.1) 原本的KERS 每次最長只可用7秒, 最大輸出80匹馬力, 但紅牛輸出不足80匹的,     雖然可以由車手開關, 但係都要經過軟件engine mapping來配合, 以往可見車手     ... [/quote]
thx....u....



[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

michaelc0629 2014-2-27 22:48

我有個感覺
就係FIA再係咁搞到F1不倫不類既話
睇F1既人只會越黎越少:smile_39: :smile_39:

DHKG001 2014-2-27 22:53

[size=4]DAY 01

[/size][table][tr][td][b][size=4]Driver[/size][/b][/td][td][b][size=4]Car[/size][/b][/td][td][b][size=4]Best time[/size][/b][/td][td][b][size=4]Laps[/size][/b][/td][td][b][size=4]Difference[/size][/b][/td][td][size=4][/size][/td][/tr][tr][td][size=4]1[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/sergio-perez/][size=4][color=#0066cc]Sergio Perez[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Force India-Mercedes VJM07[/size][/td][td][size=4]1’35.290[/size][/td][td][size=4]105[/size][/td][td][size=4][/size][/td][/tr][tr][td][size=4]2[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/valtteri-bottas/][size=4][color=#0066cc]Valtteri Bottas[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Williams-Mercedes FW36[/size][/td][td][size=4]1’36.184[/size][/td][td][size=4]128[/size][/td][td][size=4]0.894[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]3[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kimi-raikkonen/][size=4][color=#0066cc]Kimi Raikkonen[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Ferrari F14 T[/size][/td][td][size=4]1’36.432[/size][/td][td][size=4]54[/size][/td][td][size=4]1.142[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]4[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/nico-rosberg/][size=4][color=#0066cc]Nico Rosberg[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Mercedes W05[/size][/td][td][size=4]1’36.624[/size][/td][td][size=4]89[/size][/td][td][size=4]1.334[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]5[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-s/adrian-sutil/][size=4][color=#0066cc]Adrian Sutil[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Sauber-Ferrari C33[/size][/td][td][size=4]1’37.700[/size][/td][td][size=4]89[/size][/td][td][size=4]2.410[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]6[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kevin-magnussen/][size=4][color=#0066cc]Kevin Magnussen[/color][/size][/url][/td][td][size=4]McLaren-Mercedes MP4-29[/size][/td][td][size=4]1’37.825[/size][/td][td][size=4]109[/size][/td][td][size=4]2.535[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]7[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/daniel-ricciardo/][size=4][color=#0066cc]Daniel Ricciardo[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Red Bull-Renault RB10[/size][/td][td][size=4]1’37.908[/size][/td][td][size=4]39[/size][/td][td][size=4]2.618[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]8[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/max-chilton/][size=4][color=#0066cc]Max Chilton[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Marussia-Ferrari MR03[/size][/td][td][size=4]1’38.610[/size][/td][td][size=4]44[/size][/td][td][size=4]3.320[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]9[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/daniil-kvyat/][size=4][color=#0066cc]Daniil Kvyat[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Toro Rosso-Renault STR9[/size][/td][td][size=4]1’39.242[/size][/td][td][size=4]56[/size][/td][td][size=4]3.952[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]10[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/pastor-maldonado/][size=4][color=#0066cc]Pastor Maldonado[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Lotus-Renault E22[/size][/td][td][size=4]1’40.599[/size][/td][td][size=4]31[/size][/td][td][size=4]5.309[/size][/td][/tr][tr][td][size=4]11[/size][/td][td][url=http://www.f1fanatic.co.uk/kamui-kobayashi/][size=4][color=#0066cc]Kamui Kobayashi[/color][/size][/url][/td][td][size=4]Caterham-Renault CT05[/size][/td][td][size=4]1’42.285[/size][/td][td][size=4]19[/size][/td][td][size=4]6.995[/size][/td][/tr][/table]

lovebaby 2014-2-27 23:37

benz power unit繼續強勢...[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

[[i] 本帖最後由 lovebaby 於 2014-2-27 11:43 PM 使用[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg [/img][/url] 編輯 [/i]]

lovebaby 2014-2-27 23:37

睇黎redbull真係比新rules整死左...架車澳洲完唔完到賽都成問題



[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

lovebaby 2014-2-27 23:38

睇黎redbull真係比新rules整死左...架車澳洲完唔完到賽都成問題



[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

topgun5354 2014-2-28 00:29

我就幾期待100L油會令比賽有趣,多限制先多變數,唔使一味快果個走晒無得追
不過咁多電子野,先唔講會唔會多機會出千,多野壞就大鑊,輕既大量壞車,brake by wire有乜問題希望唔會出事

redbull都幾大鑊,幾次測試唔夠里數,就算搞得掂都蝕晒。不過話今年玩完又早左,舊年都係頭幾場都無乜野後來先搞成咁

derekyip88 2014-2-28 04:50

[quote]原帖由 [i]lovebaby[/i] 於 2014-2-27 11:38 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=382477284&ptid=23000156][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]睇黎redbull真係比新rules整死左...架車澳洲完唔完到賽都成問題 [/quote]
我諗死都死掂佢嘅……唔係世界冠軍嬲架!



[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

上達 2014-2-28 04:58

[quote]原帖由 [i]derekyip88[/i] 於 2014-2-28 04:50 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=382487713&ptid=23000156][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

我諗死都死掂佢嘅……唔係世界冠軍嬲架!



[img]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img] [/quote]

暫時睇,RBR 似乎第六快的賽車,前面有平治,麥記,法記,威記和印度神力。
蘇巴車隊可能都快過佢地。

DHKG001 2014-2-28 10:09

Sky Sports F1 2014 - Serious problems for Red Bull
[url=http://youtu.be/ZNVmOQVq1qE]http://youtu.be/ZNVmOQVq1qE[/url]

DHKG001 2014-2-28 10:12

BBC Sport F1 2014 - Red Bull's best work - Daniel Ricciardo
[url=http://youtu.be/lYwFtOiSEJI]http://youtu.be/lYwFtOiSEJI[/url]

DHKG001 2014-2-28 10:16

[size=4][b]Sky Sports F1 2014 - 3rd Test Bahrain Day 1 - Ted's Notebook[/b][/size]
[url=http://youtu.be/_6TGuOLHZ0Y]http://youtu.be/_6TGuOLHZ0Y[/url]

DHKG001 2014-2-28 10:43

[size=4][b]Sky Sports F1 2014 - 3rd Test Bahrain Day 1[/b][/size]
[url=http://youtu.be/uW4NqMzK0BM]http://youtu.be/uW4NqMzK0BM[/url]

lovebaby 2014-2-28 10:45

[quote]原帖由 [i]derekyip88[/i] 於 2014-2-28 04:50 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=382487713&ptid=23000156][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]我諗死都死掂佢嘅……唔係世界冠軍嬲架! [/quote]問題係佢地已經冇track time.. 唔係話佢地唔掂  但人地法記有望做到race simulation, benz 已經做左一兩次   咁樣好難catch up.. 當人地帶曬upgrades 黎  佢地就連set up都未搞掂....[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

[[i] 本帖最後由 lovebaby 於 2014-2-28 11:19 AM 使用[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg [/img][/url] 編輯 [/i]]

DHKG001 2014-2-28 11:00

[color=red]Bahrain trackside - Peter Windsor reports[/color]
[url=http://youtu.be/LVNWDD_7NTw]http://youtu.be/LVNWDD_7NTw[/url]

DHKG001 2014-2-28 11:05

[color=red]Driving styles through Bahrain's Turn 9[/color]
[url=http://youtu.be/GBlbHmHZHYw]http://youtu.be/GBlbHmHZHYw[/url]
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查看完整版本: [F1] 2014 3rd Bahrain Test 季前第三次試車- 巴林 (27FEB~02MAR)