K騰 2014-9-9 13:17
大家好：
本人特意致文，原因就連日來的港鐵列車撞死狗隻事件的報導有多方面的新理據提出，希望以大家的專業能夠提出事件的真正元兇。本人因有朋友曾任職港鐵內城際客運部門，由他提供了多項鮮為人知的理由證明事件應由該部門完全負責。
本人向來對一些不公允的事只聽不染，但聽得太多我朋友對該部門不公的引述，再加是次的嚴重事件，本人忍不住不能不站出來爆料。
首先大家要了解城際客運部是一個怎麼樣的部門，它原身是九廣鐵路中港合作用作接載乘客由香港往返內地廣州及其他城市的鐵路部門，無論其內部售票服務、出入境事務、列車班次管理，各方面都不會與香港車務（即一般路線）有聯繫，什至員工招聘都是內部用人為親的，由其現今兩鐵合拼後，系統失去以前整條線路都屬九鐵般連貫性，變得各自為政，唯一有與香港車務聯繫的只有東鐵線，因為它們是共用軌道的，列車進入羅湖後便會使用東鐵線軌道一直駛到紅磡後便轉到城際部月台，但它內部的政策、制度、架構依舊沿用九廣鐵路，它無論有任何突發情況、班次延誤或取消都不會立入罰款機制與及通報運輸處，同樣亦不會出現於政府通知你的APPS上的交通情況，其實只是歸納於港鐵公司但與香港鐵路完全獨立運作，就連東鐵線以外的港鐵員工大多都不知道自己公司有該部門存在，可說是港鐵公司裡的一個不為人知的部門，各有各做，自成一"國"，就因為其部門體制性獨特，它是港鐵內最賺錢的一個部門所以每樣事情都給予其優先。
有以下幾點本人根據我朋友透露而作出的新理據，理應查處。
第一，有報導指列車車務因怕停得太耐會遭機制罰款，所以車務控制中心提出盡快通車理據並不成立，因為當時狗隻於路軌期間，相繼的香港列車已經慢駛及停低，就算立即通車相繼的列車都要一段時間才能追回車程恢復服務進度，與及其他問題的影響要罰的點都罰梗，但直通車就不會理會任何香港事務，只是借用路軌向其終點站繼續行駛，如影響其行駛就會影響之後的班次更多麻煩，所以”盡快一分鐘內搞掂”這句說話目的是不要妨礙直通車行駛使其順利到達，而不是怕影響香港車務。
第二，一般香港列車有延誤，其後班次都可以加速或改行另一軌道，或安排接駁巴士疏導乘客以追回進度，達回每天班次率，但直通車就不能，因為車程、車速限制往返時間都要二小時內完成，而到達內地段更有車速限制，同時會被其他線路鐵路互相牽涉，故不能加速，直通車到達廣州後迅即要變作下一班列車預備走回香港，所以列車有任何的延遲或失誤都會引致追不上指定時間，以致下一次開出的時間再延誤一班又一班，而直通車是與東鐵線共用路軌的，稍有失誤亦可牽連東鐵線（香港列車）班次，直通車一日未離開該軌道東鐵線列車都會無路軌用，可想班次的核心決策就在直通車上，即城際部門必要為其優先。
其實有報刊亦曾報導多月前廣州線及上海線列車分別取消及延誤，令一班旅霸濟留車站情況混亂，有見及此城際部高層非常擔心事件及投訴再次出現，所以採取寧棄他人保障自己手段務求班次無誤來保自己飯碗。
第三，疑點在於為何車務控制中心知悉事件後未有通知直通車，只有通知香港列車上述事故及給予慢駛指令，原因直通車內是無任何與香港車務控制中心聯絡的系統(因為前身分別為兩間不同公司)，控制中心只能發放東鐵線訊號間接控制直通車，所以控制中心發出指示急急放車後並引致直通車撞死狗隻，諷刺的是直通車由九廣鐵路從古到今都是沿用不成文的做法，就是列車行駛期間如軌道上有任何動物，都只會響按警告並繼續行駛，如動物未有走避或"走唔切"都會照撞，不會煞車，所以直通車未有收到上述事故的通報來提高警覺並不以為然，同時前進時見到狗隻亦沒有響按繼而撞向狗隻。
據我朋友再透露，因為直通車在香港段有任何問題發生或延誤都要直接通知中方鐵路及作出解釋，以前九廣鐵路就不需因為是自己人，但現兩鐵合拼後單屬香港事務，並因為涉及的肇事列車為中方列車，香港車務控制中心其實沒有系統及權力操控中方列車的，只有望著螢光幕向東鐵線訊號發出調整及配合，作出香港路段的"協助"，令到直通車順利來往目的地，而有系統及權力將直通車與車務控制中心互相聯繫的就是城際客運部，由當值主管以來電方式互通消息發出指令，一貫做法發生事故接收訊息通報的就是當值主管，有理由相信該名主管當時收到通知後對該事件敏感度不足並一貫指示要求控制中心盡快處理事故，以致中方列車準時到場，不影響該部門之後的運作，故控制中心人員落指示下令通車，而上水站前線人員收到上層指令必然根據該公司文化有大食大推卸責任同官僚文化作出相應的做法，故引發今次不幸事故狗隻成為他們的犧牲品。
上述幾點明顯今次事件的元兇其實不是車務控制中心或上水站前線人員，他們都是被動角色，至於上水站人員處理手法的確有不足之處，其實可獨立提出，不應因港鐵服務延誤每況越下而將冤氣混為一談，所以車務總監金培達先生站出來道歉只是因為其在公司上的身份及角色，其實亦只是一名傀儡，他是代表香港車務的，真正我們想要的不應是傀儡的公關式道歉，而是切切實實引起事故當時人的道歉，為此真正要負責的是城際客運部的要員，必須要他們站出來解釋事件，不能消遙法外置身事外由他人頂罪。 有心人或團體可到港鐵紅磡站C1出口旁的城際直通車客運部到場聲援要求解釋原因，或致電熱線29477888同步進行，不過本人打過很多次都線路繁忙無人接聽。
wind-walker 2014-9-14 03:05
[quote]原帖由 [i]K騰[/i] 於 2014-9-9 13:17 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=396957667&ptid=23750473][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
大家好：
本人特意致文，原因就連日來的港鐵列車撞死狗隻事件的報導有多方面的新理據提出，希望以大家的專業能夠提出事件的真正元兇。本人因有朋友曾任職港鐵內城際客運部門，由他提供了多項鮮為人知的理由證明事 ... [/quote]
ching 就算你講全部屬實, 都係入港鐵問題, 一般小巿民點會理佢內部 什麼山頭, 派系, 部門, 平心而論, 大家唔識佢地, 同佢地無仇, 就咁睇片係真係上水站D職員係好x廢, 好PK, 先搞成咁, 比外人睇到同廢人無分別 , 點解撞成隻狗都咁大反應, 咪就係佢地唔想做之餘, 仲不斷講大話死不認錯, 個工會仲話下次都會係咁去撞隻狗 。只係一隻狗, 跳落去, 抱上月台, 或者 隻狗腳踏上月台, 可以拉一拉, 問題係上水站職員比人睇到佢地跟本無心救隻狗 !!!