查看完整版本 : [F1] 2015 機械賽例資訊 ,傳聞等交流 及 季度總結 ! ( up-dated 08 JAN 2016 )

羅達個大古惑都比偈紅牛，有甚麼陰謀?:fst_007:



[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]serpent715[/i] 於 2015-9-29 08:07 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426801431&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
羅達個大古惑都比偈紅牛，有甚麼陰謀?:fst_007:



[img]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img] [/quote]



如果從大局睇Niki Lauda 冇乜陰謀可言喎 !

的確大細牛冇2016引擎供應會離開F1, 小了這兩隊財政充裕又有競爭力的車隊, 對F1有很大

損失及影響,

不要忘記 Niki Lauda 在Mercedes有10%股份架, 如果講妥供應PU給大細牛, 每隊兩架車

每車4套PU, 起碼每年多32套PU, 再加軟件升級零件等等超過百萬額外收入, 更不怕有拖欠數,

還可以加重自己的地位.

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 2015-9-29 08:42 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426803755&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]




如果從大局睇Niki Lauda 冇乜陰謀可言喎 !

的確大細牛冇2016引擎供應會離開F1, 小了這兩隊財政充裕又有競爭力的車隊, 對F1有很大

損失及影響,

不要忘記 Niki Lauda 在Mercedes有10%股份架, 如果講 ... [/quote]以紅牛個底盤技術加一部同平治車隊一樣的引擎 ,再加上拉利明年或有更大進步,出年未必有咁大優勢,而平治亦吾係等賣偈嘅錢洗,如果攞吾到冠軍,年終獎金加聲望的損失會大過賣多幾幅偈!可能要平治內部先識計這條數。
本人對羅達真係冇咩好感,而佢係平治真係有咁大影響力!

Haas F1 Team Selects Grosjean as Driver
[url=http://youtu.be/XIMcuaHnFVI]http://youtu.be/XIMcuaHnFVI[/url]


[img=750,497]http://i1.wp.com/www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2015/09/Romain-Grosjean-Romain-Grosjean-Joins-Haas-2iz_SKQHEa4x.jpg?zoom=2&resize=750%2C497[/img]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2015-9-30 09:35 AM 編輯 [/i]]

[quote]原帖由 [i]serpent715[/i] 於 2015-9-29 10:31 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426811296&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
以紅牛個底盤技術加一部同平治車隊一樣的引擎 ,再加上拉利明年或有更大進步,出年未必有咁大優勢,而平治亦吾係等賣偈嘅錢洗,如果攞吾到冠軍,年終獎金加聲望的損失會大過賣多幾幅偈!可能要平治內部先識計這條數。
本人 ... [/quote]


雖然我都對Niki Lauda 沒有什麼好感, 但這件事我的睇法係大家顧全大局上出發,

如果大細牛真係冇2016的PU, 留下來沒有意義, 從任何商業觀點都應該走人, 走了

兩隊較有實力可以與Mercedes &  Ferrari 競爭, 對各方面都沒有好處.

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 2015-9-30 02:16 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426852014&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



雖然我都對Niki Lauda 沒有什麼好感, 但這件事我的睇法係大家顧全大局上出發,

如果大細牛真係冇2016的PU, 留下來沒有意義, 從任何商業觀點都應該走人, 走了

兩隊較有實力可以與Mercedes &  Ferrari 競爭 ... [/quote]大師兄這件事純綷我個人睇法 ,以大細牛嚟講有無偈玩,下年玩吾玩與及F1的收視率,對羅達嚟講以他為人無咁偉大會建議提供引擎比一個咁有競爭力嘅紅牛來對付自己車隊 ,除非個國際大奸九(艾利史東)枱底下比了着數個認錢吾認人嘅羅達!
而紅牛成日威脅無一幅勁偈就吾玩,玩襯就要贏 ,麥記慘過你多多,你吾玩咪吾玩, 現在F1吾係得你做自角, 一雞死一雞鳴,自有新車隊加入, 紅牛贏足幾年平治輸足幾年,平治都無出聲退出, 紅牛真輸打贏要令人討厭!!  (發洩完畢):loveliness:

今日mclaren有野宣佈?

無留意，
幾時由法拉利供引擎變左 Lauda 插手再搞Benz 引擎?
而家仲係用緊Renault定已經轉左用法記而下年Benz?
Lauda唔係法記大車手咩(幾萬年前)

近掛一走甩一段短時間無睇，資訊亂到爆炸

[quote]原帖由 [i]純情小鴨鴨~[/i] 於 2015-9-30 11:12 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426885646&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
無留意，
幾時由法拉利供引擎變左 Lauda 插手再搞Benz 引擎?
而家仲係用緊Renault定已經轉左用法記而下年Benz?
Lauda唔係法記大車手咩(幾萬年前)

近掛一走甩一段短時間無睇，資訊亂到爆炸 [/quote]

只係琴日無啦啦有篇報導話e先生聲稱lauda同benz搞掂左, 但其實上禮拜toto同lauda先講話一早傾完唔賣, 無野會再傾
除此之外暫時都係話拉利唔會比最新engine, 牛牛唔最新就唔用, 拉踞中
唔知係e先生亂up定點喇, 因為如果牛牛4架車走, 最大鑊係佢

The FIA's World Motor Sport Council has tonight confirmed the 2016 F1 calendar.
國際汽聯的世界汽車運動理事會昨天確定2016 F1賽程日期 :

[table=98%][tr][td]
[align=center][size=3][b]Date[/b]    日期     [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3][b]Race[/b]     國家    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3][b]Circuit[/b]    賽遁     [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            20-Mar               01  [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Australia      澳洲           [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/10/melbourne][size=3][color=#0066cc]Melbourne[/color][/size][/url][size=3]      墨爾本          [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            03-Apr              02   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/1/sakhir][size=3][color=#0066cc]Bahrain[/color][/size][/url][size=3]              巴林  [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Sakhir      薩基爾           [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            17-Apr              03   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    China    中國             [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/16/shanghai][size=3][color=#0066cc]Shanghai[/color][/size][/url][size=3] International Circuit   上海              [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            01-May              04    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Russia    俄羅斯             [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/24/sochi][size=3][color=#0066cc]Sochi[/color][/size][/url][size=3]    索契            [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            15-May             05 [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Spain     西班牙            [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/2/barcelona][size=3][color=#0066cc]Barcelona[/color][/size][/url][size=3]     巴塞隆那           [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            29-May             06    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/11/monte-carlo][size=3][color=#0066cc]Monaco[/color][/size][/url][size=3]     摩納哥           [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/11/monte-carlo][size=3][color=#0066cc]Monaco[/color][/size][/url][size=3]     蒙地卡羅           [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            12-Jun              07   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Canada   加拿大              [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/12/montreal][size=3][color=#0066cc]Montreal[/color][/size][/url][size=3]     蒙特利爾           [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            19-Jun              08   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Europe   歐洲              [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Azerbaijan* 阿塞拜疆*                [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            03-Jul              09   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Austria  奧地利               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/teams/8/red-bull][size=3][color=#0066cc]Red Bull[/color][/size][/url][size=3] Ring  紅牛賽道               [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            10-Jul              10   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Britain  英國               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/17/silverstone][size=3][color=#0066cc]Silverstone[/color][/size][/url][size=3]  銀石賽道               [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            24-Jul              11   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Hungary  匈牙利               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/6/budapest][size=3][color=#0066cc]Hungaroring[/color][/size][/url][size=3]                [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            31-Jul              12   [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Germany   德國              [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/5/hockenheimring][size=3][color=#0066cc]Hockenheim[/color][/size][/url][size=3]   霍根海姆             [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            28-Aug             13    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Belgium 比利時                [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/19/spa-francorchamps][size=3][color=#0066cc]Spa[/color][/size][/url][size=3] Francorchamps  斯帕              [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            04-Sep             14    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Italy  意大利               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/13/monza][size=3][color=#0066cc]Monza[/color][/size][/url][size=3]   蒙扎             [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            18-Sep             15    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/18/singapore][size=3][color=#0066cc]Singapore[/color][/size][/url][size=3]   新加坡             [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Marina Bay  濱海灣               [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            02-Oct             16    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Malaysia  馬來西亞               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/15/kuala-lumpur][size=3][color=#0066cc]Sepang[/color][/size][/url][size=3]  雪邦              [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            09-Oct             17    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Japan  日本               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/20/suzuka][size=3][color=#0066cc]Suzuka[/color][/size][/url][size=3]  鈴鹿               [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            23-Oct            18     [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    United States    美國             [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Austin  奧斯汀               [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            06-Nov            19     [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Mexico  墨西哥               [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Mexico City  墨西哥城               [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            13-Nov             20    [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Brazil   巴西              [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][url=http://www.pitpass.com/circuits/7/interlagos][size=3][color=#0066cc]Interlagos[/color][/size][/url][size=3]   英特拉格斯             [/size][/align]
[/td][/tr][tr][td]
[align=center][size=3]            27-Nov           21      [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]                    Abu Dhabi     阿布達比
            [/size][/align]
[/td][td]
[align=center][size=3]Yas Marina[/size]                 [/align]
[/td][/tr][/table]

* Race start to be scheduled to avoid conflict with the conclusion of the 24 Hours of Le Mans

小弟平時都好少係賽車版留言，都係睇下各位師兄嘅高見多。今日係網上睇到幾條片都想係到share下，等大家了解下F1 car嘅設計基本理論，不過唔知之前有無師兄post過？有就當重温下或者俾啲新車迷認識下都好
https://m.youtube.com/watch?v=nvZ2PUBKmSI



[url=http://www.discuss.com.hk/iphone][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/iphoneD.jpg[/img][/url]

Button stay!:smile_14:

[quote]原帖由 [i]topgun5354[/i] 於 30-9-2015 11:55 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426888947&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


只係琴日無啦啦有篇報導話e先生聲稱lauda同benz搞掂左, 但其實上禮拜toto同lauda先講話一早傾完唔賣, 無野會再傾
除此之外暫時都係話拉利唔會比最新engine, 牛牛唔最新就唔用, 拉踞中
唔知係e先生亂up定點喇,  ... [/quote]
3隊F1九架車，唔係非常好咩 :lol
Ferrari , Benz , McLaren
3架麥拿侖Ret / DNF / DNS
2間廠6架車爭頭3位
加上完美設計師既完美賽道
一定好刺激！
一人一有一半上台機會喎 ;P



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]狂熱車迷[/i] 於 2015-10-1 02:11 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426922596&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
小弟平時都好少係賽車版留言，都係睇下各位師兄嘅高見多。今日係網上睇到幾條片都想係到share下，等大家了解下F1 car嘅設計基本理論，不過唔知之前有無師兄post過？有就當重温下或者俾啲新車 ... [/quote]


Thankyou CHING !:handshake

其實這些較技術性的短片我都經常有post的, 但奇怪的是這裡很多人對一些

F1的機械資訊不太有興趣, 總喜歡比較一些不同年代環境的事物, 或批評車手啫.

我個人特別喜歡Scarbs Tech Updates 的機械技術上分析.

[url=https://www.youtube.com/playlist?list=PLbN2rn_uG5arjaGyYQKaABspVXoT6k1yL]https://www.youtube.com/playlist?list=PLbN2rn_uG5arjaGyYQKaABspVXoT6k1yL[/url]

The Front-End Evolution of the Red Bull RB11
[url=http://youtu.be/yHUP9yRuAnE]http://youtu.be/yHUP9yRuAnE[/url]

the ongoing evolution of F1 brakes   
[url=http://youtu.be/A-SJdPVd1fQ]http://youtu.be/A-SJdPVd1fQ[/url]

[img]http://www.jamesallenonf1.com/wp-content/uploads/Screen-Shot-2015-10-01-at-09.52.44-e1443689592635.png[/img]

終於 Jenson Button 的草裙舞成功了! 昨天正式公佈續約多一年至2016年底, 維持原本2015的約沒有減薪.

JB的約原本是兩年, 共值£1800萬英鎊, 分為兩年 (2015是£600萬英鎊, 2016是£1200萬英鎊) 合約是每年續約

所以現在沒有減人工的話, 便收£1200萬英鎊 (約$18 million美金)

但McLaren 今年的積分最差排名第9, 估計只可以得到獎金約 $48m , 再加CVC分紅利約 $63m, 合共約 $111m

比較Ferrari可得 $179m 便有差距, 相信明年McLaren要緊縮開支了.

幸好前天多了一家 Chandon 香檳酒的贊助合約, 但始終McLaren還未一個灌名的贊助商.

我都係見師兄你大部分關於技術嘅短片都係比較新同update為主，小弟都係補充下，希望有興趣了解F1技術嘅同道中人能夠由基本概念開始去了解，亦都希望大家睇比賽時，除咗留意車手間嘅較量外，都可以多啲去留意下賽車本身嘅發展，尤其呢幾年往往都係未賽已知結果嘅情況下，睇場車唔揾多啲其他原素睇下，真係幾悶下;P



[url=http://www.discuss.com.hk/iphone][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/iphoneD.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]狂熱車迷[/i] 於 2015-10-1 08:30 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426945722&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
我都係見師兄你大部分關於技術嘅短片都係比較新同update為主，小弟都係補充下，希望有興趣了解F1技術嘅同道中人能夠由基本概念開始去了解，亦都希望大家睇比賽時，除咗留意車手間嘅較量外， ... [/quote]

:handshake

YES ! 我正正是希望這樣 !

如果了解多一點現在F1的技術資訊, 便會増加多點觀看的趣味性,

更奇怪是年年鬧悶, 但年年又要繼續睇, 對希望推動的人很困擾.

:smile_04:

依家我覺得都算簡單易明多(可能我水平有限:smile_35:)09年之前個啲，成架車身十幾張"刀"，睇見都覺的複雜:L



[url=http://www.discuss.com.hk/iphone][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/iphoneD.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 1-10-2015 07:24 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426941738&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
http://www.jamesallenonf1.com/wp-content/uploads/Screen-Shot-2015-10-01-at-09.52.44-e1443689592635.png

終於 Jenson Button 的草裙舞成功了! 昨天正式公佈續約多一年至2016年底, 維持原本2015的約沒有減薪. ... [/quote]
召返Johnnie Walker :smile_46:



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]狂熱車迷[/i] 於 2015-10-1 09:12 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426948377&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
依家我覺得都算簡單易明多(可能我水平有限:smile_35:)09年之前個啲，成架車身十幾張"刀"，睇見都覺的複雜:L



[img]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/iphoneD.jpg[/img] [/quote]


其實沒有什麼水平的, 當明白了F1的翼的作用是等於飛機翼的相反, 便明白原理了, 當禁止用 blow diffuser 後

F1的aero 便集中在前翼, 多片翼係要引導氣流到不同位置來達到氣動力效果.

[img]http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/2015/japangp-saturday/jm1526se232.jpg[/img]

在試車時會見倒一排排的 pitot tube 空速管, 是收集不同位置的空氣流動速度.

從此便理解現在的F1唔可以跟車太近, 或 為什麼要放頭, 或 為乜要維持一定距離,

單單鬧悶了理解原因, 所以便失去了興趣囉.

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 1-10-2015 10:19 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426953194&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



其實沒有什麼水平的, 當明白了F1的翼的作用是等於飛機翼的相反, 便明白原理了, 當禁止用 blow diffuser 後

F1的aero 便集中在前翼, 多片翼係要引導氣流到不同位置來達到氣動力效果.

http://f1tcdn.net/g ... [/quote]
如果Flow大，咁應該真空管效應更大
無理少左Slip stream ?
以前就係車身太多抓同X wing之類
太多支野，尾翼又低，令到太近車尾亂流極大
所以先要高翼同少怪輔助翼
而家又變返？

另外想知老麥被評為舊設計，靠前翼導流
同2015所謂新設計有乜分別？


利申：少睇，V10撚
早排先追返V8 :lol



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]純情小鴨鴨~[/i] 於 2015-10-2 03:46 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426970381&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如果Flow大，咁應該真空管效應更大
無理少左Slip stream ?
以前就係車身太多抓同X wing之類
太多支野，尾翼又低，令到太近車尾亂流極大
所以先要高翼同少怪輔助翼
而家又變返？

另外想知老麥被評為舊設計， ... [/quote]

首先 pitot tube 中文稱為空速管, 原本是飛機用來計算在空中飛行速度, 原理係計算空氣經過管內與外面的差距.

[img]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMIw9avuYejyAIVI8emCh0GfQ1x&url=http%3A%2F%2Fwww.formula1-dictionary.net%2FImages%2Fpitot_tube_diagram.png&psig=AFQjCNECXCTNCGcpRV9IUpui_5oW1ng5Qw&ust=1443850245968644[/img]

F1是在測試時在實際狀況下耍量度不同位置的空氣流動速度, 不是什麼真空管效應.

[url=https://www.google.com.tw/search?q=f1+testing+pitot+tube&safe=strict&hl=zh-TW&rlz=1T4GGNI_zh-TWHK554HK554&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAgQ_AUoAWoVChMIqprO8IajyAIVJtumCh1b4wDI]https://www.google.com.tw/search?q=f1+testing+pitot+tube&safe=strict&hl=zh-TW&rlz=1T4GGNI_zh-TWHK554HK554&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAgQ_AUoAWoVChMIqprO8IajyAIVJtumCh1b4wDI[/url]

[img]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMI0oHAgoejyAIV4lCmCh2jFQbO&url=http%3A%2F%2Fwww.racecar-engineering.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2Fupferr9.jpg&psig=AFQjCNE9YQoD375TxnfwEHby-3OZL8PVBg&ust=1443850130872066[/img]

[img]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMItNXgrIejyAIV4camCh0TCQDI&url=http%3A%2F%2Fwww.racecar-engineering.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F02%2Fuprb8y1.jpg&psig=AFQjCNFzagnd9tdZFrgcivBeDfiR3fGDfQ&ust=1443850219487636[/img]

[img]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMI_rnIvoejyAIVpxOmCh1f6gAj&url=http%3A%2F%2Fi.kinja-img.com%2Fgawker-media%2Fimage%2Fupload%2Fs--SoPo4wsk--%2Fc_scale%2Cfl_progressive%2Cq_80%2Cw_800%2F804587456699580231.jpg&psig=AFQjCNE3pYztZjANITfLTx0Nq0b2x3wDVQ&ust=1443850256903438[/img]

[img]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMIzrrdx4ejyAIVoXumCh2QfA3v&url=https%3A%2F%2Fqph.is.quoracdn.net%2Fmain-qimg-c55b9a6ddecf59c4718bfc210f9c5afd%3Fconvert_to_webp%3Dtrue&psig=AFQjCNHH26LefYGVqh6epSV68l1_n4kDnw&ust=1443850276055946[/img]

[img]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMIs7THoIejyAIVRSymCh2-3QDY&url=http%3A%2F%2Fwww.racecar-engineering.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2Fuprbr990.jpg&psig=AFQjCNGj7cB52TCy6FC8Rzxem4Zid09WzQ&ust=1443850193904952[/img]

現在F1是追求 traction & grip 的表現.

Traction 牽引力
This term describes the ability of a race car to apply its engine’s power to the track.
Grip 握力
It describes how well the car adheres to the ground and how this affects cornering speeds.
High grip means high cornering speeds. Main factors of grip are the aerodynamics, the
downforce created by the vehicle and the tyres’ properties. Without grip, a vehicle will
begin to slide or skid.

要達到上述traction & grip 良好要求是須 chaais 車架的機械, 懸掛系統, 引擎, aero氣動力, 輪胎等各樣互相

配合完美, 達到能貼緊道面, 又可以減低阻力, 特別在灣角增加速度.

而aero氣動力只是traction & grip其中一部份, 因為前翼是接觸氣流最早所以主導了全車的aero氣動力方向,

現在的前翼設計是利用多片不同形象,不同面積翼片來引導氣流及增加流速進入須要的位置及減低阻力, 包括 :

吹向前輪幫助剎車散熱, (法記更有獨立導管引熱氣吹向呔面加快工作溫度) 有引導吹向side pod 側箱, 有引導

吹向車底中部至diffuser, 所以翼片不單方向導向, 翼片面積還可增加風速即力度, 所以 pitot tube 空速管

是用來測量不同點的風力.

前翼製造出的空氣流動方向都需要該位置承接配合才可以發揮效力, 所以不能單靠改進前翼, 車身後部都須要相應配合,

特別是車底後部的diffuser及後翼要配合, 製造下壓力來加強traction & grip. 這是整體各樣的配合.

現在的F1因財困問題測試時間減少嚴重影響表現, 實際路面測試是最有效, 而暫時不可能完全用CFD電腦模擬

軟件取代, 或單靠wind tunnel風洞都不能造倒.

再者每季有近廿個不同賽站, 賽道設計特性不一, 所以車隊要用不同方案針對不同賽道, 所以資源不足車隊只可以

選擇較小數量方案配合全季, 而有錢的便可以有較多的方案配合了.

關於後翼的高度有一定限制, 今年是950mm, 詳情請參閱 :

[url=https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/inside-f1/rules-regs/Bodywork_and_dimensions_and_Cockpit.html]https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/inside-f1/rules-regs/Bodywork_and_dimensions_and_Cockpit.html[/url]

[url=https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/inside-f1/rules-regs.html]https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/inside-f1/rules-regs.html[/url]

了解多一點, 可能會改變對F1的觀感, 不只是單睇車手, 追求觀感上刺激的.

其實F1還有多方面的趣味性的, 不須一句悶說明一切的.

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 2-10-2015 03:20 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=426999187&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


首先 pitot tube 中文稱為空速管, 原本是飛機用來計算在空中飛行速度, 原理係計算空氣經過管內與外面的差距.

[url=http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMIw9avuYejyAIVI8emCh]http://www.google.com.tw/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=0CAYQjBwwAGoVChMIw9avuYejyAIVI8emCh[/url] ... [/quote]
我唔係講呢個 "空速管"

而係講 "如果加速到由前去後o既氣流" ,

[quote]
"現在的前翼設計是利用多片不同形象,不同面積翼片來[color=Red]引導氣流及增加流速[/color]進入須要的位置[color=Red]及減低阻力[/color]""吹向車底中部至diffuser, 所以翼片不單方向導向, [color=Red]翼片面積還可增加風速即力度[/color]"[/quote]

個Flow大左
咁係車尾 (Slip Stream) 個真空Area係會更大
點解反而會唔可以跟咁貼
因為會咁 : ???

[url=https://www.youtube.com/watch?v=Ow3rxq7U1mA]https://www.youtube.com/watch?v=Ow3rxq7U1mA[/url]

呢架野都唔係跟到真係咁貼，都飛起左
Porsche GT1 都係咁出過事

[quote]
了解多一點, 可能會改變對F1的觀感, 不只是單睇車手, 追求觀感上刺激的.

其實F1還有多方面的趣味性的, 不須一句悶說明一切的.
[/quote]

觀感追求一定有
悶唔悶係一回事，車手我亦都唔太睇o既，
因為成日為左嘈而嘈，閘下車，炒下車就嘈一大餐
以前果班友係死士，落場無父子
1986年畢奇過Senna呢種情況近呢幾屆都好似無人做
勇士、華麗 + 真係拚命態度幾乎無，
一係就向車隊投訴，譴責，叫FIA警告人地，或者罰人
賽車如何真係博命，炒係正常，唔係洗咁高人工請D有技術o既人黎玩?
如果唔係，請十幾個paid driver之後遊街都得啦
哥桑、馬sir炒你咪炒你，亂黎搞事都無所謂，
你係有料就閃到走到啦

如果乜野批評都係單一字 "悶" = 唔洗理
1988年都可以叫好悶
但都仲有多人睇同鍾意 (當時)

而家係想知點解要搞成咁。 (你亦有分析)
有咩好左 (你有講解啦)
同點解要咁做。
如果又係要我提，我咪又係提80-90年代自由政策，
當私人隊負擔唔起Turbo就俾佢用NA + 寬鬆制度
或者Turbo (可以唔用Hybrid 如ACO)
而唔係強制乜乜乜，搞到無錢 (如Lotus) 變到咁
所有制度都係幫緊 伯恩斯頓 "3個廠隊3架車，無錢唔好玩F1" 果種絕路


我自己就咁睇o者
一係就提供大會機器，但佢已經外判外銷左出去俾人 "主辦"就難少少咁樣玩
一係就Handicap，加磅 / Air Restrictor，不過又會俾人插到飛起
一係就大廠廠隊限機器數目、規格嚴謹過私人/小隊  (似FIM MotoGP)
或者限大廠Cost

相反，佢8 Speed gear限一季唔可以改，我支持
因為你就得Monaco Gear Ratio 就會蝕左Monza
唔係全部唔好，係有好有唔好:smile_44:Blown Off 佢cut左，都係唔想有單一火星車，公平
當90尾2000's Mercedes 引擎有Silicon定係咩物質去偷雞果時，
其他廠無，之後Ban左果種物質，都係公平
F duct變DRS，以示公平
但利益當頭果時，淨係俾利益廠隊，
D例愈嚴，其實變相係俾廠隊 (有錢o既去研發、鑽漏洞) 拉大差距
咁就唔好叫 "公平" 啦
變相就真係無錢唔洗玩

前幾頁之中，我都有回過，一面用"安全" 去剝奪車速太快太食油就一路cut CC同缸
到彎快又唔俾呢樣唔俾果樣 (其實ERS有Traction / Blown off 我都覺得係技術上突破，其他人諗唔到就賴地硬?)
但而家遲下新例又玩返   文氏管效應   Venturi Tunnel
咁當年點解要Cut? (Lotus 79 / BT46)
Anhedral Wing好似又唔俾
Plank / Skid block 又要嚴厲去限，以防佢地又玩Venturi Tunnel
不過而家Cut完又整返，我覺得係好不智好低能之說。
你可以話科技追得上的話，就唔係 "危險"
但F1係尖端科技，我覺得唔應該淨係 "用返舊橋"
而係用新突破

如果係要炒舊橋，不如出返Active Suspension果類野
我都支持架，科研丫嘛，用新技術再玩呢D野，係會效果仲好
你話變態都係咁話
2.4 V8變1.6 V6T
其實令到車手難揸左，睇佢地Slide / Spin我開心架，
佢控到仲要贏，人工係值呢個數
睇佢地控制怪獸都係趣味，唔會 "悶"
如果唔難唔惡搞唔洗技術，唔係唔洗佢地揸啦，周街叫個揸civic MK去揸F1都得啦 (當然係誇張咁講:smile_44: )

你試下MGK會分成可以人手放電 + 部分時段強制電腦放電丫
仲難控架 (WEC車如果油門100%係電腦強制放電)
可以設定佢70%開始放，定80%，定係幾多%
再加埋人手放電，其實多左好多策略添
唔一定架車 "尖端科技" 就唔可以RAW
Brake By Wire 係科技，
但都會帶俾車手麻煩喎
Turbo + Hybrid都係科技 (唔同1980果D 爆發型Turbo，而家直噴省油好多)
唔一定多左好多電子 = 好易玩


出貓又好乜都好，推動新科技我100%支持，
火星都唔重要，所以 "悶" 係唔緊要
一係就真係 "公平"，
大家都無機會出蠱惑，有就即ban，等大廠無事搞
而唔係細隊連陪跑資格都幾乎無
再放寬Driving Rules，無乜乜Illegal Pass之類 (唔係完全無，係寬鬆好多)
咁其實對呢種運動係好，
我指運動，唔係生意呀
甚至科研、全個汽車工業都好
我自己就咁睇


不過而家F1老世條伯父唔死，呢一日都幾難實現 :smile_42: :smile_42: :smile_42:

[[i] 本帖最後由 純情小鴨鴨~ 於 2015-10-3 11:31 AM 編輯 [/i]]

我試下幫師兄解答一下，有錯請指正;P
依家跟唔到slipstream 主要因為前車車尾氣流太亂，後車太貼時頭翼反而食唔到干淨氣流做唔到所需嘅下壓力，唔係話依家嘅slipstream 效果細咗，而係咁嘅情況下跟得太貼時，後車係車頭無grip 情況下其實比較難係入灣前late brake過車。無錯，當頭車啲翼片能發揮作用時確係能產生好嘅下壓力，但同期間啲氣流經過唒前車後，係前車車尾後就會產生亂流。2000年代中後期時，啲賽車就係翼片太多，做成後車反而比較難跟貼嚟行，所以09年改例時就要求簡化車身上嘅翼片



[url=http://www.discuss.com.hk/iphone][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/iphoneD.jpg[/img][/url]

[quote]原帖由 [i]狂熱車迷[/i] 於 3-10-2015 11:24 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427056933&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
我試下幫師兄解答一下，有錯請指正;P
依家跟唔到slipstream 主要因為前車車尾氣流太亂，後車太貼時頭翼反而食唔到干淨氣流做唔到所需嘅下壓力，
唔係話依家嘅slipstream 效果細咗，
而係咁嘅情況下跟得太貼時，
後車係車頭無grip 情況下其實比較難係入灣前late brake過車。
無錯，當頭車啲翼片能發揮作用時確係能產生好嘅下壓力，
但同期間啲氣流經過唒前車後，係前車車尾後就會產生亂流。
2000年代中後期時，啲賽車就係翼片太多，做成後車反而比較難跟貼嚟行，所以09年改例時就要求簡化車身上嘅翼片
[/quote]
我知09同10都係簡化 + 高翼，就係唔俾佢太大亂流
2000中期有睇:smile_04:
唔止食唔到氣流加唔到速，太近係直頭會擾亂你架車少少左右搖:smile_46::smile_46::smile_46:

09改左，但之後 "有允許返" 再加輔助翼?
我就唔知喇
Venturi Tunnel有個好處就係Low Drag + 少亂流 + 最好係直流流體
2017想玩返呢樣野，係唔係就係唔俾佢而家D "輔助翼" 搞事呢?

我唔係年年睇，我以為09-10之後就已經唔俾 "亂咁加輔助翼"，直至而家
因為我睇12，13其實好多架車都好近似，14都係
大部分 "外在" 都好近似，唔係有好大明顯分別 (唔似以前2000~06甚至90's明顯見唔同)
剛轉14果時最多都係分有條J同無同J之嘛 :smile_46: :smile_46:

現在F1 因為aero很好所以能造出的Slip Stream效應越來越低, 現在F1後變成湍流turbulence and drag 阻力,

可以利用的Slip Stream近乎0了.

上文講的前翼作用是導引氣流加速進入車底, 利用平滑車底造成車底氣流速比車面的氣流速快, 而產生的downforce.

再加上車底尾部的 diffuser 擴散器斜角加速氣流排出, 來増加downforce效應,

[img]http://media.caranddriver.com/images/media/493547/the-physics-of-diffusers-inline-photo-549975-s-original.jpg[/img]

在車尾後正是車面慢氣流與車底快氣流會合產生湍流turbulence. 如跟車太近入了前車的湍流帶, 會令自己全車

aero 效應受到影響. 再加上死氣管的熱氣更會影響剎車及損耗輪胎.

下面是一些解說F1的基本aero 氣動力效應的短片, 雖然是2013年的, 但與現在的基本理論分別不大,

只是冇了blow diffuser.

F1 Front Wing Explained
[url=http://youtu.be/0hieHa70N5c?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA]http://youtu.be/0hieHa70N5c?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA[/url]


F1 Rear Wing and DRS Explained   
[url=http://youtu.be/jh_75RJNjZw?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA]http://youtu.be/jh_75RJNjZw?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA[/url]

F1 Floor Explained with Venturi Effect   
[url=http://youtu.be/RufgMOQlLx8?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA]http://youtu.be/RufgMOQlLx8?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA[/url]



F1 Diffuser Explained   
[url=http://youtu.be/uk_L2IOKArM?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA]http://youtu.be/uk_L2IOKArM?list=PLU-yGGkKxDayqVhDsSBRcrEPtGKjEjBuA[/url]

MERCEDES W06 在日本鈴鹿站的改進尾翼

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/09/EN_F1-technical-japan-mercedes-rear-wing.jpg[/img]

Over the past few grands prix, championship leader Mercedes has sampled several specs of rear wing
endplates by alternating the shape and number of their vertical slots. Indeed, the W06 Hybrid sported
a double edge on its rear wing at Monza, while it only donned a single, short slit at Singapore, and one
long slot at Suzuka (compare yellow outlines).

Mercedes also modified the notches at the bottom of the endplates (see white arrows), with the design
introduced in Japan sharing similarities to the one Red Bull has been using all season.

These slots allow dirty high-pressure air coming off the rotating wheels to go through the endplates and
towards a low-pressure zone without disrupting the brake ducts and diffuser.

However, these kind of openings tend to remain fairly narrow, as aerodynamicists do not want to see too
much air circulate through the endplates and trouble the low-pressure area under the wing's main board.

Mercedes W06 車後側箱排氣出口的改變, 相信是加強散熱及修正aero效果

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/09/EN_F1-technical-japan-mercedes-sidepod-outlet.jpg[/img]

MERCEDES NEEDS NO EXTRA SUPPORT

Mercedes also had a revised vane installation on the W06’s rear end (compare red arrows) at Suzuka. The
blue-coloured element, which had already been revamped ahead of the Austrian Grand Prix and post-race test,
was previously attached to both the car’s bodywork and floor. Now, it is solely mounted on the sidepod outlet.