查看完整版本 : [F1] 2015 機械賽例資訊 ,傳聞等交流 及 季度總結 ! ( up-dated 08 JAN 2016 )

DHKG001 2015-10-9 11:57

McLAREN MP4-30 在鈴鹿站縮細了 steering wheel

[IMG]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/09/EN_F1-technical-japan-mclaren-steering-wheel.jpg[/IMG]

The lower part of the MP4-30’s steering wheel has been planed in order to offer more leg room to Fernando Alonso
and Jenson Button (compare yellow arrows). Designed in-house by McLaren Applied Technologies, it is fitted with
bigger controls and thumb wheels that are easier to handle.

In the middle sits the rotary dial that the driver uses to modify some settings depending on the type of tyres
the car is shod with – slicks, inters, or full wets. It’s worth noting that the yellow “OT” (for “overtake”)
and DRS activation buttons are located on the back of the steering wheel

下圖是與Lewis Hamilton's 2015 steering wheel的比較.

[IMG]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/08/F1_steering_wheel_2015_1.jpg[/IMG]

DHKG001 2015-10-9 12:00

鈴鹿站 FORCE INDIA’S 車底中部的分流改進 THREE-WINGLET SPLITTER

[IMG]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/09/EN_F1-technical-japan-force-india-splitter.jpg[/IMG]

Splitters appeared in Formula One a couple of decades ago in order to comply with the flat bottom regulations
following the introduction of raised noses. While it used to be merely a decoy to make the car legal, the
device has gradually evolved into a genuinely essential aerodynamic element. Basically, the splitter is more
or less profiled to direct the airflow underneath the car, as well as on each flank.

The Force India VJM08 used to have a single vertical winglet on each side of its splitter. This has been
replaced with a three-element design similar to the one Toro Rosso débuted during the Austrian Grand Prix
weekend. As shown on the pictures above, McLaren engineers and aerodynamicists went down another path and
introduced a radical solution in Belgium, while Mercedes’ splitter concept remains fairly conventional.

DHKG001 2015-10-9 12:05

TORO ROSSO 細牛在鈴鹿的前翼改變

[IMG]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/09/EN_F1-technical-japan-toro-rosso-front-wing.jpg[/IMG]

Toro Rosso had actually introduced a couple of novelties one week prior to Suzuka, so here is an opportunity
to catch up. First was a new-look front wing assembly, which features a radical winglet that makes a 90-degree
bend (compare yellow arrows).

[IMG]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/09/EN_F1-technical-japan-toro-rosso-bargeboards.jpg[/IMG]

DHKG001 2015-10-9 12:51

最近有網站收集了今年紅牛在修理站打開引擎罩的圖片, 詳細分析了Renault power unit的問題

[url=http://en.f1i.com/magazine/27681-exclusive-pictures-of-the-renault-power-unit.html]http://en.f1i.com/magazine/27681-exclusive-pictures-of-the-renault-power-unit.html[/url]

根據上述分析Renault PU 還是用原本2014年的傳統佈局設計, 2015年完全沒有改變, 渦輪機,壓縮機,和一個軸連接

為一體在引擎頂部, 引致導管過長影響效應, 這設計限制MGU-H 及 MGU-K 太接近引擎散熱不足降低功能, 燃燒室的進氣

及排氣都是用傳統方式, 沒有跟隨其他供應商分離獨立進氣來增強效能, 更沒有像Mercedes 將渦輪機,壓縮機分離來增加

效能. 或是基本設計無法造升級, 所以今年完全放棄不升級 ?

實在難以理解Renault 為何沒有吸引2014年的經驗, 修改2015的PU設計, 現在明白紅牛6月時大力鏟Renault的原因,

所以最近TOTO 稱Renault PU 落後 Mercedes & Ferrari 兩年,正正是上述原因完全浪費了2015, 明年要全新設計才有

機會改善, 但看現在的Renault動向不見得會有什麼作為, 如果同本田比較Renault的狀況會更差.

[IMG}[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-1.jpg[/img][/IMG]

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-1bis.jpg[/img]

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-2.jpg[/img]

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-3.jpg[/img]

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-4.jpg[/img]

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-6.jpg[/img]

[img]http://encdn.f1i.com/wp-content/uploads/2015/10/EN_F1i-renault-engine-51.jpg[/img]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2015-10-11 01:11 PM 編輯 [/i]]

純情小鴨鴨~

*** 該帖被屏蔽 ***

純情小鴨鴨~

*** 該帖被屏蔽 ***

DHKG001 2015-10-12 20:05

[img]http://i0.wp.com/www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2015/05/Formula-1-F1-engines-power-units-Ferrari-Honda-Renault-Mercedes.jpg?zoom=2&resize=750%2C498[/img]

FIA 技術小組將會為2016 F1 regulations 作出表決, 其中主要項目包括 engine development ‘tokens’ 對

引擎發展的管制, 因今年初Ferrari在2014年引擎例中找倒漏洞, 迫使容許今年引擎供應商可以在季中不停

改進, 直至用盡 tokens 配額.

[url=http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=24157996&extra=page%3D1&page=10]http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=24157996&extra=page%3D1&page=10[/url]

2016年例會針對這漏洞修補關於engine development的tokens配額. 2016年引擎發展power unit合共25個tokens配額

規定所有引擎供應商要在 29 February前向FIA’s Charlie Whiting 確定PU homologated 引擎數據認證, 經過認證數據

後便不能再改動或升級, 無論是否有餘下tokens配額, 季中更不能再改, 稱為 engine freeze 凍結引擎.

所以今年要用盡餘下的development tokens來測試準備2016的新PU. 由此可見Renault 不知道作什麼打算, 現在餘下的

2015 12個development tokens, 完全沒有為2016作準備.

還有2016年季前試車由3次減至兩次. 所以現在季尾是測試明年新設計的重要時刻.

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2015-10-13 12:59 PM 編輯 [/i]]

純情小鴨鴨~ 2015-10-14 10:54

點解俾人遮左? :@



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

純情小鴨鴨~ 2015-10-14 11:10

紅牛:雷諾決定做廠隊就唔會理佢死活架啦
仲采佢咩?

有錢唔自己研發,有錢唔收購告士禾夫
無辦法架喎

RB6-9火星果時都係無力架,贏灣
又唔見佢要求加力?
無人會可憐佢
佢似蓮花無錢就另一回事

得閒搞底盤少改動不如即砌引擎
再唔係衰D搵Honda OEM :lol



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

DHKG001 2015-10-14 11:58

[quote]原帖由 [i]純情小鴨鴨~[/i] 於 2015-10-14 11:10 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427828102&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
紅牛:雷諾決定做廠隊就唔會理佢死活架啦
仲采佢咩?

有錢唔自己研發,有錢唔收購告士禾夫
無辦法架喎

RB6-9火星果時都係無力架,贏灣
又唔見佢要求加力?
無人會可憐佢
佢似蓮花無錢就另一回事

得閒搞 ... [/quote]

雖然我都認同紅牛衰在串, 現在自食其果, 或有人認為抵死 !

但現在證明了FIA改 hybrid 造成的惡果, 變成 Engine F1 由引擎主導不健康現象, 當年大力鼓吹hybrid 的

Jean Todt FIA 主席沒有在SOCHI出現,

Cosworth 早在要改hybrid前已退出了, 根本Cosworth完全不睇好有發展的空間, 車隊越來越難經營, 每年生產

十幾套PU根本是蝕本的.

再者紅牛根本不是車廠怎可能自己研發PU呢 ? 根本不合商業原則.

現在看到了FIA自已造死了自己.

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2015-10-14 12:00 PM 編輯 [/i]]

DHKG001 2015-10-14 21:08

[img]http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/09/hondara615h-2-941x529.jpg[/img]

終於FIA出招了.

明天星期四FIA將與4間引擎供應商Mercedes, Ferrari, Honda and Renault 會議訂定Formula 1's engine rules

昨天公佈會議的議程草案 :  [url=http://www.pitpass.com/images/pdfs/2016_sporting_regulations_2015-09-30.pdf][b][color=#0066cc]Sporting Regulations[/color][/b][/url]

其中幾點都非常辣 !

* 引擎供應商只限供應current-specification power unit hardware 只准供應同一規格的PU 硬件, 即客戶與廠隊

  須要同一規格. 不可以有2015/2016的分別, 但軟件, 燃料, 潤滑劑 engine mapping 可以不同, 看來是針對紅牛而設.

* PU 需要在28 February 前提交homologate 引擎數據認證, 通過homologated後全年不能改動, 如果要改變只限 :

  下列原因 : 因安全問題, reliability, safety, cost-saving 穩定性問題, 或減低成本. 如要改變須14天前提出書面申請

  re-homologate 重新認證.

* 全部homologated 的 PU 由FIA 驗證後用貨櫃封存備用, 作為凍結引擎.

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2015-10-14 09:11 PM 編輯 [/i]]

日平線 2015-10-14 21:28

紅牛串就一定啦 因為勁!!所以係串得起!!

現在Mercedes & Ferrari 都唔敢賣最新PU比紅牛
就係"怕/知"用相同PU自己會輸 呢樣你我都認同吧?
即是係人都知紅牛勁!!

現在Renault PU連完賽都未必得 一季限4套PU 現在要開足十套 都仲係完賽不能 若你係紅牛會唔出聲唔發皮氣?

現在研發/制造一套PU所花既時間人力物力已經去到天文數字 叫一隊非廠隊自己造PU根本係天方夜談

我覺得紅牛退出 損失既只會係F1同車迷!!
"Sorry 以上言論可能離題 "

[quote]原帖由 [i]純情小鴨鴨~[/i] 於 2015-10-14 11:10 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427828102&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
紅牛:雷諾決定做廠隊就唔會理佢死活架啦
仲采佢咩?

有錢唔自己研發,有錢唔收購告士禾夫
無辦法架喎

RB6-9火星果時都係無力架,贏灣
又唔見佢要求加力?
無人會可憐佢
佢似蓮花無錢就另一回事

得閒搞 ... [/quote]

[[i] 本帖最後由 日平線 於 2015-10-14 09:33 PM 編輯 [/i]]

earthfish 2015-10-14 21:50

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 2015-10-14 09:08 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427864433&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


終於FIA出招了.

明天星期四FIA將與4間引擎供應商Mercedes, Ferrari, Honda and Renault 會議訂定Formula 1's engine rules ... [/quote]
其實咁做感覺係想RB快d決定走:smile_30:

derekyip88 2015-10-14 22:01

[quote]原帖由 [i]日平線[/i] 於 2015-10-14 09:28 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427865922&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]紅牛串就一定啦 因為勁!!所以係串得起!!現在Mercedes & Ferrari 都唔敢賣最新PU比紅牛 就係"怕/知"用相同PU自己會輸 呢樣你我都認同吧? 即是係人都知紅牛勁!! 現在Renault PU連完賽都未必得 一季限4套PU ... [/quote]
講真…紅牛得二個方案……
同雷諾傾返合作
一係真係退出…
但我感覺…紅牛唔會退出嘅…



[url=http://www.discuss.com.hk/android][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg[/img][/url]

DHKG001 2015-10-14 22:09

[quote]原帖由 [i]日平線[/i] 於 2015-10-14 09:28 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427865922&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
紅牛串就一定啦 因為勁!!所以係串得起!!

現在Mercedes & Ferrari 都唔敢賣最新PU比紅牛
就係"怕/知"用相同PU自己會輸 呢樣你我都認同吧?
即是係人都知紅牛勁!!

現在Renault PU連完賽都未必得 一季限4套PU ... [/quote]

Yes ! 我完全認同您的睇法 !

我們是交流吹水, 沒有什麼是離題的. :handshake

DHKG001 2015-10-14 22:31

[quote]原帖由 [i]earthfish[/i] 於 2015-10-14 09:50 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427867555&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實咁做感覺係想RB快d決定走:smile_30: [/quote]


但我覺得5/5波較多, 可能最後紅牛死死地氣用番Renault 的機會較大.

Bernie Ecclestone 在背後迫FIA要出辦法, 因為紅牛係最抵得諗經常幫FOM

四圍宣傳F1, 其他車隊不太願意出錢飛架SHOW CAR四維去的.

simonlam33 2015-10-15 00:03

The ruling forcing PU manufacturers to supply same spec for customers teams will further reinforce that Ferrari will not supply PU to RBR in the future.

In my opinion, FIA should say out of this. This is purely customer and supplier relationship, and how much the team willing spend on a Power Unit.

Btw, I have no sympathy for RBR now. They are too cocky on demanding what do they need.
Knowing there's no way they will develop and manufacture their own Power Unit. Only a Mercedes and Ferrari are capable to have a race team and power unit manufacture facilities.

RBR will have to double its size of manpower and facility and at least triple the investment on developing their own power unit. They will never make any money. RBR will knock on Renault door and "kindly" ask for a power unit for 2016 onwards. No way they will use Honda.

純情小鴨鴨~ 2015-10-15 11:41

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 14-10-2015 11:58 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427831210&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


雖然我都認同紅牛衰在串, 現在自食其果, 或有人認為抵死 !

但現在證明了FIA改 hybrid 造成的惡果, 變成 Engine F1 由引擎主導不健康現象, 當年大力鼓吹hybrid 的

Jean Todt FIA 主席沒有在SOCHI出現,

... [/quote]

老告都係2.4 V8 玩過好短時間就退出左啦 :(
SOCHI = ??
紅牛唔係引擎商但可以收購買技術。
“幾乎無限資金” 下,其實係應該得。
佢唔運用上幾年優勢果時逼Renault
或者係換公司。
已經注定佢無力。
以為有大師=一定無事 :lol
有FOM老野愈來愈 “萌塞”
少一隊更好添
商業決定而言F1投資大,回報唔一定非常大
除非你場場贏硬
否則真係唔玩好過
一係收工,做Main sponsor而唔係“自己隊”
Marlboro Scuderia Ferrari
West McLaren Mecedes
冠名但唔係自己整

或者變老麥贊助商,
炒曬冗員,Neway坐陣MH
迎合到FOM少左兩隊口味,又提升到MH
似係天方夜譚,唔合乎利益,但並非完全不可行。
買Honda PU再自己改良,
都係天方夜譚,但至少有得跑


手法同態度根本死硬,
hybrid  Turbo只係“加速死亡” 啫



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

純情小鴨鴨~ 2015-10-15 11:48

大廠要向股東交代,點可以俾你用自己PI贏自己 :lol
挖唔走大師,佢又唔肯退休
仲唔陳百祥 :lol ;P

[img]http://vignette1.wikia.nocookie.net/evchk/images/1/10/Wholefamdiethistime.png/revision/latest?cb=20140313152112[/img]



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

DHKG001 2015-10-15 12:54

[quote]原帖由 [i]純情小鴨鴨~[/i] 於 2015-10-15 11:41 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427901115&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


老告都係2.4 V8 玩過好短時間就退出左啦 :(
SOCHI = ??
紅牛唔係引擎商但可以收購買技術。
“幾乎無限資金” 下,其實係應該得。
佢唔運用上幾年優勢果時逼Renault
或者係換公司。
已經注定佢無力。
以為 ... [/quote]


紅牛如果退出係兩隊, 大細牛都會同時退出,

至於Bernie Ecclestone 紅牛退出佢影響最大, 在CVC 中冇了紅牛制衡 Mercedes & Ferrari,

只會令Mercedes & Ferrari 更大勢力. 現在車隊中只有這3隊財政資源足,

DHKG001 2015-10-15 12:57

Pirelli 公佈今季最後4站選tyre:

2015 tyre nominations[table][tr][td][size=3]Circuit[/size][/td][td][size=3]2015 Option[/size][/td][td][size=3]2015 Prime[/size][/td][td][size=3]2014 Option[/size][/td][td][size=3]2014 Prime[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Melbourne[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Sepang[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Shanghai[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Bahrain[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Catalunya[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Monte-Carlo[/size][/td][td][size=3]Super-soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Super Soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Montreal[/size][/td][td][size=3]Super-soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Super Soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Red Bull Ring[/size][/td][td][size=3]Super-soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Super Soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Silverstone[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Hungaroring[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Spa-Francorchamps[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Monza[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Singapore[/size][/td][td][size=3]Super-soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Super Soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Suzuka[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][td][size=3]Hard[/size][/td][/tr][tr][td][size=3]Sochi[/size][/td][td][size=3]Super-soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Soft[/size][/td][td][size=3]Medium[/size][/td][/tr][tr][td][size=3][color=blue][b]Circuit of the Americas[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Medium[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Medium[/b][/color][/size][/td][/tr][tr][td][size=3][color=blue][b]Autodromo Hermanos Rodriguez[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Medium[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]n/a[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]n/a[/b][/color][/size][/td][/tr][tr][td][size=3][color=blue][b]Interlagos[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Medium[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Medium[/b][/color][/size][/td][/tr][tr][td][size=3][color=blue][b]Yas Marina[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Super Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Super Soft[/b][/color][/size][/td][td][size=3][color=blue][b]Soft[/b][/color][/size][/td][/tr][/table]

純情小鴨鴨~ 2015-10-15 15:37

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 15-10-2015 12:54 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427906025&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



紅牛如果退出係兩隊, 大細牛都會同時退出,

至於Bernie Ecclestone 紅牛退出佢影響最大, 在CVC 中冇了紅牛制衡 Mercedes & Ferrari,

只會令Mercedes & Ferrari 更大勢力. 現在車隊中只有這3隊財政資源足, [/quote]

3隊車廠9架車
佢最想架!

我最期待的畫面.jpg

睇佢點 “矮” 契爺咁求人宣傳 :lol

香港人睇人仆街最開心 :smile_46:


F1今日田地,唔係淨係FIA
FOM都有好大責任。
FIA俾左營運外銷佢,
佢處理手法都唔係好,
自己拎石頭掉腳,非常好。

就同時退出啦!
之後佢一係要求Benz契爺,一係求法記,一係求Renault
花邊新聞計都係好好笑。



[url=http://m.discuss.com.hk][img=100,23]http://n2.hk/d/images/r10/mobile.jpg[/img][/url]

derekyip88 2015-10-15 15:44

[quote]原帖由 [i]DHKG001[/i] 於 2015-10-15 12:54 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427906025&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]紅牛如果退出係兩隊, 大細牛都會同時退出,至於Bernie Ecclestone 紅牛退出佢影響最大, 在CVC 中冇了紅牛制衡 Mercedes & Ferrari,只會令Mercedes & Ferrari 更大勢力. 現在車隊中只有這3隊財政資源足, [/quote]
大師兄…大牛點解咁有財力嘅…可以同廠鬥



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derekyip88 2015-10-15 15:48

[quote]原帖由 [i]純情小鴨鴨~[/i] 於 2015-10-15 03:37 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427915269&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]3隊車廠9架車佢最想架!我最期待的畫面.jpg睇佢點 “矮” 契爺咁求人宣傳 :lol香港人睇人仆街最開心 :smile_46:F1今日田地,唔係淨係FIAFOM都有好大責任。FIA俾左營運外銷佢,佢處理手 ... [/quote]
講真…
大牛得兩個選擇……
一係氹返雷諾老爹…
一係自己滾…



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純情小鴨鴨~ 2015-10-16 02:20

[quote]原帖由 [i]derekyip88[/i] 於 15-10-2015 03:44 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427915600&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

大師兄…大牛點解咁有財力嘅…可以同廠鬥



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純情小鴨鴨~ 2015-10-16 02:23

[quote]原帖由 [i]derekyip88[/i] 於 15-10-2015 03:44 PM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427915600&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

大師兄…大牛點解咁有財力嘅…可以同廠鬥

http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg [/quote]
Red Bull Racing
F1 , F3 , DTM, Touring,  Truck , Darkar , WRC. Rally Cross, 船 , Pikes Peak ,
花式飛機
乜叉都有咁滯
真係想知錢點黎 :lol ;P :smile_47:



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tst95052 2015-10-16 09:19

大師兄
想問一下關於引擎的25個token
係咪要base on 2015 engine去計?
咁以平治同本田的差距
就算本田用足25個token
係咪都無可能追到平治呢?
因為平治都有25個token可以用



[url=http://www.discuss.com.hk/iphone][img=100,23]http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/iphoneD.jpg[/img][/url]

DHKG001 2015-10-16 11:44

[quote]原帖由 [i]tst95052[/i] 於 2015-10-16 09:19 AM 發表 [url=http://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=427959223&ptid=24157996][img]http://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
大師兄
想問一下關於引擎的25個token
係咪要base on 2015 engine去計?
咁以平治同本田的差距
就算本田用足25個token
係咪都無可能追到平治呢?
因為平治都有25個token可以用



[url=http://i.discuss.com.hk/d/imag]http://i.discuss.com.hk/d/imag[/url] ... [/quote]

F1 tokens system 是個複雜的話題 :

當F1改用hybrid 時對power unit PU 制定的一套管制標準, PU內每部份項目細節都有一定規格, 這些項目組合構成

不同單元稱為 token, 合共訂出66個 tokens, 生產商可自行在這66項單元tokens中, 選擇進行發展改進, 當初規定

tokens 會每年減低, 原定2015是32tokens, 2016年是25tokens, 2017是20, 2018 是15, 直到2019~2020 只

有3 tokens, 但昨天會議後2016年維持與2015一樣32tokens.

[url=https://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2015/6/Engine_tokens_-_what_are_they_.html]https://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2015/6/Engine_tokens_-_what_are_they_.html[/url]

每年的新PU會在 28FEB 前經FIA homologation 引擎數據認證, 該年規定的 tokens 制額(即32個tokens).

原本規定經過 homologation 引擎數據認證後, 便會凍結PU規格季中不能更改, 昨天的會議未能達成這項凍結

PU規定, 可能會准許季中可以改動. 詳情暫時未有公佈.

DHKG001 2015-10-16 11:49

FIA homologation 引擎數據認證 的分配 :

[b]Annual Power Unit Homologation[/b]
[table=98%][tr][td][b]Function[/b] [/td][td][b]Function Details[/b] [/td][td][b]Token Value
(Weight)[/b] [/td][td][b]'15[/b] [/td][td][b]'16[/b] [/td][td][b]'17[/b] [/td][td][b]'18[/b] [/td][td][b]'19/
'20[/b]  [/td][/tr][tr][td]            Upper/lower crankcase                 [/td][td]                    Cylinder bore spacing, deck height, bank stagger.                 [/td][td]                    2                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Upper/lower crankcase                 [/td][td]                    All dimensions including Cylinder bore position relative to legality volume, water core.                 [/td][td]                    3                 [/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Cylinder Head                 [/td][td]                    Except modifications linked to subsequent modifications.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Combustion                 [/td][td]                    All parts of parts defining combustion. Included: Ports, Piston crown, Combustion chamber, Valves geometry, timing, lift, injector nozzle, coils, spark plug Excluded: Valves position.                 [/td][td]                    3                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Valves axis position                 [/td][td]                    Includes angle but excludes axial displacement                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Valves drive                 [/td][td]                    From valve to camshaft lobe. Position and Geometry. Exhaust and Inlet. Including valve return function inside the head.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Valve drive - Camshafts                 [/td][td]                    From camshaft lobe to gear train. Geometry except lift profile. Includes damping systems linked to camshaft. Exhaust and Inlet.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Valve drive                 [/td][td]                    Gear train down to crankshaft gear included. Position and Geometry. Includes dampers.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Covers                 [/td][td]                    Covers closing the areas in contact with engine oil Cam covers, Cam-timing covers…                 [/td][td]1                 [/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Crankshaft                 [/td][td]                    Crank throw, main bearing journal diameter, rod bearing journal diameter.                 [/td][td]                    2                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Crankshaft                 [/td][td]                    Except Crank throw, main bearing journal diameter, rod bearing journal diameter. Includes Crankshaft bearings.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Con rods                 [/td][td]                    Including small and big end bearings.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Pistons                 [/td][td]                    Including bearings and pin. Excluding crown.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Air valve system                 [/td][td]                    Including compressor, air pressure regulation devices.                 [/td][td]                    1                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Ancillaries drive                 [/td][td]                    From ancillary to power source. Includes position of the ancillaries as far as drive is concerned.                 [/td][td]                    3                 [/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Oil pressure pumps                 [/td][td]                    Including filter. Excluding internal if no impact on body.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Oil scavenge systems                 [/td][td]                    Any scavenging system.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Oil recuperation                 [/td][td]                    Oil/air separator, Oil tank, catch tank.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Engine Water pumps                 [/td][td]                    Include power unit mounted water pipes.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Injection system                 [/td][td]                    PU mounted fuel system components: (e.g. High Pressure fuel hose, fuel rail, fuel injectors, accumulators). Excluding injector nozzle.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Inlet system                 [/td][td]                    Plenum and associated actuators. Excluding pressure charging, trumpets and throttle associated parts and actuators.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Inlet system                 [/td][td]                    Trumpets and associated parts and actuators.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Inlet system                 [/td][td]                    Throttles and associated parts and actuators.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Pressure charging                 [/td][td]                    From compressor inlet to compressor outlet.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Pressure charging                 [/td][td]                    From turbine inlet to turbine outlet.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Pressure charging                 [/td][td]                    From Engine exhaust flanges to turbine inlet.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]            Pressure charging                 [/td][td]                    External actuators linked to Pressure charging.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Electrical system                 [/td][td]                    Engine mounted electrical components (e.g. wiring loom within legality volume, sensors, alternator). Excluding actuators, ignition coils and spark plugs.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]            Ignition system                 [/td][td]                    Ignition coils, driver box.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Lubrication                 [/td][td]                    All parts in which circulates oil under pressure (Oil pump gears, channels, piping, jets) and not mentioned elsewhere in the table.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X       

[/td][/tr][/table]

[[i] 本帖最後由 DHKG001 於 2015-10-16 11:54 AM 編輯 [/i]]

DHKG001 2015-10-16 11:51

[table=98%][tr][td]Friction coatings                 [/td][td][/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            Sliding or rotating seals                 [/td][td][/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            MGU-H                 [/td][td]                    Complete. All internals including bearings, casing…                 [/td][td]2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            MGU-H                 [/td][td]                    Position, Transmission.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            MGU-H                 [/td][td]                    Power electronics.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            MGU-K                 [/td][td]                    Complete. All internals including bearings, casing…                 [/td][td]2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            MGU-K                 [/td][td]                    Position, Transmission.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            MGU-K                 [/td][td]                    Power electronics.                  [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            ERS                 [/td][td]                    Wiring loom.                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr][tr][td]            ES                 [/td][td]                    Cells (Article 5.4.3).                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            ES                 [/td][td]                    BMS.                 [/td][td]                    2                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][tr][td]            ERS - Cooling/lubrication                 [/td][td]                    Cooling/Lubrication systems (Including ES jackets, pipes, pumps, actuators).                 [/td][td]                    1                 [/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td]                    X                 [/td][/tr][/table]
[b]Note:[/b] X = No modifying/development allowed



[table=98%][tr][td][b]Details[/b]
[/td][td][b]2015[/b] [/td][td][b]2016[/b] [/td][td][b]2017[/b] [/td][td][b]2018[/b] [/td][td][b]2019[/b]  [/td][td][b]2020[/b]  [/td][/tr][tr][td]            Total of weighted items                 [/td][td]                    66                 [/td][td]                    66                 [/td][td]                    66                 [/td][td]                    66                 [/td][td]                    66                 [/td][td]                    66                 [/td][/tr][tr][td]            Total of weighted modifiable items                 [/td][td]                    61                 [/td][td]                    51                 [/td][td]                    51                 [/td][td]                    43                 [/td][td]                    3                 [/td][td]                    3                 [/td][/tr][tr][td]            Quota of total weighted items allowed for modifications                 [/td][td]                    32                 [/td][td]                    25                 [/td][td]                    20                 [/td][td]                    15                 [/td][td]                    3                 [/td][td]                    3                 [/td][/tr][tr][td]            % of modifications allowed vs. complete weighted PU                 [/td][td]                    48                 [/td][td]                    38                 [/td][td]                    30                 [/td][td]                    23                 [/td][td]                    5                 [/td][td]                    5                 [/td][/tr][tr][td]            Total of frozen items                 [/td][td]                    5                 [/td][td]                    15                 [/td][td]                    15                 [/td][td]                    23                 [/td][td]                    63                 [/td][td]                    63                 [/td][/tr][tr][td]            % PU being frozen                 [/td][td]                    8                 [/td][td]                    23                 [/td][td]                    23                 [/td][td]                    35                 [/td][td]                    95                 [/td][td]                    95        [/td][/tr][/table]


*上述兩段都是在2014改用hybrid PU 時訂定的規則

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