tzuyu.taiwan 2018-7-15 01:16
18/10/2018更新：慮及各版友意見，現決定3線將改經青沙公路，不經獅隧，並新增「欣翔道」、「青沙公路轉車站」兩站
1 重組目的：
I. 現時九巴87D下繁客量高企，部份班次在油麻地已出現滿座情況。另一方面，該線北行面對旺角、界限街、九龍塘等地的塞車情況，令行車時間冗長。反觀該線南行在早繁有A、B二走線，省掉乘客車程，北行卻一直「一線走天涯」，現倡辦87X，予油麻地以南乘客特快直返恆耀、馬市、錦英路服務
II. 現時九巴81C下繁客量高企，部份班次在油麻地已出現滿座情況。另一方面，該線於沙田走線迂迴，令一城以北乘客卻步，在該等路段客量偏低。反觀該線南行在早繁有281B、281X二走線，省掉乘客車程，北行卻一直「一線走天涯」，現倡辦87C，予油麻地以南乘客特快直返一城、濱景、大水坑、第77區服務，吸納相關地區居民重投巴士懷抱，同時更把81C版圖擴展至整個尖東及紅磡站一帶，便利乘客
III. 現時九巴281A下繁客量高企，部份班次在油麻地已出現滿座情況。另一方面，該線北行面對旺角、界限街、九龍塘等地的塞車情況，令行車時間冗長。現倡辦281P，予油麻地以南乘客特快直返一城、圓洲角、小瀝源服務；同時將三班281A改由「尖沙咀（麼地道）」開出，避開尖西塞車問題，穩定班次，改善脫班
2 新路線－87X（紅磡站 -> 錦英苑）（九巴）
-定線：
|紅磡|
1 紅磡站 $10.4
|尖沙咀東|
2 香港歷史博物館
3 香港科學館
4 尖沙咀麽地道
5 尖東站
|尖沙咀|
6 尖沙咀海防道
7 柏麗購物大道
|佐敦|
8 柯士甸道
|油麻地|
9 九龍中央郵政局
|渡船角|
10 欣翔道
|沙田嶺|
11 青沙公路轉車站
｛沙田嶺隧道、紅梅谷路、沙田路、沙瀝公路不停站特快｝
|恆康街|
12 耀安邨 $4.3
13 曾璧山中學
|馬鞍山市中心|
14 福安花園
15 海栢花園
|烏龜沙|
16 雅典居
|錦英路|
17 錦龍苑
18 錦英苑
-預計全程行車時間約55分鐘
-班次：（參照九巴271X）
1 平日 17.40-19.20 20分鐘／班
-用車：5輛（由87D車隊抽調）
註：配合87X之開辦，87D北行平日14.20-23.54班次由4-8分鐘／班改為4-10分鐘／班
3 新路線－87C（紅磡站 -> 頌安邨）（九巴）
-定線：
|紅磡|
1 紅磡站 $9.9
|尖沙咀東|
2 香港歷史博物館
3 香港科學館
4 尖沙咀麽地道
5 尖東站
|尖沙咀|
6 尖沙咀海防道
7 柏麗購物大道
|佐敦|
8 柯士甸道
|油麻地|
9 九龍中央郵政局
|渡船角|
10 欣翔道
|沙田嶺|
11 青沙公路轉車站
｛沙田嶺隧道、紅梅谷路、沙田路不停站特快｝
|圓洲角|
12 沙田第一城 $6.4
|石門|
13 濱景花園
|亞公角|
14 沙田醫院
15 亞公角
|大水坑|
16 富安花園 $4.3
|寧泰路|
17 錦泰苑
18 德信中學
19 海典灣
|馬鞍西|
20 欣安邨
21 聽濤雅苑
22 頌安邨
23 頌安巴士總站 #
#使用一號坑（與87K同坑）
-預計全程行車時間約55分鐘
-班次：（參照九巴271X）
1 平日 17.40-19.20 20分鐘／班
-用車：5輛（由81C車隊抽調）
註：配合87C之開辦，81C北行平日15.10-23.50班次由8-10分鐘／班改為10-15分鐘／班
4 新路線－281P（九龍站 -> 廣源）（九巴）
-定線：
|西九龍發展區|
1 九龍站 $8.8
|官涌|
2 柯士甸道
|尖沙咀西|
3 新港中心
|尖沙咀|
4 尖沙咀海防道
5 柏麗購物大道
|佐敦|
6 柯士甸道
|油麻地|
7 九龍中央郵政局
|渡船角|
8 欣翔道
|沙田嶺|
9 青沙公路轉車站
｛沙田嶺隧道、紅梅谷路、沙田路不停站特快｝
|圓洲角|
10 置富第一城 $5.4
11 愉田苑
12 第一城站
13 愉翠苑
|小瀝源|
14 小瀝源報案中心
15 小瀝源
16 帝堡城
17 廣源巴士總站
-預計全程行車時間約53分鐘
-班次：（參照九巴271X）
1 平日 17.40-18.20 20分鐘／班
-用車：3輛（由281A車隊抽調）
註：配合281P之開辦，
i. 281A原本17.40，18.00，18.20三班班次將改由「尖沙咀（麽地道）」開出 #，經「尖東站」、「尖沙咀海防道」後返回原線
ii. 281A北行平日17.01-23.30班次由7-10分鐘／班改為6-12分鐘／班
#與81C共用同一車坑
5 其他
-建議巴士公司在開辦87C/X/281P後，視乎情況，考慮加開81C由「九龍中央郵政局」／87D/281A由「碧街」起載特別班
－－－－－－－－
懇請各位多多賜教！
[[i] 本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-10-18 05:19 PM 編輯 [/i]]
david19991999 2018-7-15 18:16
我唔太清楚81C,87D同281A下繁情況，但係我認為獅隧可以成日塞車，87C,87X同281P可以考慮下係咪跟280X咁行青沙公路。此外，其實81C直頭要全日分拆做281B同281X，因為基本上可能幾乎無馬鞍山居民坐81C返屋企，至於延長至紅磡站就唔太可能，因為之前都有係紅磡站做總站，後來好似話成日塞車而縮短至麼地道
CKL28 2018-7-23 21:53
[quote]原帖由 [i]tzuyu.taiwan[/i] 於 2018-7-15 01:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=483774098&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
1 重組目的：
I. 現時九巴87D下繁客量高企，部份班次在油麻地已出現滿座情況。另一方面，該線北行面對旺角、界限街、九龍塘等地的塞車情況，令行車時間冗長。反觀該線南行在早繁有A、B二走線，省掉乘客車程，北行卻一直「一線走天涯」，現倡辦87X，予油麻地以南乘客特快直返恆耀、馬市、錦英路服務
II. 現時九巴81C下繁客量高企，部份班次在油麻地已出現滿座情況。另一方面，該線於沙田走線迂迴，令 ... [/quote]
為什麼不行青沙公路
ame3738 2018-7-23 23:14
拆線雖然可以令部份車程快左
但若果油麻地客見到特班無位坐而唔上, 咁部車就載唔滿上公路, 未能善用資源
另一方面, 正線減班, 尾站例如太子九龍塘客就會上唔到車
「一線走天涯」某程度上較善用資源
當然, 好似81C呢d車程較長, 特班車程快好多, 或者會有較多乘客肯企
但281A特班, 效果應該會無咁理想
tzuyu.taiwan 2018-7-24 19:50
[quote]原帖由 [i]ame3738[/i] 於 2018-7-23 11:14 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484292192&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
拆線雖然可以令部份車程快左
但若果油麻地客見到特班無位坐而唔上, 咁部車就載唔滿上公路, 未能善用資源
另一方面, 正線減班, 尾站例如太子九龍塘客就會上唔到車
「一線走天涯」某程度上較善用資源
當然, 好似81C呢d車程較長, 特班車程快好多, 或者會有較多乘客肯企
但281A特班, 效果應該會無咁理想 ... [/quote]
特快線有個原則
頭站保有位坐，但特快效果較少
尾站食正特快之效，但唔保有得坐
以較小舒適度換取快啲返到屋企食飯，值唔值，其實都係願者上釣
而我亦有信心，以現時81C/87D/281A下繁客量嚟講，相信3線有一定客源保證，甚至可以吸引一啲本身搭鐵嘅乘客轉投巴士，為巴士公司拓展新客路；而喺油麻地以南乘客轉投3條新線下，雖然3條舊線班次略減，但又有更多座位留返俾旺角以北乘客，所以應該唔會令乘客難上車情況嚴重惡化
至於281P客量問題，留意一點，281P班次（3班）遠比其餘2線（各6班）少，正正係因為我考慮過你顧慮嘅問題。冇錯，281P相對嘅特快效果的確冇咁顯著 ，但九龍段走線冇咩可以改（假設話只做尖沙咀，相信唔夠客），而沙田段走線，我一度諗過改為多石落橋，之後行銀城街、插桅杆街返回原線，但咁樣慳到嘅時間其實好有限，仲令到281A現時嘅客倉第一城變為只擦邊做到，所以最終訂出現行走線－亦係我認為281A搞特快嘅最佳定線
tzuyu.taiwan 2018-7-24 19:56
[quote]原帖由 [i]CKL28[/i] 於 2018-7-23 09:53 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484287337&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
為什麼不行青沙公路 [/quote]
以3條新線嚟講，行青沙同行窩打老道、獅隧時間相若
CKL28 2018-7-24 20:09
[quote]原帖由 [i]tzuyu.taiwan[/i] 於 2018-7-24 19:56 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484338143&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
以3條新線嚟講，行青沙同行窩打老道、獅隧時間相若 [/quote]
行青沙，多一條青沙搭
tzuyu.taiwan 2018-7-24 21:52
[quote]原帖由 [i]CKL28[/i] 於 2018-7-24 08:09 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484338759&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
行青沙，多一條青沙搭 [/quote]
就算行青沙，都未必停轉車站
ame3738 2018-7-24 23:07
[quote]原帖由 [i]tzuyu.taiwan[/i] 於 2018-7-24 07:50 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484337907&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
特快線有個原則
頭站保有位坐，但特快效果較少
尾站食正特快之效，但唔保有得坐
以較小舒適度換取快啲返到屋企食飯，值唔值，其實都係願者上釣
而我亦有信心，以現時81C/87D/281A下繁客量嚟講，相信3線有一定客源保證，甚至可以吸引一啲本身搭鐵嘅乘客轉投巴士，為巴士公司拓展新客路；而喺油麻地以南乘客轉投3條新線下，雖然3條舊線班次略減，但又有更多座位留返俾旺角以北乘客，所以應該唔會令乘客難上車情況嚴重惡化[/quote]
願者上釣唔係問題
問題係, 唔係個個都肯企, 如果d客見到特快線要企唔上, 寧願搭慢車
咁特快線就載唔滿, 慢車平均就會多左人搭, 令尾站更難上車
CKL28 2018-7-25 00:41
[quote]原帖由 [i]tzuyu.taiwan[/i] 於 2018-7-24 21:52 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484343713&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
就算行青沙，都未必停轉車站 [/quote]
271x都停
不是合辦，
照停轉車站不是問題
tzuyu.taiwan 2018-8-9 22:32
[quote]原帖由 [i]ame3738[/i] 於 2018-7-24 11:07 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=484348597&ptid=27578524][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
願者上釣唔係問題
問題係, 唔係個個都肯企, 如果d客見到特快線要企唔上, 寧願搭慢車
咁特快線就載唔滿, 慢車平均就會多左人搭, 令尾站更難上車 [/quote]
我唔否認有咁嘅可能性
所以喺建議最尾
我都補充一句話
建議實施後，當局應視乎情況，考慮加開81C、87D、281A油麻地起載車
以防有留後情況出現
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