查看完整版本 : 中國鐵路討論帖(二十二)

wilsonkf 2018-12-14 05:14 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 05:07 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986998&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

CR200N,青藏非電化,而且要高原型 [/quote]
川藏應該會全段電氣化, 160

青藏唔知凍土段係咪可以電氣化

wilsonkf 2018-12-14 05:16 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 05:11 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491987184&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如果沿用BSP轉向架可能可以200 [/quote]
宜家動集執好左未
唔係話試車試到上210咩...

驚雲小子 2018-12-14 05:47 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 04:19 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491984637&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實以中國現實情況,基於地方太大,支綫航空又冇美國甘發達,變左長途鐵路運輸依然占有相當地位。日本因爲所謂“長途”可以以東京爲中心用動分車(新幹綫)處理,所以對於機輛長途車需求不大。但中國大過日本太多,根本日本個case衹可以用作省內城際運輸用。歐洲的話因爲航空比較發達,鐵路網絡都比中國深入,但因爲國家太多,變相都會以國內,即中國省內列車爲主。跨國列車都比較少,所以衹能學 ... [/quote]


仲有就係日本本身再長距離都係講緊千幾公里,同埋用窄軌,變咗提速空間有限,所以機輛方面無中國咁大派用場

歐洲其實以德國、奧地利、瑞士等國為中心去睇嘅話,跨國列車唔係機輛臥車(railjet或euronight)就係ICE或者TGV,即係分清楚晒角色,唔會撈亂

中國正正就係要睇清楚兩個唔同大系統中嘅特點去運用而唔係亂搬,所以動集今次係好有機會行錯步,甚至乎可能因而令某老領導更受歴史批評,失敗之後再失敗

驚雲小子 2018-12-14 05:50 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 04:53 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986295&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

可以呃下D唔認識火車太多嘅人,但京滬動臥、T31/2、Z9/10常客就應該唔會中計。單幾年前普速車開始刷綠幾多人話自己坐綠皮車比人恥笑就知點解鐵總可以甘赤裸裸地坤人 ... [/quote]


正正就係有啲人經常講話大眾不知真相就叫人無奈地收聲,點知佢哋又唔知道而家響WB不斷有聲音係咁鬧動集,除非有啲撐動集嘅要人襟聲否則都應該㩒唔住

驚雲小子 2018-12-14 05:50 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-14 04:55 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986386&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
CR200JL 頭尾都有動力

營運速度應該有機會上到 180-200
就睇佢收幾 $


單從架車去睇, 當係普速升級版law
唔知客車本身可以頂到幾多
如果係2 動7 拖, 唔考慮客車係一定可以上200
普速都會快左 ... [/quote]


而家都係要佢行160,安全冗餘嘛

驚雲小子 2018-12-14 05:51 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-14 05:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986645&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
CR200J 動力車會唔會好重, 上唔到客專? [/quote]


軸重17噸,上到,當然都只能跑160

驚雲小子 2018-12-14 05:52 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-14 04:55 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986386&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
CR200JL 頭尾都有動力

營運速度應該有機會上到 180-200
就睇佢收幾 $


單從架車去睇, 當係普速升級版law
唔知客車本身可以頂到幾多
如果係2 動7 拖, 唔考慮客車係一定可以上200
普速都會快左 ... [/quote]


但反過來講,正正經經執返好普速內籠同提升一下服務水平,加價又唔係咩問題,而家為進步而進步但實則上退步就點都講唔過去

驚雲小子 2018-12-14 05:54 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-14 05:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986673&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


國產 25T 問題應該比較大 [/quote]


其實主要都係無響轉向架同車體配合跑200上花功夫,同埋BST又唔整返200級原型BSP出嚟跑

驚雲小子 2018-12-14 05:54 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 05:07 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986998&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

CR200N,青藏非電化,而且要高原型 [/quote]


又要等內燃動集,不過照而家情況睇嚟,咩動車上呢兩條線都死

驚雲小子 2018-12-14 05:55 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-14 05:16 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491987427&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

宜家動集執好左未
唔係話試車試到上210咩... [/quote]


無執過,而且其實標示速度跑到210係要台機車至少跑到250

CV16LN 2018-12-14 06:37 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 04:37 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491985492&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

按客一排點,D7XX字頭。調圖文件已經講左 [/quote]

今次真係要D7佢啦

jeff_chansk 2018-12-14 06:41 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 14/12/2018 17:47 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491989380&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



仲有就係日本本身再長距離都係講緊千幾公里,同埋用窄軌,變咗提速空間有限,所以機輛方面無中國咁大派用場

歐洲其實以德國、奧地利、瑞士等國為中心去睇嘅話,跨國列車唔係機輛臥車(railjet或euronight)就係ICE或者TGV,即係分清楚晒角色,唔會撈亂

中國正正就係要睇清楚兩個唔同大系統中嘅特點去運用而唔係亂搬,所以動集今次係好有機會行錯步,甚至乎可能因而令某老領導更受歴史批評,失敗 ... [/quote]
窄軌確實提速空間唔大,不過以日本交通生態其實都夠用,而且經濟核心集中京、阪,其他地方都係唔會大規模發展爲外向型城市,變相商務客流、遊客都唔會甘多。中國就唔同,大量城市想發展爲外向型,而且都冇日本集中,所以鐵路長途運輸得以維持。

歐洲個case其實幾千公里車都唔會太多,但確實列車服務日、夜分明。不過系中國就難啦,如果真係學到甘分明、恐怕好多長途普速要分段,未必系好事

CV16LN 2018-12-14 06:42 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 05:06 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491986951&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

唔可以咯,又G又D,想點?:smile_30::smile_30::smile_30::smile_30: [/quote]

一係用ZD直動或DZ動直,嘻嘻。

jeff_chansk 2018-12-14 06:42 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 14/12/2018 17:54 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491989773&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



又要等內燃動集,不過照而家情況睇嚟,咩動車上呢兩條線都死 [/quote]
HXN_K其實仲搞唔搞,就算用動集形式出得唔得?

jeff_chansk 2018-12-14 06:43 PM

[quote]原帖由 [i]CV16LN[/i] 於 14/12/2018 18:42 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491991912&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


一係用ZD直動或DZ動直,嘻嘻。 [/quote]
不如DQ(動搶):smile_o01::smile_o01::smile_o01:

救火佬 2018-12-14 06:49 PM

入嚟支持下新帖

CV16LN 2018-12-14 06:50 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 06:43 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491991970&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

不如DQ(動搶):smile_o01::smile_o01::smile_o01: [/quote]

超正啊,嘻嘻。

wilsonts 2018-12-14 06:52 PM

開左新區, 照舊報到先, 上個區兩個月多少少就爆POST

wilsonts 2018-12-14 06:54 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 16:22 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491984813&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

當坐復興號就得, [taguid=1724656]wilsonts[/taguid]  應該收貨吧 [/quote]

呢個當然收貨.

驚雲小子 2018-12-14 06:58 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 06:41 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491991860&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

窄軌確實提速空間唔大,不過以日本交通生態其實都夠用,而且經濟核心集中京、阪,其他地方都係唔會大規模發展爲外向型城市,變相商務客流、遊客都唔會甘多。中國就唔同,大量城市想發展爲外向型,而且都冇日本集中,所以鐵路長途運輸得以維持。

歐洲個case其實幾千公里車都唔會太多,但確實列車服務日、夜分明。不過系中國就難啦,如果真係學到甘分明、恐怕好多長途普速要分段,未必系好事 ... [/quote]


所以中國鐵路長途鐵路運輸,用返而家嘅機輛模式再提升機車牽引同制動、客車車體及轉向架技術,加以盡量減輕軸重就足夠,之後就係排圖,減少深夜停站同分佈好客流,兼且擴大較高速班次嘅軟臥比例,提高性價比嚟吸客,好過而家攪動集攪到俾人反晒枱啦

驚雲小子 2018-12-14 06:58 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 06:42 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491991929&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

HXN_K其實仲搞唔搞,就算用動集形式出得唔得? [/quote]


拖緊,唔知到幾時

wilsonts 2018-12-14 07:02 PM

今日收到領隊 WHATSAPP出發當天1000集合, 理論上應該坐G312~

jeff_chansk 2018-12-14 07:03 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 14/12/2018 18:54 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992479&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


呢個當然收貨. [/quote]
比hints, 1.5圖廣深I、II綫CRH6A車次:
C7101~C7107、C7188~C7198
C7126~C7135、C7136~C7144

jeff_chansk 2018-12-14 07:04 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 14/12/2018 19:02 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992788&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
今日收到領隊 WHATSAPP出發當天1000集合, 理論上應該坐G312~ [/quote]
enjoy=),希望玩的開心

wilsonts 2018-12-14 07:04 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-14 18:58 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992644&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
所以中國鐵路長途鐵路運輸,用返而家嘅機輛模式再提升機車牽引同制動、客車車體及轉向架技術,加以盡量減輕軸重就足夠,之後就係排圖,減少深夜停站同分佈好客流,兼且擴大較高速班次嘅軟臥比例,提高性價比嚟吸客,好過而家攪動集攪到俾人反晒枱啦 ... [/quote]

大長途搞集根本準備出事. 真係當班客係羊牯.......

wilsonts 2018-12-14 07:06 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 19:03 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992858&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

比hints, 1.5圖廣深I、II綫CRH6A車次:
C7101~C7107、C7188~C7198
C7126~C7135、C7136~C7144 [/quote]
THX FOR INFO, 01/05後有時間去試下先.

jeff_chansk 2018-12-14 07:07 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 14/12/2018 18:58 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992644&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



所以中國鐵路長途鐵路運輸,用返而家嘅機輛模式再提升機車牽引同制動、客車車體及轉向架技術,加以盡量減輕軸重就足夠,之後就係排圖,減少深夜停站同分佈好客流,兼且擴大較高速班次嘅軟臥比例,提高性價比嚟吸客,好過而家攪動集攪到俾人反晒枱啦 ... [/quote]
會唔會又遇上技術障礙,然後爲左可以更快搶錢(而且今年鐵總可能會賺錢),於是搞個四不像。不過講到尾,發改委於動集出現呢件事都有一定責任

TL1596 2018-12-14 07:07 PM

先黎慶賀一下,12小時都未夠就開左6頁真係勁

jeff_chansk 2018-12-14 07:09 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 14/12/2018 19:06 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992978&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

THX FOR INFO, 01/05後有時間去試下先. [/quote]
不過廣深好古猾的,隨時改車底,之前有前科,唔知 [taguid=3565432]chnkc02[/taguid] 有冇遇過?

wilsonts 2018-12-14 07:10 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 19:04 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491992888&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

enjoy=),希望玩的開心 [/quote]

應該都OK既. 實際來回車次就未FIRM, 不過回程已經一早講左因為時間唔夾; 正常都唔會坐G311. 只希望轉車返西九唔好坐超人號.
超人號應該係繼6A(普通版)後最痛恨的車:smile_30:; 1A衰極都有餐車先~
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