查看完整版本 : 中國鐵路討論帖(二十二)

wilsonts 2018-12-14 10:02 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-14 21:33 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491997876&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



我依稀記得當年京廣高鐵初開通嗰陣係一程直通車一程高鐵 [/quote]


呢個無印象,反而我記得以前有旅行團係坐Z97/8

wilsonts 2018-12-14 10:03 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 21:45 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491998274&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

可能旅行社會覺得直通車浪費時間吧,香港人假期唔多,一定分秒必爭 [/quote]


如果去廣州,直通車其實同大巴時間相差不遠

jeff_chansk 2018-12-14 10:09 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 14/12/2018 20:54 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491996584&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



所以我前排先係咁對住內地車迷講,咁攪法等住中國鐵路全面崩潰,仲諗住國家出錢拯救?;P [/quote]
無可能吧,不過可能有班人真係想市場化,學JNR轉JR嘅形式。

jeff_chansk 2018-12-14 10:10 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 14/12/2018 22:03 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491998872&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



如果去廣州,直通車其實同大巴時間相差不遠 [/quote]
我系講北京/上海

驚雲小子 2018-12-14 10:11 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 09:44 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491998216&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

但會唔會同吸收消化能力有關?要知有長客呢個豬隊友系度都幾煩。CRH2型嘅拖車轉向架、氣密技術如果真係要加上25T度會唔會有重量問題?其實如果架動力車系雙頭,技術按機輛,然後提高服務質量提供差異化服務去收貴的話,其實我或者其他車迷甚至乘客都唔會甘大反應 ... [/quote]


又咁睇

機車方面:其實主要都係制動系統做得唔夠好,牽引方面就可能好咗但未至於響更高速時牽引得夠穩定,反而響較高速範圍加速度方面係咪真係咁重要就見仁見智,無人叫長途機輛係咁停站

客車方面:BSP25T國產化去唔到舊有設計嘅味道係出問題嘅主因,始終25G同25K嘅影響太深,如果四方帶頭正視呢個問題就唔會咁

不過都係嗰句,歐洲嗰種機車+列尾駕駛室,同埋DF11G拆半掛前後都比CR200J好評得多,真係好心啲友唔好再亂吹捧CR200J啦,真係當啲人傻嘅咩

[[i] 本帖最後由 驚雲小子 於 2018-12-14 10:16 PM 編輯 [/i]]

驚雲小子 2018-12-14 10:12 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 09:45 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491998274&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

可能旅行社會覺得直通車浪費時間吧,香港人假期唔多,一定分秒必爭 [/quote]


不過去得呢啲團都十日八日,都唔爭在。當然如果直通車提到速到中午左右到北京就最好

驚雲小子 2018-12-14 10:13 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 2018-12-14 10:02 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491998828&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



呢個無印象,反而我記得以前有旅行團係坐Z97/8 [/quote]


我就係去過Z97/8北京團,其實如果再等到多陣就去埋內蒙啦

驚雲小子 2018-12-14 10:14 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 10:09 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999106&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

無可能吧,不過可能有班人真係想市場化,學JNR轉JR嘅形式。 [/quote]


但其實市場化都未必一定好,而家JR貧富不均而且服務唔一致都係一個好大問題

jeff_chansk 2018-12-14 10:20 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 14/12/2018 22:14 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999285&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



但其實市場化都未必一定好,而家JR貧富不均而且服務唔一致都係一個好大問題 [/quote]
其實依家都有18公司貧富不均問題

驚雲小子 2018-12-14 10:33 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 10:20 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999578&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實依家都有18公司貧富不均問題 [/quote]


咁就仲大鑊,始終又要攪直通但又要自己公司盤數不均,出得事

jeff_chansk 2018-12-14 11:01 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 14/12/2018 22:33 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492000052&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



咁就仲大鑊,始終又要攪直通但又要自己公司盤數不均,出得事 [/quote]
其實我覺得18路局不均都好正常,CR烏魯木齊無可能同CR廣州一樣吧

chnkc02 2018-12-14 11:13 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 07:09 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491993088&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

不過廣深好古猾的,隨時改車底,之前有前科,唔知 [taguid=3565432]chnkc02[/taguid] 有冇遇過? [/quote]

果日就係跟住"高鐵管X"提供的資料坐對應車次, 結果變成CRH1A。然後在站台等左成粒鐘先見到CRH6A開入深圳站。

凈chikn食peanut 2018-12-15 12:56 AM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 10:20 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999578&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實依家都有18公司貧富不均問題 [/quote]

小弟曾經在知乎上幻想寫過

開開腦洞...

哈爾濱局和瀋陽局民營化后成為CR東北,因為經濟不景氣和管理不善等原因年年赤字,車況路況每日更下,事故頻出。最后需要大量廢線才不至于破產。(北海X旅客鐵道?)

烏魯木齊局、青藏鐵路、蘭州局成為CR西北。雖然位處偏遠,但因為默默耕耘而且國家西部大開發的政策而讓其達到收支平衡。CR西北的各旅遊列車更是在國際上享譽,為其帶來不錯的收入。(九州旅X鐵道?)

北京局、太原局、濟南局、鄭州局成為CR華北。因為城市群眾多,客流量一直很大,也花很多金錢改善例如列車性能等等以提升服務品質。票價還算可以接受,業績也不錯。(東日X旅客鐵道?)

上海局、南昌局的福建路線成為CR華東。位處經濟發達的地區,客人不少。可是因為有利可圖,大量私鐵——例如滬杭磁浮急行、滬寧高速電鐵等在長三角地區的大量興建導致惡性競爭使其資金流一直不順暢。CR華東最終將有限的資源最大化地投入在長三角地區服務品質的升級上,而國鐵時代的列車則被改造后放到福建和安徽。中國第一代高鐵CRH1、CRH2竟然在2055年還肩負着每天150對福州-廈門城際列車的重任,成為全國車迷朝聖的地方。(西日X旅客鐵道?)

成都局、昆明局成為CR西南。位處經濟落後和地理複雜的地區,每年保線需要花費大量的資金,客流量卻一直低落。成昆、滬昆等卻都是大量山民的生命線所以不能廢線。CR西南一直依賴國務院的補貼。(四國旅X鐵道?)

武漢局、廣鐵、南昌局江西路線成為了CR中南。營運公里數雖然不多,但是手上持有的卻有着京廣、京九、廣深港、廈深等等的金雞。因為獨霸市場,其高票價一直為人詬病,但其龐大利潤讓CR中南成為了世界股票市場上最搶手的公司。(JR東海)

jeff_chansk 2018-12-15 02:54 AM

[quote]原帖由 [i]凈chikn食peanut[/i] 於 15/12/2018 00:56 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492004696&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


小弟曾經在知乎上幻想寫過

開開腦洞...

哈爾濱局和瀋陽局民營化后成為CR東北,因為經濟不景氣和管理不善等原因年年赤字,車況路況每日更下,事故頻出。最后需要大量廢線才不至于破產。(北海X旅客鐵道?)

烏魯木齊局、青藏鐵路、蘭州局成為CR西北。雖然位處偏遠,但因為默默耕耘而且國家西部大開發的政策而讓其達到收支平衡。CR西北的各旅遊列車更是在國際上享譽,為其帶來不錯的收入。( ... [/quote]
南寧、呼局、西局呢?

wilsonts 2018-12-15 08:58 AM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 22:09 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999106&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

無可能吧,不過可能有班人真係想市場化,學JNR轉JR嘅形式。 [/quote]

呢個真係唔好, 525已經係版, 唔想到時全部上浮

wilsonts 2018-12-15 09:01 AM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2018-12-14 22:10 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999139&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
我系講北京/上海 [/quote]

其實直通車去北京團真係唔多, 上海就更唔覺有

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-14 22:12 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=491999226&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
不過去得呢啲團都十日八日,都唔爭在。當然如果直通車提到速到中午左右到北京就最好 [/quote]

記得以前去北京團都最少7日~

驚雲小子 2018-12-15 09:26 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 2018-12-15 09:01 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492010131&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


其實直通車去北京團真係唔多, 上海就更唔覺有



記得以前去北京團都最少7日~ [/quote]


咦喂,以前跟過一間嘅無晒直通車團嘅?不如自製算啦;P

wilsonts 2018-12-15 09:36 AM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-15 09:26 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492010739&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
咦喂,以前跟過一間嘅無晒直通車團嘅?不如自製算啦;P [/quote]

知你講邊間, 正話睇過又正係無左, 可能季節性. 個間好多呢D類似GE團~
不過某旅行社有北京高鐵PACKAGE~, 但價唔平, 3日最平要33XX.

驚雲小子 2018-12-15 10:00 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 2018-12-15 09:36 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492010955&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


知你講邊間, 正話睇過又正係無左, 可能季節性. 個間好多呢D類似GE團~
不過某旅行社有北京高鐵PACKAGE~, 但價唔平, 3日最平要33XX. [/quote]


咁嘅話不如自由行,始終得3日

wilsonts 2018-12-15 10:04 AM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-15 10:00 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492011590&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



咁嘅話不如自由行,始終得3日 [/quote]

不過個PACKAGE係可以再加日子上去. 不過比我都係自己訂車飛同酒店好過

wilsonkf 2018-12-15 10:21 AM

高鐵去北京, 壕座來回, 包四日酒店, 五千蚊我都制

不過鐵總唔肯收順D

pp673445 2018-12-15 10:43 AM

北京應該要走動臥夜車才有吸引力

驚雲小子 2018-12-15 10:50 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonts[/i] 於 2018-12-15 10:04 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492011689&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


不過個PACKAGE係可以再加日子上去. 不過比我都係自己訂車飛同酒店好過 [/quote]


無錯,彈性較大,最緊要係酒店呢個可以任君選擇

驚雲小子 2018-12-15 10:51 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-15 10:21 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492012174&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
高鐵去北京, 壕座來回, 包四日酒店, 五千蚊我都制

不過鐵總唔肯收順D [/quote]


好老實,呢啲隨時一班車爆壕座同一等座已經賺返唔少

驚雲小子 2018-12-15 10:53 AM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2018-12-15 10:43 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492012878&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
北京應該要走動臥夜車才有吸引力 [/quote]


但其實動臥唔攪得大,鐵總而家唔會亂招動臥,反而日後攪得掂更高速機車,夜間走一段客專提返速都仲大吸引力。呢個亦解釋到點解當初劉志軍推咗陣動臥後話要整200級機車

pp673445 2018-12-15 10:55 AM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-15 10:53 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492013178&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



但其實動臥唔攪得大,鐵總而家唔會亂招動臥,反而日後攪得掂更高速機車,夜間走一段客專提返速都仲大吸引力。呢個亦解釋到點解當初劉志軍推咗陣動臥後話要整200級機車 ... [/quote]
一班北京,一班上海夠喇

wilsonkf 2018-12-15 11:01 AM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2018-12-15 10:53 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492013178&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



但其實動臥唔攪得大,鐵總而家唔會亂招動臥,反而日後攪得掂更高速機車,夜間走一段客專提返速都仲大吸引力。呢個亦解釋到點解當初劉志軍推咗陣動臥後話要整200級機車 ... [/quote]
動臥排班上做唔做到非定期班次?
一團一卡, 咁只要夾到八團高鐵團一齊出發就得
如果係旅行團, 大約夜晚九到十點開車比較好, 睇下中午去唔去到北京上海食飯

其實更高速機車, 咪即係動集
動集上面臥鋪咪就係動臥
好處係可以收得更貴...

將來 ZTK 同 CDG 分別, 可能慢慢會同速度無關, 前者係公益班次, 後者係商業營運班次

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2018-12-15 11:08 AM 編輯 [/i]]

驚雲小子 2018-12-15 11:09 AM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2018-12-15 10:55 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492013269&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

一班北京,一班上海夠喇 [/quote]


呢個又唔拘,但只能當係另一種選擇而已

驚雲小子 2018-12-15 11:22 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-15 11:01 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492013453&ptid=27910489][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

動臥排班上做唔做到非定期班次?
一團一卡, 咁只要夾到八團高鐵團一齊出發就得
如果係旅行團, 大約夜晚九到十點開車比較好, 睇下中午去唔去到北京上海食飯

其實更高速機車, 咪即係動集
動集上面臥鋪咪就係動臥
好處係可以收得更貴...

將來 ZTK 同 CDG 分別, 可能慢慢會同速度無關, 前者係公益班次, 後者係商業營運班次 ... [/quote]


動臥只能係定期班次,因為天窗動不得,而家京廣少緊四日天窗已經發現唔少問題,有啲仲妙想天開到諗住用其他天窗方式、響天窗期只停一個站或者甚至響軌道同檢測技術上做到縮短甚至唔駛天窗,但咁其實咪搵高鐵乘客嚟較飛,所以絕對唔開得非定期班次

更高速機車唔一定等於動集,你睇歐洲點解臥車一定用返機輛而唔係響另一端加駕駛室就知咩事,而且內地整列動集而家就係整個動車樣出嚟,只係一端或兩端係整到動車頭卡嘅外形,但呢個明顯係有分別,更何況整列動集有個極大嘅缺點,就係中長途甚至超長途運用上,換動力卡又唔係,補機車又唔係,咁嘅話不如限制動集運用距離更恰當

ZTK同GC一定係有快慢分別,而且商業營運嚟講,ZT一樣可以做,只係Z嘅只會更重,主打中長途客,普速類嚟講停站最少,跑嘅速度最快,T次之,K就真係公益性較高啦。更何況其實而家有唔少聲音都話Z班次性價比係高,但話要動車化嘅人一係避而不談,一係用K車嚟大造文章,一係就話要Z車限制跑160,目的係乜一目了然,但講真,啲人唔係傻,我都聽唔少case係寧願瞓Z107都唔坐G同動臥,點解啫?咪就係知25T跑Z車性價比仲係相當高囉

仲有個case就係見過有人話寧願瞓動臥到北京再轉動車到哈爾濱,但其實只不過比Z236(哈廣Z)早一晚到但除咗瞓酒店乜都做唔到,點解唔索性瞓兩晚Z236軟臥呢?有時候呢,錢,不是咁駛的

呢個亦就係點解我話不斷動車化係埋下計時炸彈嘅原因,講句難聽啲,自己唔睇吓歐洲同日本點玩,考慮清楚人哋同自己嘅情況就亂定一套,以為技術領先,結果服務愈來愈唔到位,咁只會流失更多客流,衰咗都唔知咩事

[[i] 本帖最後由 驚雲小子 於 2018-12-15 11:39 AM 編輯 [/i]]

jeff_chansk 2018-12-15 02:07 PM

個人覺得除非景點交通非常不便/車票難買,否則自由行比較好
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