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leung219 2018-12-27 10:58 AM

通車15年, 西鐵算唔算成功的鐵路?

優點:

1. 雖然遲起, 但市區的柯士甸站, 尖東站同紅磡站都係中心地段
2. SP1900被稱為香港最好既火車

缺點:

1. 車費偏高
2. 未發展到7成, 繁忙時間已經近飽和

[[i] 本帖最後由 leung219 於 2018-12-27 02:26 PM 編輯 [/i]]

pp673445 2018-12-27 11:10 AM

缺點是不能直接過海

遲D東鐵綫都可以直接過海

hkkid2018 2018-12-27 11:42 AM

點解啲人週不時話西鐵就黎飽和?知唔知距離極限班次幾乎仲有三分一客運容量?

成功?

西北成百萬人口先只得咁嘅客流量,人地將鐵單靠將軍澳(40萬人口)做到班班沙甸魚,嗰啲叫咩?

轉綫不便+西北站位吊腳,繁時705/706/K76消化唔哂龐大嘅接駁人流。

老早拉條支線入天北,今日就唔洗近乎三十萬人都依賴輕鐵/鐵巴駁腳,對路面接駁工具造成沉重壓力。

adle50d 2018-12-27 04:42 PM

[quote]原帖由 [i]leung219[/i] 於 2018-12-27 10:58 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492531269&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
優點:

1. 雖然遲起, 但市區的柯士甸站, 尖東站同紅磡站都係中心地段
2. SP1900被稱為香港最好既火車

缺點:

1. 車費偏高
2. 未發展到7成, 繁忙時間已經近飽和 ... [/quote]西鐵線九龍市區車站出入閘人次隨時比荃灣西低:smile_42:

wilsonkf 2018-12-27 04:56 PM

[quote]原帖由 [i]hkkid2018[/i] 於 2018-12-27 11:42 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492533118&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
點解啲人週不時話西鐵就黎飽和?知唔知距離極限班次幾乎仲有三分一客運容量?

成功?

西北成百萬人口先只得咁嘅客流量,人地將鐵單靠將軍澳(40萬人口)做到班班沙甸魚,嗰啲叫咩?

轉綫不便+西北站位吊腳,繁時705/706/K76消化唔哂龐大嘅接駁人流。

老早拉條支線入天北,今日就唔洗近乎三十萬人都依賴輕鐵/鐵巴駁腳,對路面接駁工具造成沉重壓力。 ... [/quote]

唔該唔好講埋D白痴野
將軍澳線未到油塘一般都有得坐
過海客大部份都係官塘線轉過去
計埋東九龍過海, 將軍澳線要承受既人口比大西北更多, 而西鐵每抽車既載客量係比將軍澳線高

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2018-12-27 04:59 PM 編輯 [/i]]

vladimirweiss10 2018-12-27 07:22 PM

大白象工程:smile_30: :smile_30:

Neon10 2018-12-27 10:04 PM

[quote]原帖由 [i]hkkid2018[/i] 於 2018-12-27 11:42 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492533118&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
點解啲人週不時話西鐵就黎飽和?知唔知距離極限班次幾乎仲有三分一客運容量?

成功?

西北成百萬人口先只得咁嘅客流量,人地將鐵單靠將軍澳(40萬人口)做到班班沙甸魚,嗰啲叫咩?

轉綫不便+西北站位吊腳,繁時705/706/K76消化唔哂龐大嘅接駁人流。

老早拉條支線入天北,今日就唔洗近乎三十萬人都依賴輕鐵/鐵巴駁腳,對路面接駁工具造成沉重壓力。 ... [/quote]
巴膠死開:lDD_008::lDD_009:

驚雲小子 2018-12-27 10:08 PM

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2018-12-27 10:04 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492557820&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

巴膠死開:lDD_008::lDD_009: [/quote]


你又知?:lol

Neon10 2018-12-27 10:11 PM

[quote]原帖由 [i]hkkid2018[/i] 於 2018-12-27 11:42 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492533118&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
點解啲人週不時話西鐵就黎飽和?知唔知距離極限班次幾乎仲有三分一客運容量?

成功?

西北成百萬人口先只得咁嘅客流量,人地將鐵單靠將軍澳(40萬人口)做到班班沙甸魚,嗰啲叫咩?

轉綫不便+西北站位吊腳,繁時705/706/K76消化唔哂龐大嘅接駁人流。

老早拉條支線入天北,今日就唔洗近乎三十萬人都依賴輕鐵/鐵巴駁腳,對路面接駁工具造成沉重壓力。 ... [/quote]
所有慢過隨意門嘅交通系統都係慢㗎啦:fst_002::fst_001::fst_011:

巴斯. 2018-12-27 11:03 PM

坐東鐵西鐵都覺得唔自在,柱太少迫人用吊環

hkkid2018 2018-12-28 12:03 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-27 04:56 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492546177&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


唔該唔好講埋D白痴野
將軍澳線未到油塘一般都有得坐
過海客大部份都係官塘線轉過去
計埋東九龍過海, 將軍澳線要承受既人口比大西北更多, 而西鐵每抽車既載客量係比將軍澳線高 ... [/quote]

我係話「將軍澳-調景嶺」段,事實係好多居民講過朝早試過喺將軍澳站上唔到車,你有冇現場親身視察過?

千九載客量雖然多過C-train/K-train,但將鐵班次係密過西鐵,整體載客量依然係將鐵多。

仲有,你話將鐵過海段要承受嘅人口比西鐵多。

搞清楚一點,將鐵過海段只須承受過海客源,但人地西鐵「錦上路-荃灣西」段係要承受哂成個大西北去荃葵/荔長深/油尖旺嘅客源,唔剩止過海客。

兩段路根本毫無可比性,你擺黎比係誤導緊其他人。

wilsonkf 2018-12-28 12:10 PM

[quote]原帖由 [i]hkkid2018[/i] 於 2018-12-28 12:03 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492576642&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


我係話「將軍澳-調景嶺」段,事實係好多居民講過朝早試過喺將軍澳站上唔到車,你有冇現場親身視察過?

千九載客量雖然多過C-train/K-train,但將鐵班次係密過西鐵,整體載客量依然係將鐵多。

仲有,你話將鐵過海段要承受嘅人口比西鐵多。

搞清楚一點,將鐵過海段只須承受過海客源,但人地西鐵「錦上路-荃灣西」段係要承受哂成個大西北去荃葵/荔長深/油尖旺嘅客源,唔剩止過海客。 ... [/quote]
將軍澳上唔到車?
吹水要抺嘴;P

過海客源有幾多呢,一百到百五萬人左右啦,淨係計東九龍將軍澳未計

sunny3250 2018-12-28 12:55 PM

樓主既定義係咩叫成功,咩叫唔成功?
幾多市佔先叫成功先?一通車好似將線咁令巴士客量暴跌先叫成功?

你話西鐵要接駁曬時間,如果西鐵好似將線咁密車站就會好慢。一條市區地鐵,一條近郊通勤線根本無得比較

[[i] 本帖最後由 sunny3250 於 2018-12-28 12:59 PM 編輯 [/i]]

andysan4 2018-12-28 01:19 PM

[quote]原帖由 [i]leung219[/i] 於 2018-12-27 10:58 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492531269&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
優點:

1. 雖然遲起, 但市區的柯士甸站, 尖東站同紅磡站都係中心地段
2. SP1900被稱為香港最好既火車

缺點:

1. 車費偏高
2. 未發展到7成, 繁忙時間已經近飽和 ... [/quote]


[attach]9155460[/attach]


柯士甸站似沙漠天殘地缺:fst_005:

miklcct 2018-12-28 01:51 PM

[quote]原帖由 [i]andysan4[/i] 於 2018-12-28 13:19 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492579504&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



9155460


柯士甸站似沙漠天殘地缺:fst_005: [/quote]
柯士甸站主要係高鐵客用!根本專為高鐵而起嘅。

pp673445 2018-12-28 02:26 PM

[quote]原帖由 [i]miklcct[/i] 於 2018-12-28 01:51 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492580723&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

柯士甸站主要係高鐵客用!根本專為高鐵而起嘅。 [/quote]
起九龍南線嗰陣,印象中還未規劃西九站

當年還諗住起一個廣東道站,只係同九食傾唔掂取消咗

wilsonkf 2018-12-28 02:28 PM

[quote]原帖由 [i]andysan4[/i] 於 2018-12-28 01:19 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492579504&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



9155460


柯士甸站似沙漠天殘地缺:fst_005: [/quote]
宜家廣東道柯士甸道勁多人行去柯士甸站搭西鐵...

Lazzerini 2018-12-28 06:21 PM

第時洪水橋、元朗南發展好真是唔敢想像西鐵會迫成點

無聊同志 2018-12-28 06:44 PM

[quote]原帖由 [i]Lazzerini[/i] 於 2018-12-28 06:21 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492592520&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
第時洪水橋、元朗南發展好真是唔敢想像西鐵會迫成點 [/quote]


到時可能要以「國際標準」(主要係大陸、日本)為由,將6ppsm重出江湖~;P

yankeelam 2018-12-28 08:21 PM

設計的時候係 9 卡,但結果只會用 8 卡運行。其實邊到搵到西鐵規劃時,預計這 15 年的客量,如果一直未達標,好難叫成功。

80X 2018-12-28 08:30 PM

柯士甸站只起八卡長月台是敗筆之舉,浪費了西鐵一期(南昌至屯門)各站一整卡長度的月台,犧生咗12.5%運載力。正正目光短淺。

LEMON3 2018-12-29 01:03 AM

[quote]原帖由 [i]80X[/i] 於 2018-12-28 08:30 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492597502&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
柯士甸站只起八卡長月台是敗筆之舉,浪費了西鐵一期(南昌至屯門)各站一整卡長度的月台,犧生咗12.5%運載力。正正目光短淺。 [/quote]

其實,(屯門至南昌)可以係繁忙時間維持到有九卡列車
既特別班次都係最好安排,反正,而家港鐵西鐵線係(南昌站
申延過去紅磡站)做總站後,南昌站果個調頭位好應該係繁忙時間
攞嚟做(九卡列車)既特別班次.

kachungho 2018-12-29 01:38 AM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2018-12-28 02:26 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492582154&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

起九龍南線嗰陣,印象中還未規劃西九站

當年還諗住起一個廣東道站,只係同九食傾唔掂取消咗 [/quote]
肯定唔係,香港西九龍站塊地day 1已經係規劃左做跨境鐵路總站,只係後來由共用通道變成專用通道方案
九龍南綫更加起左共用通道方案嘅預留位,只係最後用唔著

那些年的遺缺 2018-12-29 08:05 AM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2018-12-27 11:10 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492531765&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
缺點是不能直接過海

遲D東鐵綫都可以直接過海 [/quote]
有東涌線同東鐵過海線,已經彌補左西鐵不足

遲d西鐵改名屯馬線直通東九龍會更成功

而且周邊已經起左好多樓啦,一堆樓起完
人流量大增

ryumew 2018-12-29 09:10 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2018-12-28 02:28 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492582258&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

宜家廣東道柯士甸道勁多人行去柯士甸站搭西鐵... [/quote]

至少聖誕除夕新春倒數我會善用此站費事在尖東站同人逼及入閘難

sukiewa 2018-12-29 11:21 AM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2018-12-28 02:26 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492582154&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

起九龍南線嗰陣,印象中還未規劃西九站

當年還諗住起一個廣東道站,只係同九食傾唔掂取消咗 [/quote]

90年代已經有區域快線計畫啦,當時已經偏向于九龍站附近設總站

keyman 2018-12-29 11:42 AM

[quote]原帖由 [i]那些年的遺缺[/i] 於 2018-12-29 08:05 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492611227&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

有東涌線同東鐵過海線,已經彌補左西鐵不足

遲d西鐵改名屯馬線直通東九龍會更成功

而且周邊已經起左好多樓啦,一堆樓起完
人流量大增 [/quote]
取消全月通全日通還能維持客量才說吧

keyman 2018-12-29 11:47 AM

[quote]原帖由 [i]yankeelam[/i] 於 2018-12-28 08:21 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492597244&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
設計的時候係 9 卡,但結果只會用 8 卡運行。其實邊到搵到西鐵規劃時,預計這 15 年的客量,如果一直未達標,好難叫成功。 [/quote]
[url]http://the-sun.on.cc/channels/ne[/url] ... 316023024_0001.html

"田北辰昨日出席一個電台節目時指出,管理層曾經以內部回報率達平均融資成本計算,發現西鐵通車後至少需有三十至四十萬人次乘搭,才能夠收回成本,並達到當局要求,但現在運輸署估計,通車後每日僅有二十五萬人次轉搭西鐵,距離他們的目標相差甚遠。"

原本12卡 後來十卡
因節省成本用加密班次以維持減了車卡的載客量

那些年的遺缺 2018-12-29 11:54 AM

不過佢駁住高鐵,唔怕啦!

雷姆好柒 2018-12-29 12:43 PM

[quote]原帖由 [i]那些年的遺缺[/i] 於 2018-12-29 11:54 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=492618006&ptid=27935215][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
不過佢駁住高鐵,唔怕啦! [/quote]

如果未來喺葵盛泳池加個葵盛站 (改鑽挖隧道) 就會更好。
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