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2018mido100 2019-2-3 02:57 PM

港鐵q train點解唔全面plug door?

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skywalker167 2019-2-4 09:16 AM

我吾答你個問題
不過吾一定要用plug door先做到好靜
去過日本都知 好多都吾系plug door但已經好靜 sp1900好似都吾系plug door但都好靜
另外觀塘線c train同s train 其實應該系全港鐵裡面除m train之外最嘈的列車
不過聽講屯馬線c train d噪音拍得住m train 但我絕少搭馬鞍山線所以不知道



不過q train真系三月投入服務?
如果系會系邊條線開始先?

吾系話要等埋更換訊號系統,而而家訊號系統的更換好似有delay
跟著d人話系好事,因為m train更遲退役 q train更遲投入服務

adle50d 2019-2-4 11:28 AM

[quote]原帖由 [i]skywalker167[/i] 於 2019-2-4 09:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494407886&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
我吾答你個問題
不過吾一定要用plug door先做到好靜
去過日本都知 好多都吾系plug door但已經好靜 sp1900好似都吾系plug door但都好靜
另外觀塘線c train同s train 其實應該系全港鐵裡面除m train之外最嘈的列車
不過聽講屯馬線c train d噪音拍得住m train 但我絕少搭馬鞍山線所以不知道



不過q train真系三月投入服 ... [/quote]


SP1900 每隻車門手工不一,有部份漏風,有部份無問題。
半藏門係日本電車的規格,用其他門種非常少,半藏門關門速度同普通躺門一樣,非常適合市區密集的班次。比較用得多外躺式車門係柏林U-Bahn ,不過要㩒制先開車門:fst_001:

TL1596 2019-2-4 01:54 PM

C-Train原本係plug door,準備裝嵌時改左做滑動門
其實C-Train隔音已經好過M-Train少少,隔音最好既應該係A391/A392
至於港鐵點解棄用塞拉門(即係plug door)
有傳聞話係經常夾到人、關門時間慢
但好明顯係假,滑動門都容易夾到人,而且有得較關門速度
我諗真正原因係塞拉門維修既野比滑動門多,方便維修唯有用番滑動門
但我覺得都係塞拉門好D,令外觀靚D,可以減低風阻,而且盡量解決氣密性問題

skywalker167 2019-2-4 02:27 PM

話說大陸地鐵好多都系plug door
但q train 本身我覺得個樣系非常似大陸d地鐵,我指個車頭頭型,因為果種好直的線條,就好似只系油左港鐵塗裝的大陸地鐵
我唸緊會不會其實就系用返大陸其他車的模具同圖紙改小小去整q train

adle50d 2019-2-4 02:47 PM

[quote]原帖由 [i]TL1596[/i] 於 2019-2-4 13:54 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494419419&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
C-Train原本係plug door,準備裝嵌時改左做滑動門
其實C-Train隔音已經好過M-Train少少,隔音最好既應該係A391/A392
至於港鐵點解棄用塞拉門(即係plug door)
有傳聞話係經常夾到人、關門時間慢
但好明顯係假,滑動門都容易夾到人,而且有得較關門速度
我諗真正原因係塞拉門維修既野比滑動門多,方便維修唯有用番滑動門
但我覺得都係塞拉門好D,令外觀靚D, ... [/quote]
風阻細、外觀好,可以用半蔵門,至今香港鐵路未用過

何偉濤 2019-2-5 09:38 AM

[quote]原帖由 [i]TL1596[/i] 於 2019-2-4 01:54 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494419419&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
C-Train原本係plug door,準備裝嵌時改左做滑動門
其實C-Train隔音已經好過M-Train少少,隔音最好既應該係A391/A392
至於港鐵點解棄用塞拉門(即係plug door)
有傳聞話係經常夾到人、關門時間慢
但好明顯係假,滑動門都容易夾到人,而且有得較關門速度
我諗真正原因係塞拉門維修既野比滑動門多,方便維修唯有用番滑動門
但我覺得都係塞拉門好D,令外觀靚D, ... [/quote]

肛鐵咁好畀長客最後一秒改設計?!

凈chikn食peanut 2019-2-6 10:18 PM

廣州地鐵大量採用plug door,幾乎2006年入手的都係plug door(廣佛線同進口APM線除外)
隔音的確會更好,不過開關門果下好吵,新車果陣仲會有 —棒— 一下咁的聲。

wilsonkf 2019-2-7 02:14 PM

[quote]原帖由 [i]何偉濤[/i] 於 2019-2-5 09:38 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494446872&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


肛鐵咁好畀長客最後一秒改設計?! [/quote]
你應該問,長客咁好比港鐵最後一刻改設計?

wilsonkf 2019-2-7 02:28 PM

[quote]原帖由 [i]skywalker167[/i] 於 2019-2-4 02:27 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494420593&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
話說大陸地鐵好多都系plug door
但q train 本身我覺得個樣系非常似大陸d地鐵,我指個車頭頭型,因為果種好直的線條,就好似只系油左港鐵塗裝的大陸地鐵
我唸緊會不會其實就系用返大陸其他車的模具同圖紙改小小去整q train ... [/quote]
大陸係偏好 CRH1 果種頭型,偏平既大斜面,或只有一個維度有弧度
Q Train 個頭好圓,似改良左氣動外型既 K Train
相比之下,東鐵未來既R Train 更接近大陸既地鐵

頭型應該配合使用環境
最重要係有齊需要既功能(安全門),同時兼顧能源效益,同埋車廂空間
好唔好睇根本無關緊要
見到班傻仔淨係識話人地唔好睇去反大陸車就真係搞笑,知唔知港鐵根本唔會搵大陸設計架?
等於話iphone 大陸造所以樣衰一樣;P

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-2-7 02:37 PM 編輯 [/i]]

wilsonkf 2019-2-7 02:43 PM

講起車廂空間
其實都係plug door 既缺點
D 客怕比度門壓入去,就唔敢企到咁盡
咁架車就無裝到咁多沙甸魚
我當每度門令實際站立空間少一尺,一抽車幾十度門,已經塞少十幾廿人


我O岩O岩睇返 R train 既頭型演變,發覺港鐵為左塞更多人入車廂,已經無所不用其極

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-2-7 02:44 PM 編輯 [/i]]

何偉濤 2019-2-7 04:42 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2019-2-7 02:14 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494524034&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

你應該問,長客咁好比港鐵最後一刻改設計? [/quote]

肛鐵局長客食至少一張EI ...

elijahli2 2019-3-28 12:31 PM

[quote]原帖由 [i]adle50d[/i] 於 2019-2-4 02:47 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494421312&ptid=28014076][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

風阻細、外觀好,可以用半蔵門,至今香港鐵路未用過 [/quote]

用半藏門萬一有人夾手要救援問題就大了
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