查看完整版本 : 大型基建非「大白象」 橋鐵效應日益顯現 - 文匯報

2018mido100 2019-2-9 09:35 AM

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woltif 2019-2-9 01:16 PM

[quote]原帖由 [i]2018mido100[/i] 於 2019-2-9 09:35 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494604264&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

入境處昨公佈數據顯示,農曆新年期間,港珠澳大橋和高鐵西九站的出入境人次屢創通車以來的新高,大年初三分別有15.9萬和10.4萬人次出入境。「一橋一鐵」人流突破預計創新高,再次證明大型基建是拉動經濟的強勁動力源,絕不是「大白象工程」。春節期間「一橋一鐵」運行暢順,證明粵港澳三地聯手一定可以把大橋和高鐵管理好。......


其中
引用:
高鐵西九龍站成為最多內地客使用的入境管制站,港珠澳大橋取代了羅湖口岸成為內地客出境首選
絕對文匯超優質評論!

基建絕對有益。帶動發展!

[color=#ff0000]試想想。如果冇新機場,只有啟德呢個第四世界機場,香港只會倒退![/color]
高鐵大橋,絕對發揮巨大效益!

新聞來源連結:[url=http://paper.wenweipo.com/2019/02/09/WW1902090]http://paper.wenweipo.com/2019/02/09/WW1902090[/url] [/quote]


好似你呢類偽愛國,而將當年中國最初驚英國佬敗晒香港的儲備,反對起新機場拋諸腦後了。
還有港珠澳大橋起嚟原意係做貨運物流,唔係好似而家咁變咗即日來回奶粉化妝品購物團。

驚雲小子 2019-2-9 02:02 PM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-9 01:16 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494614236&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



好似你呢類偽愛國,而將當年中國最初驚英國佬敗晒香港的儲備,反對起新機場拋諸腦後了。
還有港珠澳大橋起嚟原意係做貨運物流,唔係好似而家咁變咗即日來回奶粉化妝品購物團。 ... [/quote]


唔好話人偽愛國,只係一啲所謂愛國言論容易惹人反感啫:smile_o01:

大大大1 2019-2-9 02:43 PM

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vladimirweiss10 2019-2-9 02:54 PM

我唔認為大橋係大白象


但高鐵絕對係大白象

話就話車程快, 但計上45分鐘等待時間,  其實冇咩點快過,  而且中國每條高鐵線都蝕錢
客量同預計的每日8萬仲有一大距離

2018mido100 2019-2-9 02:59 PM

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054D 2019-2-9 03:02 PM

其實有部份人唔認同自己係珠三角(現在好聽D叫大灣區)一部份

自然認為係大白象
其實咁香港開埠以來,當日叫省港澳,韓戰後走水貨,之後開放上去搞廠,香港都係珠三角的一部份(以前EPA教ga) 。時代一直都係咁行。

當然啦,直通車落客落三成,時代係到變,好多人都知個game係點行。
只係部分人仕熱衷講下反對意見,少問題無限放大。達到佢政治目的咁lor

鐵就唔講啦,橋香港人出入境比例佔成四成,重話大白象都幾有趣。

最後,唔止一次係高鐵站聽到香港人話高鐵售票安排同等45分鐘以上好麻煩。

[[i] 本帖最後由 054D 於 2019-2-9 03:07 PM 編輯 [/i]]

woltif 2019-2-9 03:15 PM

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2019-2-9 03:02 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494618579&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
其實有部份人唔認同自己係珠三角(現在好聽D叫大灣區)一部份

自然認為係大白象
其實咁香港開埠以來,當日叫省港澳,韓戰後走水貨,之後開放上去搞廠,香港都係珠三角的一部份(以前EPA教ga) 。時代一直都係咁行。

當然啦,直通車落客落三成,時代係到變,好多人都知個game係點行。
只係部分人仕熱衷講下反對意見,少問題無限放大。達到佢政治目的咁lor

鐵就唔講啦,橋香港人出入境比 ... [/quote]
都係那句,興建大橋的主要目的係為發展物流,唔係為載人,冇車行有鬼用。
如用而家的概念諗,點解唔順便起埋鐵路。

[[i] 本帖最後由 woltif 於 2019-2-9 03:16 PM 編輯 [/i]]

054D 2019-2-9 03:20 PM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-9 03:15 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494619112&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

都係那句,興建大橋的主要目的係為發展物流,唔係為載人,冇車行有鬼用。
如用而家的概念諗,點解唔順便起埋鐵路。 [/quote]

其實你知唔知物流少係因為出入境合同去左深圳關備案。
重有國際貿易合同交咩倉,半年以上就簽好晒,再買進出口保險,話轉就轉咩。

同時香港同澳門的落地清關同貨運安排暫未完成協調

還結得有人話港珠澳無人用大白象個期都係離晒地話無人,點知人流達標就話貨運。

過得一年半載貨運都上埋去唔知搵咩去話大白象。


重有唔知你知唔知鐵路橋同公路橋完全唔同起發搞埋鐵路又洗過千億。

一部man A95(金巴買多40部)先300萬一部,起鐵路快幾分鐘,值咩?

[[i] 本帖最後由 054D 於 2019-2-9 03:24 PM 編輯 [/i]]

woltif 2019-2-9 03:38 PM

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2019-2-9 03:20 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494619312&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


其實你知唔知物流少係因為出入境合同去左深圳關備案。
重有國際貿易合同交咩倉,半年以上就簽好晒,再買進出口保險,話轉就轉咩。

同時香港同澳門的落地清關同貨運安排暫未完成協調

還結得有人話港珠澳無人用大白象個期都係離晒地話無人,點知人流達標就話貨運。

過得一年半載貨運都上埋去唔知搵咩去話大白象。


重有唔知你知唔知鐵路橋同公路橋完全唔同起發搞埋鐵路又洗過千億。
... [/quote]
突然間話通車就通車,確係玩死人,由當年胡應湘建議到拍板興建,都係從物流出發係事實。
但三地政府都冇諗過咁多人出入,呢個係事實。
鬼唔知車鐵橋係唔同起法,否則我點會話用而家的諗法去講當年。況且大橋由鬼佬睇死起唔到而家都起到啦,車鐵公用一橋可能在其他地區解決到呢。

054D 2019-2-9 03:50 PM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-9 03:38 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494619999&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

突然間話通車就通車,確係玩死人,由當年胡應湘建議到拍板興建,都係從物流出發係事實。
但三地政府都冇諗過咁多人出入,呢個係事實。
鬼唔知車鐵橋係唔同起法,否則我點會話用而家的諗法去講當年。況且大橋由鬼佬睇死起唔到而家都起到啦,車鐵公用一橋可能在其他地區解決到呢。 ... [/quote]

胡應湘當日話起港珠澳係因為物流,但係新機場開左之後,胡應湘就把定位鞏固香港國際機場地位把落腳點擺係機場。

所以你講法實際係啱唔晒。

另外,深圳灣當日話無貨車用,但而家一日平均都幾千架次。擺得個關係到就慢慢有人用,如果因為簽晒合同而合同又去晒海關備案唔轉關,而過左三個月就話大白象又話急開,就唔係事實。


重有,無人話起唔到wor, 你作為納稅人出唔出錢係係jar ma
你睇高鐵,就係因為安排不便,使用人數長期低於港珠噢,香港人自己都覺得港鐵麻煩唔用高鐵就知咩事啦。

[[i] 本帖最後由 054D 於 2019-2-9 03:53 PM 編輯 [/i]]

vladimirweiss10 2019-2-9 05:20 PM

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2019-2-9 03:20 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494619312&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


其實你知唔知物流少係因為出入境合同去左深圳關備案。
重有國際貿易合同交咩倉,半年以上就簽好晒,再買進出口保險,話轉就轉咩。

同時香港同澳門的落地清關同貨運安排暫未完成協調

還結得有人話港珠澳無人用大白象個期都係離晒地話無人,點知人流達標就話貨運。

過得一年半載貨運都上埋去唔知搵咩去話大白象。


重有唔知你知唔知鐵路橋同公路橋完全唔同起發搞埋鐵路又洗過千億。
... [/quote]
而且鐵路唔以可咁大幅度上下坡

woltif 2019-2-9 05:44 PM

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2019-2-9 03:50 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494620421&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


胡應湘當日話起港珠澳係因為物流,但係新機場開左之後,胡應湘就把定位鞏固香港國際機場地位把落腳點擺係機場。

所以你講法實際係啱唔晒。

另外,深圳灣當日話無貨車用,但而家一日平均都幾千架次。擺得個關係到就慢慢有人用,如果因為簽晒合同而合同又去晒海關備案唔轉關,而過左三個月就話大白象又話急開,就唔係事實。


重有,無人話起唔到wor, 你作為納稅人出唔出錢係係jar ma
... [/quote]
屈穎妍話有鬼佬工程師話冇可能起到嘛。
高鐵,2009年已經話會起啟德體育園,當時我建議過不如延長至啟德,兩個大型文化及體育表演場地皆可到達。

[[i] 本帖最後由 woltif 於 2019-2-9 05:49 PM 編輯 [/i]]

kylohk 2019-2-9 06:21 PM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-9 13:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494614236&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



好似你呢類偽愛國,而將當年中國最初驚英國佬敗晒香港的儲備,反對起新機場拋諸腦後了。
還有港珠澳大橋起嚟原意係做貨運物流,唔係好似而家咁變咗[color=blue]即日來回奶粉化妝品購物團[/color]。 ... [/quote]
倒番轉頭黎講,點解唔揾啲辦法搞吓啲小生意黎賺嗰啲人嘅錢呢?

啲錢喺天跌落黎都要識執架嘛。

2018mido100 2019-2-9 06:47 PM

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woltif 2019-2-9 07:35 PM

[quote]原帖由 [i]2018mido100[/i] 於 2019-2-9 06:47 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494627897&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


1974,大量珍寶投入服務時,每部20萬

唔通起幾億 - 幾十億地鐵,唔值?

上半年仲可以咁講

但下半年,隨時因為貨車大增,大橋好快塞車!

所以建議現階段研究,香港機場快線延至澳門珠海

香港機場改地底

加設以下車站,皆設
香港區月台
香港出入境
國際區月台

拱北 (設澳門及珠海邊檢設施)
氹仔 (設澳門境內邊設施,並通往澳門機場國際區)
橫琴 (設澳門及珠海邊檢設施)
方便快捷來往澳珠[/quote]

1974年你都未出世啦,
啱用時就講以前點好,唔啱用時就話而家係2019仲講以前。:smile_30:

[taguid=3102630]054D[/taguid] 都話咗而家的諗法一定話要起埋鐵架啦:smile_30:

[[i] 本帖最後由 woltif 於 2019-2-9 07:37 PM 編輯 [/i]]

054D 2019-2-9 07:42 PM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-9 07:35 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494629707&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


1974年你都未出世啦,
啱用時就講以前點好,唔啱用時就話而家係2019仲講以前。:smile_30:

[taguid=3102630]054D[/taguid] 都話咗而家的諗法一定話要起埋鐵架啦:smile_30: ... [/quote]

我無咁講過wor

納稅人起比多成千億起鐵去珠海?算把啦。

pp673445 2019-2-9 07:55 PM

如果港珠澳大橋在20年前起好

珠海應該會係新一線城市,而中山/江門會係二線城市,深圳仲會和珠海競爭

woltif 2019-2-9 08:02 PM

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2019-2-9 07:42 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494629945&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


我無咁講過wor

納稅人起比多成千億起鐵去珠海?算把啦。 [/quote]
我冇話係你,我係話樓主不過tag埋你睇咁解。

paploo 2019-2-9 08:07 PM

橋唔係白象,就算冇人用。因爲係唯一陸路通道。 唔係要去虎門遊花園。 橋目前已經做緊貨運。 本來設計係現代有効率物流,現在係原始邊境貿易,由個人體力攜帶。 貨櫃車冷凍車變做金巴。



大灣區以前唔止叫三角洲,係叫鄉下!

那些年的遺缺 2019-2-10 09:02 PM

高鐵一定程度可以紓緩機場客流 返內地可以選用高鐵走!

又有港珠澳大橋! 香港愈來愈好

2018mido100 2019-2-10 10:13 PM

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woltif 2019-2-11 12:17 AM

[quote]原帖由 [i]2018mido100[/i] 於 2019-2-10 10:13 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494687567&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

絕對同意!

西九坐高鐵去長沙,連轉車都只需4小時!比飛機唔慢太多

但平好多,舒適得多!

高鐵動臥去北京,更加唔駛講! [/quote]
你講到你乜都搭過咁。

TwelfthLane 2019-2-11 11:03 AM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-11 12:17 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494694653&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

你講到你乜都搭過咁。 [/quote]

某版友鍾意吹水都唔係第一日。
開高鐵吹高鐵,開大橋吹大橋。
講咩旅客增長,但珠三角短途客都一直旺丁唔旺財又冇人講;P

驚雲小子 2019-2-11 11:14 AM

[quote]原帖由 [i]TwelfthLane[/i] 於 2019-2-11 11:03 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494708818&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


某版友鍾意吹水都唔係第一日。
開高鐵吹高鐵,開大橋吹大橋。
講咩旅客增長,但珠三角短途客都一直旺丁唔旺財又冇人講;P [/quote]


咪響我個場咁篤爆人啦衰鬼:smile_30:

好話唔好聽,高鐵都有佢嘅短板範圍,咁都話幾方便嘅,真係當人唔識鐵路咩?就算係國策擺上枱面點講,實際執行唔一定係完全嗰回事。唔係嘅話,點解而家國家鐵路局先會話攪350動臥正式文件手續(?),但又對之前傳得好衡嘅可變編組動車組唔待見?更何況就算列車技術上可行,去到實際營運又要面對一大堆問題,例如天窗、票價、檢修等等,又要睇啲客嘅反應,最後可能係雷聲大雨點小,呢啲都係唔能夠忽略嘅因素

054D 2019-2-11 01:20 PM

[quote]原帖由 [i]TwelfthLane[/i] 於 2019-2-11 11:03 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494708818&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


某版友鍾意吹水都唔係第一日。
開高鐵吹高鐵,開大橋吹大橋。
講咩旅客增長,但珠三角短途客都一直旺丁唔旺財又冇人講;P [/quote]

其實唔過夜客人均銷費以前用旅發區數字推算過人均銷費4000ga


 不過都費事講咁多,呢到有人唔想香港做珠三角龍頭,重未知一程多站係點玩。

054D 2019-2-11 01:24 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2019-2-11 11:14 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494709270&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



咪響我個場咁篤爆人啦衰鬼:smile_30:

好話唔好聽,高鐵都有佢嘅短板範圍,咁都話幾方便嘅,真係當人唔識鐵路咩?就算係國策擺上枱面點講,實際執行唔一定係完全嗰回事。唔係嘅話,點解而家國家鐵路局先會話攪350動臥正式文件手續(?),但又對之前傳得好衡嘅可變編組動車組唔待見?更何況就算列車技術上可行,去到實際營運又要面對一大堆問題,例如天窗、票價、檢修等等,又要睇啲客嘅反應,最後可能係雷聲 ... [/quote]

呢樣真。而家大陸都開似反思係咪長途高鐵改番短途。


而短途入閘就掃碼行城際或出月票。港鐵睇識唔識同人傾啦。


香港段而家咽喉緊張長途月台緊張,嘈緊候車室唔夠位坐,睇怕都真係要反思下運行安排。

[[i] 本帖最後由 054D 於 2019-2-11 01:26 PM 編輯 [/i]]

驚雲小子 2019-2-11 03:16 PM

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2019-2-11 01:24 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494714419&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


呢樣真。而家大陸都開似反思係咪長途高鐵改番短途。


而短途入閘就掃碼行城際或出月票。港鐵睇識唔識同人傾啦。


香港段而家咽喉緊張長途月台緊張,嘈緊候車室唔夠位坐,睇怕都真係要反思下運行安排。 ... [/quote]


但其實好多路線都唔改動得,例如廣州去北京/上海/西安,如果要改都係
1. 將一啲客流唔理想嘅流水線改短
2. 維持1000-1500公里班次響一定嘅大數量
始終跨省客流都唔係少得可憐

不過問題係如果一刀切改短,咁長途客流被趕返去普速,就會令到之前推動集而攪到發展方向混亂嘅普速更亂,我會咁講,唔係唔改得,但要好小心

至於香港段問題,而家都係嘈出廣深港外班次少得太離譜,變咗一定要先解決呢個問題,而唔係點樣響廣深港段內點樣自由方便乘車度攪,否則顧後者唔顧前者就更難吸客,甚至乎當行城際或出月票都唔見得有可能響大幹線推出嘅時候,呢樣都係可免則免

wilsonkf 2019-2-11 03:21 PM

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2019-2-9 01:16 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494614236&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



好似你呢類偽愛國,而將當年中國最初驚英國佬敗晒香港的儲備,反對起新機場拋諸腦後了。
還有港珠澳大橋起嚟原意係做貨運物流,唔係好似而家咁變咗即日來回奶粉化妝品購物團。 ... [/quote]
唔好用當年反對新機場去類比
以宣佈當日計, 新機場計劃預算超過二千億, 超過當年香港政府總儲備, 加一年總收入(係收入,唔係盈餘), 再加中國全部外匯儲備
即係有乜差池香港就會破產, 大陸全部家當貼埋落去都唔夠填, 咁英國政府係咪攬上身先?
後來談判將預算斬到千五億, 加上香港經濟好左, 政府收入高左好多, 起碼唔洗大陸貼埋身家, 大陸咪放行

咁都可以同宜家比? 數口唔精就唔好出黎獻世
五六十年前兩蚊一餐飯, 今日五蚊串魚蛋, 莫非買五蚊串魚蛋就係亂洗錢?
起高鐵果八百幾億, 亦不過係政府一年總收入既五分一, 儲備不到十五分一
高鐵 + 大橋 + 三跑, 先去到政府一年總收入六七成, 儲備兩三成
無可能拖累大陸財政, 何況大陸外儲係當年既幾百倍

如果今日香港話要係幾年內用三十萬億去起基建, 要大陸拎成副身家出黎撐, 相信大陸一樣會反對

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-2-11 03:35 PM 編輯 [/i]]

054D 2019-2-11 03:56 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2019-2-11 03:16 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=494718768&ptid=28023434][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



但其實好多路線都唔改動得,例如廣州去北京/上海/西安,如果要改都係
1. 將一啲客流唔理想嘅流水線改短
2. 維持1000-1500公里班次響一定嘅大數量
始終跨省客流都唔係少得可憐

不過問題係如果一刀切改短,咁長途客流被趕返去普速,就會令到之前推動集而攪到發展方向混亂嘅普速更亂,我會咁講,唔係唔改得,但要好小心

至於香港段問題,而家都係嘈出廣深港外班次少得太離譜,變咗一定要先解決呢個問 ... [/quote]

你睇新年連續幾日去深圳車票早一個星期賣晒, 乘客量日日過十萬就知, 而家問題並唔係唔夠長途

過埋呢個節, 港鐵應該反思係香港段咽喉緊張, 候車室座位不足下點樣配合國家高鐵短途發展趨勢

廣鐵已經話優化城際檢票安排, 睇下港鐵點同人傾啦

講真, 大陸大數據下人均週轉量年年下跌, 都表明新增客流量都短途為主, 港鐵真係要反醒下佢而家做錯咩

[[i] 本帖最後由 054D 於 2019-2-11 03:58 PM 編輯 [/i]]
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