查看完整版本 : 近年新建的鐵路是否愈來愈少跨月台式轉車站?

Little.Sunnnn 2019-2-26 10:39 AM

近年落成的鐵路, 包括西港島線, 南港島線, 觀塘線延線.


其中, 觀塘線延線在油麻地站接駁荃灣線, 但仍保留舊設計, 沒有跨月台式轉車.


而西港島線日後在香港大學站接駁南港島線西段, 但也沒有跨月台式轉車.


南港島線日後在黃竹坑站接駁南港島線西段, 也一樣沒有跨月台式轉車.


究竟新建鐵路是否愈來愈少跨月台式轉車站呢? 為什麼會這樣呢?

Neon10 2019-2-26 11:09 AM

會展:smile_46:

wilsonkf 2019-2-26 12:25 PM

新起先做到
要接駁現有營運中既軌道, 會有頗多限制
比如紅磡站, 東鐵上下層或者無問題, 雙層過海都係成本高, 反正去到會展都係雙層
但屯馬線雙層去尖東, 好難接駁西鐵現有軌道



擴建舊站限制更多
北角原本就係雙層站, 舊月台原封不動正好做跨月台轉乘
荔景站上面又無樓又無路, 有足夠既空間去做野, 美孚去荔景軌道正好配合到, 政府又肯豪洗, 咪起到
油麻地? 封左彌敦道去改建咩? 就算不惜工本都唔可能做跨月台

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-2-26 12:28 PM 編輯 [/i]]

pp673445 2019-2-26 01:00 PM

改油麻地站其實難度高唔高呢?

Little.Sunnnn 2019-2-26 01:28 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2019-2-26 12:25 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495426606&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
新起先做到
要接駁現有營運中既軌道, 會有頗多限制
比如紅磡站, 東鐵上下層或者無問題, 雙層過海都係成本高, 反正去到會展都係雙層
但屯馬線雙層去尖東, 好難接駁西鐵現有軌道



擴建舊站限制更多
北角原本就係雙層站, 舊月台原封不動正好做跨月台轉乘
荔景站上面又無樓又無路, 有足夠既空間去做野, 美孚去荔景軌道正好配合到, 政府又肯豪洗, 咪起到
油麻地? 封左彌敦道去改 ... [/quote]


油麻地站本來也是雙層站啊.
另外, 香港大學站和黃竹坑站是新建的啊.

[[i] 本帖最後由 Little.Sunnnn 於 2019-2-26 01:42 PM 編輯 [/i]]

t6108 2019-2-26 03:51 PM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2019-2-26 01:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495428295&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
改油麻地站其實難度高唔高呢? [/quote]
邊返太子咁佈局?做到當然好,但風險同成本都好高。
荃灣綫旺角 2 用新隧道去油麻地 4,再行新隧道去佐敦 2
最少要在運作中的隧道開三個口

wilsonkf 2019-2-26 06:04 PM

[quote]原帖由 [i]Little.Sunnnn[/i] 於 2019-2-26 01:28 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495429535&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



油麻地站本來也是雙層站啊.
另外, 香港大學站和黃竹坑站是新建的啊. [/quote]
咁你點將條軌道交叉法?
封彌敦道三年去掘?
黃竹坑站同香港大學站一開始無預留, 自然唔可能改建

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-2-26 06:05 PM 編輯 [/i]]

pp673445 2019-2-26 06:26 PM

金鐘南港島綫和沙中綫技術上都可以做到跨月台的,行車方向一樣,不過無做

同埋南昌站都可以改

[[i] 本帖最後由 pp673445 於 2019-2-26 06:27 PM 編輯 [/i]]

ryumew 2019-2-26 11:46 PM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2019-2-26 06:26 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495441623&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
金鐘南港島綫和沙中綫技術上都可以做到跨月台的,行車方向一樣,不過無做

同埋南昌站都可以改 [/quote]

長度和門位不一致,難矣!!

雷姆好柒 2019-2-27 12:46 AM

唉,近年得會展有...

V813 2019-2-27 01:48 AM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2019-2-26 06:04 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495440873&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

黃竹坑站同香港大學站一開始無預留, 自然唔可能改建 [/quote]
佢咪屌緊黃竹坑同香港大學做乜唔預留囉,明明計劃嗰陣已經知道西段嘅存在

garyguard 2019-2-27 02:08 AM

[quote]原帖由 [i]pp673445[/i] 於 2019-2-26 01:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495428295&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
改油麻地站其實難度高唔高呢? [/quote]
老實說:smile_44:
唔介意搭多兩個站,在太子站已經做到由中環往黃埔時的跨月台轉乘(反之亦然)。搞油麻地站會唔會多舊魚呢?

TwelfthLane 2019-2-27 03:30 PM

改做跨月台其實除非一早設計好,或者本身設計favor去改跨月台,如果唔係誘因根本唔大,最多咪叫你地班客行遠兩步轉車...

[[i] 本帖最後由 TwelfthLane 於 2019-2-27 03:34 PM 編輯 [/i]]

AVBW@92^^ 2019-3-1 09:07 PM

如果做唔到跨月台,好似油麻地咁上下平面都還可,就算大圍和南昌都算了,最憎係香港站,尖東站,美孚站果種行咁鬼遠

YY487 2019-3-2 03:00 PM

香港大學同黃竹坑起嘅時候已經知有南港島線西段
但地鐵項目自己出錢,要慳錢咪唔起預留位
沙中線會展站政府出錢咪有預留位

雷姆好柒 2019-3-3 01:04 AM

[quote]原帖由 [i]YY487[/i] 於 2019-3-2 03:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495619052&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
香港大學同黃竹坑起嘅時候已經知有南港島線西段
但地鐵項目自己出錢,要慳錢咪唔起預留位
沙中線會展站政府出錢咪有預留位 [/quote]

港大可否用油麻地式?黃竹坑可否用單月台,對面接東段往金鐘?
如果做唔到,港大站會好難喺符合消防條例嘅情況下,喺山入面起新站同轉車通道,黃竹坑都冇乜位起高架-地下扶梯,難度同成本肯定比同現有站共構仲高😱

kachungho 2019-3-4 01:31 AM

[quote]原帖由 [i]YY487[/i] 於 2019-3-2 03:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495619052&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
香港大學同黃竹坑起嘅時候已經知有南港島線西段
但地鐵項目自己出錢,要慳錢咪唔起預留位
沙中線會展站政府出錢咪有預留位 [/quote]
如果真係咁就好,但係政府出錢嘅鑽石山站個轉乘設計都係一塌糊塗

kachungho 2019-3-4 01:33 AM

[quote]原帖由 [i]V813[/i] 於 2019-2-27 01:48 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495457307&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

佢咪屌緊黃竹坑同香港大學做乜唔預留囉,明明計劃嗰陣已經知道西段嘅存在 [/quote]
我覺得港鐵自己都唔想起南港島綫西段

雷姆好柒 2019-3-4 03:28 AM

[quote]原帖由 [i]kachungho[/i] 於 2019-3-4 01:31 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495696111&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如果真係咁就好,但係政府出錢嘅鑽石山站個轉乘設計都係一塌糊塗 [/quote]

可能因為會展站嘅客流方向明顯,同東鐵可以北上大陸...
鑽石山站改建難度高,同埋好似有文物,我覺得冇乜野,應該只係因為要留多d緩衝空間,避免人流集中喺月台。
我想講,如果鑽石山站做咗cross-platform interchange嘅話,因為月台唔算大,同埋有多個客流方向,所以肯定要經常做人流管制😱,呢個應該係紅磡站都唔做嘅其中一個原因...

kachungho 2019-3-4 04:13 AM

[quote]原帖由 [i]雷姆好柒[/i] 於 2019-3-4 03:28 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=495698286&ptid=28058753][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


可能因為會展站嘅客流方向明顯,同東鐵可以北上大陸...
鑽石山站改建難度高,同埋好似有文物,我覺得冇乜野,應該只係因為要留多d緩衝空間,避免人流集中喺月台。
我想講,如果鑽石山站做咗cross-platform interchange嘅話,因為月台唔算大,同埋有多個客流方向,所以肯定要經常做人流管制😱,呢個應該係紅磡站都唔做嘅其中一個原因... ... [/quote]
鑽石山站40年前已經規劃咗做跨月台轉車站,所以宜家個月台係特闊
而且啲文物係喺大磡村,同舊站無關,反而宜家咁起個新鑽石山站就要搬走曬啲文物

至於紅磡站只係同地理位置有關,
東鐵綫要過海所以新月台一定要喺地底,
屯馬綫行車隧道喺紅隧管道上方經過,翻唔切落紅磡站地底,所以新月台要喺地面
咁緊係做唔到跨月台轉車站
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