查看完整版本 : 雅加達地鐵

tonytsang_hk 2019-3-27 10:27 PM

雅加達地鐵

[url=https://youtu.be/jsZVtbPpvn0]https://youtu.be/jsZVtbPpvn0[/url]


[url=https://youtu.be/x_VhXSGFXkw]https://youtu.be/x_VhXSGFXkw[/url]

呢條印尼用日本貸款資金同支援完成既地鐵,列車、工程設計同訊號系統都用日本既。從片中可見,同日本賣比其他國家既列車唔同,呢款車既設計非常日本化。外型、窗戶車門既排列方式、扶手同貫通道都同日本國內列車無異。而且開關門提示聲都跟JR係一樣既。

除此之外,月台顯示屏都跟隨日本標實際到達時間,而非「仲有幾多分鐘到」。

[[i] 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2019-3-27 10:30 PM 編輯 [/i]]

weisacmei 2019-3-27 11:48 PM

多謝資訊
得6節車箱,月台不可擴建:smile_39:

adle50d 2019-3-27 11:57 PM

[quote]原帖由 [i]weisacmei[/i] 於 2019-3-27 23:48 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496896117&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
多謝資訊
得6節車箱,月台不可擴建:smile_39: [/quote]


感覺第一期似試水溫:smile_19:,唔單止境編組短,而車隊少

vladimirweiss10 2019-3-28 12:03 AM

Jakarta 千幾萬人


實逼爆地鐵

tonytsang_hk 2019-3-28 07:01 AM

[quote]原帖由 [i]vladimirweiss10[/i] 於 2019-3-28 12:03 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496896809&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
Jakarta 千幾萬人


實逼爆地鐵 [/quote]
都要睇沿線人口同收費既

tonytsang_hk 2019-3-28 07:05 AM

[quote]原帖由 [i]adle50d[/i] 於 2019-3-27 11:57 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496896523&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



感覺第一期似試水溫:smile_19:,唔單止境編組短,而車隊少 [/quote]
廣州一號線開通之時都係用6卡編組,車隊數目21抽

skywalker167 2019-3-28 07:59 AM

好過中國
北京上海果d人口好多 但好多線都系4,6卡一列,小數系8卡,又無預留擴充空間,已經迫爆,之前聽過有d站繁忙時間排隊排到上地面
中國應該無技術做到多過8卡
我兩年幾前去上海,發現d地鐵關好門後要17,18秒先起動,不過後尾去廣州廈門d地鐵無禁離譜


既然雅加達地鐵似日本,香港鐵路迷會不會去果邊體驗下

tonytsang_hk 2019-3-28 12:16 PM

[quote]原帖由 [i]skywalker167[/i] 於 2019-3-28 07:59 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496902682&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
好過中國
北京上海果d人口好多 但好多線都系4,6卡一列,小數系8卡,又無預留擴充空間,已經迫爆,之前聽過有d站繁忙時間排隊排到上地面
中國應該無技術做到多過8卡
我兩年幾前去上海,發現d地鐵關好門後要17,18秒先起動,不過後尾去廣州廈門d地鐵無禁離譜


既然雅加達地鐵似日本,香港鐵路迷會不會去果邊體驗下 ... [/quote]
17,18秒先起動到?!
好難想像

adle50d 2019-3-28 01:00 PM

[quote]原帖由 [i]skywalker167[/i] 於 2019-3-28 07:59 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496902682&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
好過中國
北京上海果d人口好多 但好多線都系4,6卡一列,小數系8卡,又無預留擴充空間,已經迫爆,之前聽過有d站繁忙時間排隊排到上地面
中國應該無技術做到多過8卡
我兩年幾前去上海,發現d地鐵關好門後要17,18秒先起動,不過後尾去廣州廈門d地鐵無禁離譜


既然雅加達地鐵似日本,香港鐵路迷會不會去果邊體驗下 ... [/quote]


好似得日、韓有10卡1組編組地鐵,其他多數係併結連成。日、韓地鐵最長200米一列,好少地方咁長

凈chikn食peanut 2019-3-28 01:09 PM

睇落佢似用1067mm
竟然唔用標準軌:smile_41:

tonytsang_hk 2019-3-28 01:26 PM

[quote]原帖由 [i]凈chikn食peanut[/i] 於 2019-3-28 01:09 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496915840&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
睇落佢似用1067mm
竟然唔用標準軌:smile_41: [/quote]
可能係因為印尼國鐵都係用1067既?

wilsonkf 2019-3-29 11:25 AM

唔好搵香港同人地比
香港實際密度高人地幾倍
又好難搵位起站
當人地分流係起多幾線既時候
香港係要盡力提升一條線既運量去頂人地幾條線

人地一條線負責既人口, 最多同馬鐵差唔多, 唔似得香港一條線百幾二百萬人, 一個站十幾廿萬人...

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-3-29 11:27 AM 編輯 [/i]]

wilsonkf 2019-3-29 11:28 AM

[quote]原帖由 [i]skywalker167[/i] 於 2019-3-28 07:59 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496902682&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
好過中國
北京上海果d人口好多 但好多線都系4,6卡一列,小數系8卡,又無預留擴充空間,已經迫爆,之前聽過有d站繁忙時間排隊排到上地面
中國應該無技術做到多過8卡
我兩年幾前去上海,發現d地鐵關好門後要17,18秒先起動,不過後尾去廣州廈門d地鐵無禁離譜


既然雅加達地鐵似日本,香港鐵路迷會不會去果邊體驗下 ... [/quote]

排隊原因係安檢, 並唔係因為運力
大陸大部份地鐵都未有耐用盡基建容許既運力
而係要升級設備同增加列車組去加班
中國有無技術做到超過八卡? 當和諧號都有十六卡編組既時候, 你估下有無?
但短編組本來就比較適合做地鐵
長編組起停性能差都算, 最弊係一闊三大, 月台大, 個站就要大, 出入口又要按比例增加, 建設時既難度又會增加
如果唔係香港地鐵一開始就預留十二卡唔好

唔好話基建唔容許, 東涌線同機鐵共軌, 幾個大站都要容納到最終會有十卡長既機鐵, 結果東涌線月台都係八卡
青衣香港九龍三站原本就要食到十卡機鐵, 東涌線加兩卡容乜易?
其他幾站起果時根本無任何舊有建築限制, 都係空地起
仲要南昌奧運都係地面站, 起站果時加多兩卡真係好難咩?

日本既長編組"地鐵"? 你有無留意佢地係行乜野線? 有無留意佢地車長同載客量?

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-3-29 11:56 AM 編輯 [/i]]

DDG98 2019-3-30 12:13 PM

強烈要求網民唔好講比較,為政府需要的金錢,時間,人口統計問題,明嗎?

adle50d 2019-3-30 05:04 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2019-3-29 11:28 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=496955144&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


排隊原因係安檢, 並唔係因為運力
大陸大部份地鐵都未有耐用盡基建容許既運力
而係要升級設備同增加列車組去加班
中國有無技術做到超過八卡? 當和諧號都有十六卡編組既時候, 你估下有無?
但短編組本來就比較適合做地鐵
長編組起停性能差都算, 最弊係一闊三大, 月台大, 個站就要大, 出入口又要按比例增加, 建設時既難度又會增加
如果唔係香港地鐵一開始就預留十二卡唔好

唔好話基 ... [/quote]
日本長編組地鐵主要在東京,東西線、千代田線、半蔵門線、有樂町線,地位同香港市區3線差不多,其他城市通常都係6卡,甚至迷你地鐵。
現有投術下,長編組車加減速度、尖峯最密班次同短車分別不大,唯一壞處長編組車非繁忙時間運載力容易過盛,所以東京地下鉄過左尖峯成5分鐘1班

bennyqqq 2019-3-31 01:24 AM

開關門提示聲似私鐵2下
JR係3下
同埋想問佢地批車係邊間造?

tonytsang_hk 2019-3-31 01:27 AM

[quote]原帖由 [i]bennyqqq[/i] 於 2019-3-31 01:24 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=497039748&ptid=28120798][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
開關門提示聲似私鐵2下
JR係3下
同埋想問佢地批車係邊間造? [/quote]
日本車輛
頁: [1]
查看完整版本: 雅加達地鐵