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jiyue2009 2019-6-29 12:21 AM

屯馬綫通車後可能出現"長平短貴"

[attach]9851707[/attach]現時由牛頭角站去第一城站要$10.5,屯馬綫通車後育可能出現"長平短貴"程況現時由牛頭角站去第一城站:牛頭角-九龍灣-彩虹-鑽石山-黃大仙-樂富-九龍塘-大圍-車公廟-沙田圍-第一城 共13站若新綫通車後:牛頭角-九龍灣-彩虹-鑽石山-顯徑-大圍-車公廟-沙田圍-第一城只需9站若繼續收$10.5可能出現長平短貴現象。另外此雖然未關屯馬綫事,此"長平短貴"程況在屯馬綫全綫通車前出現。現時去由牛頭角去第一城雖經東鐵綫,所以應用程式有顯示頭等車資(九龍塘至大圍可坐頭等)但在沙中綫大圍至鑽石山段通車後,會取消頭等車資,因現時觀塘綫同馬鞍山綫皆沒有頭等車箱)。至於現時牛頭角去沙田係$10.4還比第一城站平$0.1,照計去沙田應該用返宜家撘法。因為新綫需轉兩次,仲要行,講起有可能出現長平短貴嘅情況。當然呢件事唔關我事因為我係傷殘人士除左去羅湖/落馬洲或乘撘東鐵綫頭等外,一般都係$2。

[[i] 本帖最後由 jiyue2009 於 2019-6-29 12:22 AM 編輯 [/i]]

TwelfthLane 2019-6-29 12:35 PM

MTR收費結構一向有好多落後/不合理地方,因為歷史因素,兩鐵合併時再入閘費問題。
用太古做例子,
去 荃灣/尖咀/黃埔 $14.7 去荃灣西 $17.4 去紅磡 $15.9.
已經係唔合理之處.


屯馬通車之後情況應該更大問題,有網上文章亦詳細探討過呢個問題。
原本兜路嘅乘車組合變短左,收費等級點樣調整,睇黎都有排搞...

[[i] 本帖最後由 TwelfthLane 於 2019-6-29 12:41 PM 編輯 [/i]]

無聊同志 2019-6-29 12:40 PM

[quote]原帖由 [i]TwelfthLane[/i] 於 2019-6-29 12:35 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=501887876&ptid=28323873][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
MTR收費結構一向有好多落後/不合理地方,因為歷史因素,兩鐵合併時再入閘費問題。
用太古做例子, 
去 荃灣/尖咀/黃埔 $14.7 去荃灣西 $17.4 去紅磡 $15.9. 
已經係唔合理之處.


屯馬通車之後情況應該更大問題,有網上文章亦詳細探討過呢個問題。
睇黎都有排搞.. ... [/quote]


如果按最短乘車距離計,會合理得多;怪就怪M公司度縮數,唔願變相減價。

TwelfthLane 2019-6-29 12:44 PM

[quote]原帖由 [i]無聊同志[/i] 於 2019-6-29 12:40 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=501888091&ptid=28323873][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



如果按最短乘車距離計,會合理得多;怪就怪M公司度縮數,唔願變相減價。 [/quote]

我諗減價係有機會。同一條線,鑽石山站去何文田仲貴過紅磡呢D情況再發生真係唔多合理。

adle50d 2019-6-29 02:39 PM

港鐵收費模式唔透明一向係事實
日本按最短公里距離再分收費區確實值很參考

無色暴雨 2019-6-29 04:47 PM

[quote]原帖由 [i]無聊同志[/i] 於 2019-6-29 12:40 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=501888091&ptid=28323873][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



如果按最短乘車距離計,會合理得多;怪就怪M公司度縮數,唔願變相減價。 [/quote]
炒車仲好意思加價, 硬係要賺到盡。

keyman 2019-6-29 11:44 PM

[quote]原帖由 [i]無聊同志[/i] 於 2019-6-29 12:40 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=501888091&ptid=28323873][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



如果按最短乘車距離計,會合理得多;怪就怪M公司度縮數,唔願變相減價。 [/quote]

什麼都唔會做
過高的將來加價時不變
其他加番多些就會合理番
以往都係

ricci_leung 2019-7-4 03:21 PM

東鐵要改九卡車跑
如果屯馬線通到鑽石山後,東鐵繁時載客率仍未下跌,就有誘因喺鑽石山加折扣機,變相減價
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