查看完整版本 : [轉貼/Repost] 黃楚標:未落實成立「紫荊航空」但正在構思

ssccoo 2020-7-6 08:15 PM

[url=https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1594033383836&issue=20200706]https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1594033383836&issue=20200706[/url]

就有傳媒報道,深圳商人黃楚標計劃在本地成立第三間航空公司「紫荊航空」,本報致電黃楚標查詢,獲回覆成立「紫荊航空」的事仍未落實,直言「未開始搞」,不過他亦坦認「仍在構思中」。他續指,消息傳出可能是因為相關媒體誤解其意思,並解釋自己已有東海航空。

今日較早時傅出消息指,黃楚標牽頭成立新航空公司「紫荊航空」,並正待民航處批發航空運營商證書(AOC)。業內消息人士續稱,紫荊航空已開始初步招聘,並且已經招攬一些業界資深人士。

:smile_40:又一傷港航空?!

jala3510 2020-7-6 10:30 PM

[quote]原帖由 [i]ssccoo[/i] 於 2020-7-6 20:15 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521252405&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1594033383836&issue=20200706

就有傳媒報道,深圳商人黃楚標計劃在本地成立第三間航空公司「紫荊航空」,本報致電黃楚標查詢,獲回覆成立「紫荊航空」的事仍未落實,直言「未開始搞」,不過他亦坦認「仍在構思中」。他續指,消息傳出可能是因為相關媒體誤解其意思,並解釋自己已有東海航 ... [/quote]


可能係港航殘餘度重生

SLGO 2020-7-7 10:39 AM

滿足到航權方面要求嗎?上次有東航既捷星都開唔成。不過就算開得成,相信只能夠苦苦經營,唔會搞CX玩。

WakikiBB 2020-7-7 10:52 AM

[quote]原帖由 [i]SLGO[/i] 於 2020-7-7 10:39 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521275483&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
滿足到航權方面要求嗎?上次有東航既捷星都開唔成。不過就算開得成,相信只能夠苦苦經營,唔會搞 CX 玩。 [/quote]有些生意 ( 例如電影 )
目的不是賺錢, 而係使錢 ... Sorry, 係 "洗" 錢.

WakikiBB 2020-7-7 10:58 AM

[quote]原帖由 [i]ssccoo[/i] 於 2020-7-6 08:15 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521252405&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
[url=https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1594033383836&issue=20200706]...[/url]... 圳商人黃楚標計劃在本地成立第三間航空公司「紫荊航空」,本報致電黃楚標 ... [/quote]So ... 首航第一位客人,一定係煲呔了.

tkglobe 2020-7-7 12:25 PM

佢係將東海航空(香港)改名

vladimirweiss10 2020-7-7 09:16 PM

都唔會有香港人坐, 只服務支國人

PU1997 2020-7-8 01:33 AM

[quote]原帖由 [i]vladimirweiss10[/i] 於 2020-7-7 09:16 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521301076&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
都唔會有香港人坐, 只服務支國人 [/quote]有錢的支國人, 唔會坐的, 佢地的錢, 反正係偷呃拐騙貪返來, 唔會貪平, 一定搭返因航.
只有窮鬼支國人, 才會搭.

ChatLaw 2020-7-8 07:11 AM

[quote]原帖由 [i]WakikiBB[/i] 於 2020-7-7 10:52 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521276090&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
有些生意 ( 例如電影 )
目的不是賺錢, 而係使錢 ... Sorry, 係 "洗" 錢. [/quote]

太多地方可以用黎洗錢
冇理由取難捨易搞航空公司

jala3510 2020-7-8 08:52 AM

[quote]原帖由 [i]ChatLaw[/i] 於 2020-7-8 07:11 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521314917&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


太多地方可以用黎洗錢
冇理由取難捨易搞航空公司 [/quote]


冇錯!

尤其而家2020,航空大衰退的年代!

qantas仲要送哂佢12隻A380去加州停飛3年!

(已經係emirates外,最有條件大量使用A380的航空公司)

相信係趁海航 / 港航即將玩完,補上

賀天生大佬88 2020-7-8 09:10 AM

D100 死完又有新作死

tkglobe 2020-7-8 09:37 AM

[quote]原帖由 [i]ChatLaw[/i] 於 2020-7-8 07:11 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521314917&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


太多地方可以用黎洗錢
冇理由取難捨易搞航空公司 [/quote]
佢本身已經有一間航空公司

油麻地街坊 2020-7-14 05:36 PM

好似「紫荊航空」又改名為「大灣區航空」!

ssccoo 2020-7-14 08:26 PM

[quote]原帖由 [i]油麻地街坊[/i] 於 2020-7-14 05:36 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=521637762&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
好似「紫荊航空」又改名為「大灣區航空」! [/quote]


:o咦......係喎~~


[url]https://hk.nextmgz.com/article/2_749412_0[/url]

[b][size=5]【大灣區航空】「深圳李嘉誠」擬成立本地航空公司將香港變「大灣區」[/size][/b]

有「深圳李嘉誠」之稱的黃楚標,早前傳出擬成立本地第三家航空公司,旗下的東海航空去年12月改名為「香港紫荊航空」(Hong Kong Bauhinia Airlines Company Limited)。 不過,本刊再到查冊中心翻查資料發現,「香港紫荊航空」突然在7月8日又改名為「大灣區航空有限公司」(Greater Bay Airlines Company Limited)。

資料顯示,公司原名是「東海航空有限公司」,後於2019年1月27日改名為「東海航空(香港) 有限公司」,直至去年12月5日再次改名為「香港紫荊航空有限公司」。

東海航空於2002年成立,是國內首家民營中外合資航空公司,基地位於深圳寶安國際機場,主打內陸航線,國外航線包括緬甸、泰國、越南及澳洲。 東海航空官方網站表示,公司將繼續響應國家發展戰略,建立「一帶一路」戰略戰略,大力發展國際航線,陸續開闢深圳至日韓,東南亞,南亞,歐美和澳大利亞航線,以深圳為母港打造國際航空樞紐。

[[i] 本帖最後由 ssccoo 於 2020-7-14 08:30 PM 編輯 [/i]]

ssccoo 2020-8-10 03:39 PM

[url=https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1597020156759&issue=20200810]https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1597020156759&issue=20200810[/url]

[b][size=5]大灣區航空公司申請成為香港第五間客運航空公司[/size][/b]
[b][size=5][/size][/b]
《南華早報》 引述民航處報道稱,新成立的大灣區航空公司申請成為香港第五間客運航空公司。報道指,該公司是於上月向民航處提交航空營運人許可證申請。

報道引述業內知情人士稱,該航空公司正在考慮以低成本模式運營中國,東南亞和東北亞之間的航班。

報道指,「深圳李嘉誠」黃楚標是合營公司背後的關鍵人物(The key man behind the venture)。另外,曾在國泰[url=https://www.mpfinance.com/fin/stock1.php?code=0293][b](0293)[/b][/url]、港龍、機管局、國航[url=https://www.mpfinance.com/fin/stock1.php?code=0753][b](0753)[/b][/url]任職的許漢忠亦會幫助塑造新航空公司。黃楚標目前亦擁有以深圳為基地的東海航空,而上月報道指,黃楚標未落實成立「紫荊航空」但正在構思。

報道引述中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國指,預計新航空公司由成立至營運,需要兩年時間取得相關批准。

運吉:smile_43:

樓上浪漫的黑頭 2020-8-11 01:05 AM

唔知道將來是否有機會使用Boeing 737 MAX機隊

ssccoo 2020-10-21 04:22 PM

。。[url=https://hk.appledaily.com/local/20201021/XKQSYCLU3JGK5I6YGTUSTTXRRM/]https://hk.appledaily.com/local/20201021/XKQSYCLU3JGK5I6YGTUSTTXRRM/[/url]

[b][size=5]國泰大裁員︱譚文豪:港龍航權交還政府違國際慣例 [/size][/b]
[b][size=5]傳中國民航局插手 或分發「大灣區航空」[/size][/b]
[b][size=5][/size][/b]
國泰航空今早宣佈即時起停止營運集團旗下全資附屬區域航空公司「國泰港龍航空」,並擬尋求監管機構批准,由「國泰航空」及「香港快運航空」營運國泰港龍航空的大部份航線。國泰港龍牌照取消後,航權需要交還給政府,公民黨立法會議員譚文豪今早接受商台節目訪問時表示,此舉並不附合國際慣例,而早前有傳國泰擬整合旗下航空品牌時,中國民航局或會阻撓合併計劃,譚文豪稱未知是否因此事仍未能解決,故需要將航權交回給政府。

譚文豪今早接受商台訪問時指,「國泰港龍航空」為國泰航空的全資附屬區域航空公司,根據國際慣例,若屬全資擁有的公司,航權理應可以交給母公司或姐妹公司營運,但現時「國泰港龍」的航權需交還給政府,不符國際慣例。譚文豪表示,數月前國泰港龍有意將航權交給國泰或香港快運,但遭中國民航局阻撓,「唔知係咪未解決到,所以航權要嘔返出嚟比政府,都唔可以調配落自己其他航空公司度」。

民航局去年頻密突擊檢查國泰

譚文豪質疑,航權問題理應是決定結束營運國泰港龍時已處理好的問題,「點解會咁樣安排呢?佢講嘅監管機構係咪主要指大陸個邊?呢度都有個未知之數」。早前一直有傳國泰航空擬將旗下三間航空公司合併,並且取消國泰港龍,今年5月《路透社》曾引述消息人士指,中國民航局把合併行為視為航點、航班擴張,由於去年的社會運動,或會阻撓相關合併計劃。

譚文豪批評,中國民航局以航空安全理由限制國泰的航權,「舊年社會運動時做好多突擊檢查,非常頻密,有啲檢查亦唔係合理做法,好似扣分咁,咁多年都係嗰件安全物件,點解咁多年check都無事,依家check就有事?」,他指一般慣例下,航權理應可以讓航空公司自行調動,「唔知呢件事解決咗未」。黃楚標或分一杯羹

被問及若政府決定將航權分發出去時,譚文豪預計或有可能會分配予最近新成立、深圳東海航空董事長黃楚標旗下的「大灣區航空」,在民航業大餅中分一杯羹,「會唔會係其中一步棋,好快就會知」。譚又指,由國泰航空去年決定購買另一廉航香港快運時,國泰港龍已開始處於定位非常尷尬的位置,當時已預計國泰或「要快運唔要港龍」。

學者:大灣區航空獲批證後可申請航權

中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國指出,當一間航空公司結束營運後,航權一般來說會交回給民航處及運房局,再於適當時候開放予本地註冊航空公司申請航權,即使是母公司全資擁有,結束營運後的子公司航權申請亦需得到政府的批准。羅指若政府開放申請國泰港龍的航權,目前本地的註冊航空公司都可以申請,「依家都係得香港航空可以申請,之後批咗證畀大灣區航空之後,佢哋都可以申請」,他指政府考慮審批時會視乎多個客觀因素,包括經驗及財力等,「有可能到時都係批返畀國泰」。

:smile_45:間嘢十劃都未有一撇.....

ssccoo 2020-10-21 04:45 PM

[url=https://hk.appledaily.com/finance/20201021/ZPZW74VJ75ERHA4VQQPOHU5W5U/]https://hk.appledaily.com/finance/20201021/ZPZW74VJ75ERHA4VQQPOHU5W5U/[/url]

[b][size=5]國泰大裁員|黃楚標旗下大灣區航空招聘人手 或吸國泰被裁員工[/size][/b]

國泰(293)宣佈裁減8,500職位,適逢其時,日前深圳東海航空董事長黃楚標旗下大灣區航空招聘人手,或吸納國泰被裁人員。

大灣區航空近日刊登招聘廣告,主要涉及經理級員工。香港民用航空事業職工總會主席李永富解釋,航空營運人許可證申請需時,招聘有助加快獲批時間,相信大灣區航空或會聘請國泰被裁員工,亦有業界人員考慮跳槽。民航處早前向本報確認,今年7月接獲大灣區航空的航空營運人許可證申請,目前正在處理。

黃楚標此前回覆本地傳媒,證實有意發展國內及東南亞短途航線,正準備航空營運人許可證(AOC),但強調計劃未正式落實。黃在內地擁有深圳東海航空共23架波音「737-800」飛機,料今年年底達到40架,並已開通深圳至澳洲和東南亞國家4條國際航線。

查冊資料顯示,被稱為「深圳李嘉誠」黃楚標2010年5月在港註冊「東海航空有限公司」,去年1月更名為「東海航空(香港)有限公司」,去年底再改名為「香港紫荊航空有限公司」,上月再改為「大灣區航空有限公司」,並在當時被傳媒發現。

:smile_45:嘥氣....

ssccoo 2020-10-23 03:37 PM

[url=https://hk.appledaily.com/finance/20201023/SU4CB5LAO5FPDKT7QYG6M3ES2Q/]https://hk.appledaily.com/finance/20201023/SU4CB5LAO5FPDKT7QYG6M3ES2Q/[/url]

[b][size=5]國泰大裁員|專訪黃楚標 與國泰爭舊航權 大灣區航空欲做「新港龍」[/size][/b]

【新增內容】國泰航空(293)本周大開殺戒,全球裁減8,500職位,就連逾35年的港龍航空品牌都不保。不過,一雞死一雞鳴,正在籌辦航空公司大灣區航空的東海集團董事長黃楚標,接受本報訪問時表明,將積極爭取港龍釋放出來的航權,變相與國泰及快運競爭原港龍航線,同時期望林鄭政府可盡快通過審批程序,讓他可招攬剛被裁的大量航空業人員,「難得有航線放出來,我哋絕對會積極加大加快投資,對大灣區前景充滿信心!」

有「深圳李嘉誠」之稱的黃楚標,無懼航空業前景前途暗淡,當從前由港資和中資合組而成的港龍退出市場,他則積極投入航空業市場,尤如重建一間「新港龍」,顧名思義地將香港航空界加快融入大灣區。

今年7月他已向香港民航處遞交申請航空營運人許可證(AOC),新航空公司名為大灣區航空,近日更已刊登招聘廣告,招攬商務總經理等管理層人員。據悉,申請程序已完成近半,但很多細節如商業營運計劃、航線目的地、品牌商標、制服顏色等,都尚未有定案。

黃楚標指日前看新聞才知道國泰放棄港龍業務,原本他以為只是作出重大重組,但完全砍掉品牌亦令他感到意外,「我冇諗國泰同港龍的重組會咁樣,但都理解這決定,香港只係個海島,疫情下對外斷絕往來,對航空業係非常困難,唔同國內航空業,內地已全面復蘇。」他承認港龍停飛,對他發展航空業是一個很好的機會。

大灣區航空攻港龍原有市場

大灣區航空的市場定位針對中國二線城市及東盟10國逾20億人口,目標市場與港龍相似,預計明年首季或第二季啟航,航運團隊首年會有5架飛機,至2025年將增至30架,「疫情遲早會過去,可能緩慢啲,但我對中國和大灣區發展很有信心。」他承認大灣區航空只屬小規模公司,仍不能跟國泰相比,起用737較細客機,機票價格亦較平,但就不會定義自己為廉航,而是有服務質素的低成本航空公司。

運輸及房屋局已表示,港龍停飛後國泰必須將航權交還,不得自行轉讓予母公司或香港快運,意味航權將會再作市場分配,意味港龍46條航線的航權將重新分配,其中,22條航線並沒有其他航空公司經營。國泰管理層日前表示將由國泰及快運申請原有的港龍航權,此刻黃楚標似乎想做架樑,強調會積極爭取港龍釋放出來的航權。部份航線估計成為國泰、大灣區航空主要爭奪對象,惟大灣區航空成立初期只經營5條航線,估計會爭奪當中較熱門的航線。

家族生意味濃 未來加大投資

據最新公司註冊資料顯示,「大灣區航空」董事名單包括妻子黎慧群及疑似大舅李治民,被問及會否如其他航空公司般,引入有份量的投資者,黃楚標回應指,未來將會加大加快投資金額。

貴為港區全國政協委員,黃楚標在今年全國政協會議上,已向中央表達有需要增加航權的要求,因為若要促進香港在大灣區融合,就有賴內地開放航權,「香港作為國際城市,又在興建三跑,面對區內競爭,香港政府自身都要多做嘢,當然希望國內放多啲航權,可增加協同效應,單靠飛國際線又飛得幾多?」

招數百人手 全線請香港人

黃楚標認為香港作為國際城市,仍可在區內發揮重要價值,他認為若政府可加快審批其牌照,可加快大量招聘近日被裁的航空業人才,他預料可招攬數百人手,「香港係一個非常專業嘅國際人才中心,如果再拖遲,人才就會走晒㗎。」

中國國家主席習近平早前南巡,力捧深圳成為大灣區一哥,香港似乎已失去區內重要地位。不過,黃楚標絕不認同這說法,他認為國家沒有放棄香港,「始終香港係國際城市,係中國需要嘅城市,畀咁多授權深圳,只係想配合香港來做嘢。相起我地80、90年代係深圳做開荒牛,今時今日真係好咗好多,畀咗深圳好多自主權同香港營運合作。」

他強調「大灣區航空」會以香港為基地,將會招聘的團隊亦全是香港人,他大讚香港人勤力,又吃得苦,內地仍有很多機會讓港人發展,「香港人接觸國際嘅思維和見識,國內係比唔上,睇你肯唔肯用係國內創一番事業,我相信向外國闖係一條出路,走向內地都係另一條出路。」

:smile_45:係就直頭接手港龍啦

ssccoo 2020-12-29 03:32 PM

[url=https://hk.appledaily.com/finance/20201229/HXM3NC3FOVE6TN7LLBOHBMEJTU/]https://hk.appledaily.com/finance/20201229/HXM3NC3FOVE6TN7LLBOHBMEJTU/[/url]

[b][size=5]獨家|黃楚標旗下大灣區航空 委任港龍前一哥丘應樺出任CEO[/size][/b]

正值在港申請航空營運人許可證(AOC)的大灣區航空,擬委任國泰(293)旗下國泰港龍航空行政總裁丘應樺出任行政總裁一職,明年1月初正式生效。

據本報獲得由大灣區航空主席黃楚標發給其員工及顧問的內部信,提到已委任丘應樺(Algernon Yau)出任公司行政總裁(Chief Executive Officer)一職,明年1月4日正式生效。本報就委任丘應樺一事向黃楚標求證,黃楚標接受電話查詢時聽罷有關消息,笑指「唔評論」;被問到是否不否認委任的消息時,他續說「不會評論」。

巧合地,大灣區航空於本月17日向查冊中心上載包括「更改公司秘書及董事通知書(委任/停任)」的通函,通函仍在待辦狀態,未能查閱,但上載日期與黃楚標內部信日期12月16日脗合,估計通函正交代委任丘應樺的人事變動。

國泰港龍航空在今年11月11日已將牌照交回空運牌照局,港龍的牌照自當日起被註銷。員工逐步被解散。據悉,國泰曾提議丘應樺轉職為公司顧問,惟丘未答允。目前丘應樺的名稱仍載列於國泰集團官方網頁的管理層介紹。本報正向國泰查詢丘應樺是否不再為集團員工。

加入國泰38年

丘應樺現年62歲,為國泰港龍航空行政總裁,負責統領國泰集團區域全服務航空公司的策略業務發展。丘應樺於1982年加入國泰航空,至今38年。2015年出任國泰航空常務董事,年薪連同各項津貼逾223萬元並可收取按表現發放的花紅。他在商用航空業務範疇擁有豐富經驗。

2016年,丘應樺曾稱按「個人意願」,競逐立法會航運交通界功能界別議席,挑戰長佔該議席的自由黨易志明。他接受傳媒訪問時更一度指自己是土生土長的「本土派」,而非建制派,不受中聯辦影響,但最終落敗收場。資料顯示他曾是西安市政協,去年他個人社交平台曾分享「撐警Page」言論而惹非議。

新公司正「埋班」

據接近大灣區航空業內人士透露,大灣區航空近期正「埋班」,部分前港龍航空機長訓練管理人員已「過檔」大灣區航空。由於[b][color=#ff0000]大灣區航空主要使用波音737型號的客機[/color][/b],而本港航空公司已沒有使用737型客機多時,目前可說是沒有本地機師擁有執飛737型客機的牌照,故大灣區航空需先聘請機長訓練管理人員學習新機型。[b][size=3][color=#ff0000]大灣區航空初步計劃以5架飛機營運[/color][/size][/b]。

港龍交還予政府的航權近期已開放予本地航空公司申請,黃楚標曾回覆本報查詢時指,由民航處負責審批的航空營運人許可證申請未完成,主要由於[b][color=#ff0000]大灣區航空的飛機要待明年2至3月才到港[/color][/b][color=#ff0000][b],屆時再待民航處驗證機隊安全性,後續亦要申請空運牌照局批出航空服務牌照等。目前大灣區航空尚未正式成為合資格本地航空公司[/b][/color],現階段談論申請港龍的航權「言之過早」。

:smile_45:聽著先....:smile_43:

ssccoo 2021-1-13 10:00 PM

[url=https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1610529363639&issue=20210113]https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1610529363639&issue=20210113[/url]
[img]https://fs.mingpao.com/fin/20210113/s00010/ce2745bdde7425cbec398fe86926d1f9.jpg[/img]

[b][size=5]大灣區航空明天開預覽會 料公布開業詳情[/size][/b]

大灣區航空將於明天下午12時召開媒體預覽會,料公布有關大灣區航空的開業。

大灣區航空主席黃楚標上周接受本報查詢時表示,有關的航空牌照仍在申請當中。黃楚標於再之前的訪問曾透露,灣區航空籌備已近兩年,準備過程正在加快,計劃於2021年上半年營運。

早前,黃楚標曾挖角多名前港龍主管加盟組成公司管理班底後,根據公司註冊處資料顯示,順豐創辦人兼董事長王衛亦加入大灣區航空成為董事。至於其他五名董事亦有香港政商界的身影,包括前國泰港龍航空行政總裁丘應樺,東亞銀行董事局副主席李國章、保安局前局長李少光、立法會主席梁君彥及機管局前行政總裁許漢忠。

:smile_45:睇吓點

2020biden53 2021-1-13 10:27 PM

[quote]原帖由 [i]ssccoo[/i] 於 2021-1-13 22:00 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=530279539&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1610529363639&issue=20210113
https://fs.mingpao.com/fin/20210113/s00010/ce2745bdde7425cbec398fe86926d1f9.jpg

大灣區航空明天開預覽會 料公布開業詳情

大灣區航空將於明天下午12時召 ... [/quote]
絕不樂觀!

香港航空市場咁細!2024先到疫前水平!

Yorosan 2021-1-14 12:06 AM

[quote]原帖由 [i]2020biden53[/i] 於 2021-1-13 10:27 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=530280657&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

絕不樂觀!

香港航空市場咁細!2024先到疫前水平! [/quote]
疫情之前, 香港機場無論在航班數量、人次、貨運 ... 都係亞洲區長期頭一二三位, 市場真係好細.

ssccoo 2021-3-11 02:24 PM

[url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1579909-20210311.htm?spTabChangeable=0]https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1579909-20210311.htm?spTabChangeable=0[/url]

[b][size=4]許漢忠稱有財政能力支持大灣區航空公司發展[/size][/b]

大灣區航空董事許漢忠表示,仍在申請航空營運人許可證等程序,希望在今年第三季度完成所有申請,年底前3架飛機可投入服務。

許漢忠接受本台訪問時表示,早前空運牌照局已就公司申請的航線刊憲,據他了解,申請無收到反對,但接獲申訴,公司對申請絕對有信心。

他表示,公司管理、登記、股權結構及整體規劃,均符合香港管理航空的要求,[b][color=#ff0000]加上公司屬東海集團,絕對有財政能力支持發展[/color][/b],公司計劃在今年第二季度招聘人手,希望對目前市道低迷的航空界是一個喜訊。

許漢忠說,公司的準備工作受到新型肺炎疫情影響,例如運送及改裝飛機的時間,較預期遲兩個月等。不過,他對全球克服疫情有信心,認為世界對旅遊有需求,隨著疫情受控,加上接種疫苗,形勢將有改善。

他指出,在大灣區發展規劃下,香港擔當航空樞紐,公司有很大發展空間。被問到香港機場容量日漸飽和,樞紐角色會否北移,許漢忠說,香港機場能夠連繫旅客至大灣區,包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海五大城市的大灣區機場,功能不同,雖然有競爭,但亦能發揮互補作用。

:smile_45:當年港/海航咪又係`咁講:smile_43:

SLGO 2021-3-12 02:21 PM

唔知新公司有無衡量過,HKG唔同大陸巿場,係無得做內陸機。做國際航線的話競爭大,而且需要O&D + transit pax 先容易做得起。

mac02 2021-3-12 07:52 PM

何苦呢,當年中資成立港蟲航空,都係想打破英資惡晒航空一家獨大呢個情況之嘛,到左最後港蟲個命運係點,大家都有眼睇到啦。

vladimirweiss10 2021-3-13 03:49 AM

[quote]原帖由 [i]mac02[/i] 於 2021-3-12 07:52 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=532780006&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
何苦呢,當年中資成立港蟲航空,都係想打破英資惡晒航空一家獨大呢個情況之嘛,到左最後港蟲個命運係點,大家都有眼睇到啦。 [/quote]
當時仲話訂10架a380

mac02 2021-3-13 01:52 PM

[quote]原帖由 [i]vladimirweiss10[/i] 於 2021-3-13 03:49 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=532795172&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

當時仲話訂10架a380 [/quote]
當年話想買A380果間係廚叉定係紅蟲?
惡晒霸權已經先後K.O.左紅蟲同埋甘泉,賭王何家出面搞果間捷星香港就直頭連個本地空運牌照都申請唔到添。廚叉?廚叉呢個笑話就不願置評啦。
今次呢間花花航空,會唔會又再一次幫惡晒增添紀錄呢?

HKGPRC 2021-4-7 02:54 PM

要賺錢不容易

vladimirweiss10 2021-4-7 05:13 PM

[quote]原帖由 [i]mac02[/i] 於 2021-3-13 01:52 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=532808708&ptid=29196543][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

當年話想買A380果間係廚叉定係紅蟲?
惡晒霸權已經先後K.O.左紅蟲同埋甘泉,賭王何家出面搞果間捷星香港就直頭連個本地空運牌照都申請唔到添。廚叉?廚叉呢個笑話就不願置評啦。
今次呢間花花航空,會唔會又再一次幫惡晒增添紀錄呢? [/quote]
甘泉自己管理不善

HX都有份反對捷星
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