dontbitconned 2021-4-2 13:41
背景：
因九巴30班次極疏，路線迂迴，客量極少！嚴重浪費資源
而且，更多人改乘快得多，密得多，且荃灣有$5.1分段往麗瑤的265m / 269m
惟獨仍未有雙向分段
因此，建議使用九巴新界西北短途八達通雙向分段的成功模式，於57M / 61M / 265M / 269M實施
其他改動，以便取消九巴30
1. 增設九巴57M / 61M / 265M / 269M於麗瑤與46的八達通轉乘，全程合計$6.4
2. 九巴30X往荃威花園$6.4的分段，提早至荔枝角站開始
3. 30X亦增設同樣的八達通雙向分段，以便取消30
好處：
1. 來往荔枝角及荃威，更快更平
2. 來住麗瑤及荃灣，更密更快更平
dontbitconned 2021-4-2 22:16
[quote]原帖由 [i]kmb71k[/i] 於 2021-4-2 21:50 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=533661225&ptid=29805529][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
你好似唔記得46班次有幾密？ [/quote]
46轉乘，旨在補足30取消後，祖堯以南的不足
另外，一旦屯馬線全通，可能連45都客量暴減！或者可以取消45，加密46都得
ame3738 2021-4-2 23:46
你好似唔記得仲有班葵涌客
例如祖堯去葵興、葵興去仁濟
dontbitconned 2021-4-3 08:28
[quote]原帖由 [i]ame3738[/i] 於 2021-4-2 23:46 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=533665095&ptid=29805529][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
你好似唔記得仲有班葵涌客
例如祖堯去葵興、葵興去仁濟 [/quote]
所以，269M增設荃葵八達通雙向分段，足以取代30絕大多數功能！
瘋瘋癲癲既白痴 2021-4-3 21:59
其實30兜上浩景台及華景山莊再加蘭秀道至荃灣$5.1雙向分段已經多好多人撘佢
反建議加57M,59A,260C荃灣站總站至屯門八達通拍卡機雙向分段,係59M+66M+60M非服務時間加經荃灣站總站
57M係66M非服務時間延長至大興,縮至葵芳站
59A+260C係60M+59M非服務時間加經屯轉,59A+260C轉每日全日雙向服務
260C改至屯門站,改經屯市總站,安定逆走至海珠路,改停豐景園,海皇路及皇珠路,延長至荔景北
59M+66M+60M削至星期一至六繁時單向
[[i] 本帖最後由 瘋瘋癲癲既白痴 於 2021-4-3 10:12 PM 編輯 [/i]]
ame3738 2021-4-3 23:25
[quote]原帖由 [i]dontbitconned[/i] 於 2021-4-3 08:28 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=533671325&ptid=29805529][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
所以，269M增設荃葵八達通雙向分段，足以取代30絕大多數功能！ [/quote]
269M同30於葵興同荃灣個站都相距好遠喎
咁乘客咪要行好遠至搭到車