查看完整版本 : [疫後首行] 四續麥道情緣 (2):DL 321+717 ABQ-ATL-TYS (多圖+片)

fc_pga 2021-7-16 08:42 AM

[img]http://www.gcmap.com/map?P=ABQ-ATL-TYS&MS=wls&MR=240&MX=720x360&PM=*[/img]

自從武肺在美國爆發,已經足足一年多困在自己居住的城鎮,甚至連附近的城鎮都沒有踏足過,更遑論坐飛機了。

武肺對美國航空業帶來沉重的打擊。然則隨著疫苗在美國廣泛使用,確診人數比起高峰時顯著回落,感染風險降低了,已打針者出外的顧慮減少,航空業復蘇得比想像中快許多。儘管洲際飛行的需求仍然只得正常時期的一、兩成,國內飛行的已經回復八、九成了。

只是武肺過後,我們迎來了很不一樣的天空。麥道客機已於去年六月全數退役,去年二月乘坐 [url=https://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=28878467]MD-88[/url] 及 [url=https://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=28885221]MD-90[/url] 的體驗,想不到成了最後的訣別。回想起來,去年跟前年合共乘坐過 [url=https://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=28598374]MD-88[/url] 及 [url=https://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=28227172]MD-90[/url] 各兩次,實在是相當的幸運。許多昔日習以為常的事情,原來並非必然。

除了麥道客機全滅外,因著武肺而告別載客生涯的機種,美國來說還有 Delta 的 777-200ER/LR,以及 AA 的 757、767 及 A330。

麥道客機全滅,剩下的就只有麥道設計、波音牌頭的 717 了。717 本來是 MD-95,是第四代基於 DC-9 設計的窄體客機;隨著麥道於上世紀九十年代末,用波音的資金把麥道收歸波音旗下,而得以易主。717 生產期很短,第一架 1998 年投入服務,2005 年就停產了,前後只建造了 156 架;歸根究柢,一款六十年代的設計,就算換上新引擎、新導航系統與新機翼,要與更現代的的設計競爭,殊非易事,更遑論 100 座位客機巿場本來就不大。

Delta 全盛時期共有 91 架 717,大部份是從 Southwest Airlines 過檔的三手飛機;因著武肺緣故,今天只有五十多部載客,早前更宣稱 2025 年會全數退役。少數民族,命運難料,之前只坐過[url=https://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=28241231]一次[/url],現在只能好好把握每一次乘坐的機會。

至於我呢,[url=https://www.facebook.com/scientisthk2usa/posts/2844536545862458]五月底[/url]的時候接種了第二劑[url=https://www.facebook.com/scientisthk2usa/posts/2825401864442593]疫苗[/url],總算可以沒有太多顧慮的出外走走。這次有身處 Knoxville, TN 的行家邀請我商討未來工作安排,二話不說便答應了。

(倘只能顯示 thumbnails 縮圖,請直接按圖片連結,觀看完整大小圖片)

7/15/2021
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL2520
Airbus A321-211 / N313DN
06:15 - 11:15, 3 h

因為早上六點多就起飛,而住所距離機場甚遠的緣故,一如既往,起飛前一晚就住進機場旁邊的酒店。疫情期間,酒店入住率暴跌,再加上防疫措施,許多酒店設施都沒有開放。現在已慢慢恢復過來,比如說,我作為 Marriott Platinum Elite 可以享用的貴賓房 club lounge,經已重新開放。然則酒店去年削減了許多人手,現在則面對人手短缺的問題,lounge 裏面有食物供應,卻沒有人當值。再加上第二天起飛得太早,無緣享用酒店早餐,服務員於是給了我 $20 dining credit,就此我在酒店享用了兩頓晚餐。

第一頓晚餐當然是在 club lounge,進去時空無一人,食物已給之前的住客清理了大半。當然沒有服務員當值,又沒有其他住客,自己取多少都沒有人管。但問題是沒有餐具!

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空無一人的酒店頂樓 club lounge

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酒店 club lounge 供應的食物,都是很基本的頭盤:samosas、芝士、蔬果,與 chocolate-coated cakes,跟去年入住時沒兩樣。

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然後因為有 $20 dining credit,到酒店地下的餐廳享用第二頓晚餐

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為了盡用 dining credit,點了一個 chicken noodle soup 和一份 buffalo chicken wings。那 buffalo wings 的份量比想像中大了許多,味道也相當不錯。雖然不是甚麼山珍海味,但逾一年來首次品嘗不是自己預備的正餐,首次放縱自己,自然吃得津津有味。

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第二天早上三點半起床,四點四十五分來到機場。對比起以前,ABQ check-in 過程最大分別,是航空公司的櫃枱都加裝了一層 plexiglass,分隔員工與乘客。與此同時,ABQ 換了新的掃瞄器,日後通過安檢時,直接把隨身行李放在托盤上即可,不用把手提電腦及可攜帶液體另外取出,方便了許多的同時,也減低了病菌、病毒傳播的風險。而 TSA 暫時仍批准乘客攜帶一支大於 100 ml 的潔手液,但可能需取出檢查,今天也因此而耽誤了一些時間。

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美國已經約一半人口接種了疫苗,新墨西哥州的疫苗接種比率更位居全國前茅,機場的人流已大致回復昔日水平了。

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而今天的航班,也幾乎坐滿。

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FAA 及航空公司仍然規定乘客在機場和航班上,必須戴上口罩。但可以告訴大家的是,這趟行程,無論在飛機上,還是機場裏面,都見到不少乘客沒有正確戴口罩,露出兩個鼻孔,當中以男性居多,情況基本上無王管。

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我的座位 15A

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今天坐的是 A321 N313DN。ABQ-ATL 清晨航班,之前也坐過三次,當中兩次 B739,一次 A321,A321 在以前的飛行報告也介紹過了。

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進入跑道途中,見到披上 PSA 復古色的 AA A319 N742PS

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Delta 的 AVOD 歡迎畫面

[b]影片:Delta A321 從 ABQ 起飛[/b]
[b][url=https://vimeo.com/575460375]https://vimeo.com/575460375[/url][/b]

起飛了!本來 A321 起飛是平平無奇的。但相隔十六個月,首次衝上雲霄,心裏泛起一種莫名的感動。自由,從來都是人類的夢想。許多平日習以為常的事情,例如坐飛機、到外面用膳,原來並非必然。

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航班資訊介紹執飛是日航班的機種,顯示 tail number 為 N313DN

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是日飛行路線

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疫後 DL 提供的小吃也改變了。疫情最嚴重的時期,所有小吃都是連同 hand sanitizer towel 預先包裝好,每個小包附一種甜食與一種鹹小吃,同時除了水以外,沒有別的飲料提供。現在恢復提供橙汁與 cranberry juice,也不再附上 hand sanitizer,但只讓乘客自選一款小吃了。今天的航班可選 cheez-it、杏仁與 chocolate Clif bar,對比起以前的 Kind bar 縮了水;而橙汁也換上獨立包裝的 Ocean Spray,份量似乎亦有所減少。

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DL 的 AVOD 提供多款遊戲,我許多時間都玩這個串字遊戲,玩得不太成功。數獨不知可故消失了。

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遊戲間,時間過得特別快。轉眼間,三小時航程也進入尾聲了

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機艙也重新亮起了燈光

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亞特蘭大巿郊。相隔十六個月,首次見到不是自己居住州份的陸地。

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降落了,飛機左邊可以見到 Delta 的總修中心

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引擎 reverse thrust

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經歷武肺蹂躪,美國的天空改變了許多。上次路經亞特蘭大轉機,仍能見到不少 MD-88 與 MD-90;現在她們均已離大家而去,剩下最近似的就只有這些 717 了。

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我們泊在一架平平無奇的 A319 旁邊

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DL A321 的 Y+ 與前方頭等艙

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ATL Concourse B 人流已經與正常時期差不多。這個機場曾連續二十年位居全球客流量最高,每年使用人次更曾突破一億,但去年卻因為武肺一役,人流急跌至四千萬,甚至讓廣州白雲機場超越了。

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路經 Concourse B 的標準動作,是到 Popeye's 買吃的,這相信是 ATL 最便宜的食肆。上次路經的時候,這間店沒有供應 chicken sandwich,據聞他們的 chicken sandwich 質素遠超 M 記、KFC 等快餐店,今天終於有機會品嚐。

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果然沒錯,the chicken is so tender and juicy!

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昔日橫行的 MD-88 與 MD-90 已不復見,取而代之的是 A320、B737 系列。但這架 N312US 也不是沒有來頭的,她是 DL 機隊裏面第二最老的 A320,1991 年起於 Northwest Airlines 服役,隨著 DL NW 合併而加入 DL 機隊,今天已逾三十年機齡了。從前大家怎會想到,原來 A320 可以如斯耐用?

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[url=https://ibb.co/cFdJqn1][img]https://i.ibb.co/hWvs0zy/IMG-9006.jpg[/img][/url]
ATL 機場應對武肺的措施。有趣的是,垃圾桶門蓋全自動運作,減少乘客與病菌接觸,很好。

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之後沿地下行人通道,走到 Concourse C,準備乘搭下一個航班,前往目的地 Knoxville

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本來可以乘搭一個站無人駕駛列車的,但距離著實不遠,而且給這條與列車平行的行人通道,裏面介紹亞特蘭大歷史的展板,吸引過去了。

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Concourse C 中庭,人流明顯不及 Concourse B,有些食肆和商店仍未恢復營業。

===

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS)
Delta Air Lines / DL2728
Boeing 717-231 / N921AT
13:43 - 14:36, 53 min

[url=https://ibb.co/D9H7GNv][img]https://i.ibb.co/hBJKXk4/IMG-9015.jpg[/img][/url]
執飛 DL2728 的 N921AT,準時進入 C35 登機閘位。這架 N921AT,2000 年 12 月在瀕臨倒閉的 Trans World Airlines 投入服務,然後轉到 American Airlines 名下,再於 2003 年過檔當時以 717 為骨幹的 AirTran Airways。隨著 AirTran 被 Southwest 併購,Southwest 放棄全線 717 機隊,這架飛機也轉歸 Delta 旗下。去年武肺期間,N921AT 一度於沙漠封存逾年,今年五月才重新投入載客行列。

[url=https://ibb.co/qdNwNVn][img]https://i.ibb.co/bPsnsD3/IMG-9016.jpg[/img][/url]
C35 登機閘,不備有利拍攝位置

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717 與一眾 DC-9 系列及其後繼機種一樣,2+3 座位排列,以及 tailcone 的緊急出口,乃其特色。現時 Delta 機隊,就只餘下 717 沒有裝設 AVOD。

[url=https://ibb.co/LZYccKd][img]https://i.ibb.co/JsmGGZj/IMG-9020.jpg[/img][/url]
這是登機時服務員是機艙門口派的,上一程飛機沒有派這些 sanitizing wipes。

[url=https://ibb.co/1b3bJJX][img]https://i.ibb.co/4JcJggS/IMG-9021.jpg[/img][/url]
旁邊停泊著另一架 717 N996AT

[url=https://ibb.co/85C3MT8][img]https://i.ibb.co/jMNKhB4/IMG-9023.jpg[/img][/url]
冷氣出風口,送出的涼風十分強勁

[url=https://ibb.co/X5PLXst][img]https://i.ibb.co/gW89yTJ/IMG-9025.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/RySwBB4][img]https://i.ibb.co/8cBZdd4/IMG-9026.jpg[/img][/url]
717 的 safety card

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[url=https://ibb.co/sq29KVW][img]https://i.ibb.co/dDr4P5m/IMG-9028.jpg[/img][/url]
準備起飛了

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[url=https://ibb.co/1mYbgK4][img]https://i.ibb.co/BCHwpjY/IMG-9030.jpg[/img][/url]
現在恐怕只有 ATL 的 Concourse C 可以看到 717 機海

我的 2-side 窗口位 26A,是特意挑選的,可以同時看到引擎及機翼,感受引擎輸出及聲響的澎湃,很好。很後悔昔日仍有機會坐 MD-80 系與 MD-90 時,從沒有挑選如此接近引擎的窗口位,今天已經後悔莫及了。MD 系列的那種推背感,今天只能在 717 身上嘗試尋覓,卻仍猶有不足;只有接近引擎的位置,才能盡情享受。

[b]影片:717 N921AT 從亞特蘭大起飛[/b]
[b][url=https://vimeo.com/575565068]https://vimeo.com/575565068[/url][/b]

[url=https://ibb.co/N3Cp9bj][img]https://i.ibb.co/MhSpcQV/IMG-9032.jpg[/img][/url]
沒有看上面影片的朋友,可以從這幅圖片,感受到引擎、我、與機翼之間的距離

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[url=https://ibb.co/54rSLcX][img]https://i.ibb.co/kB4wXcV/IMG-9035.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/QHj9Kfk][img]https://i.ibb.co/4SgWV72/IMG-9036.jpg[/img][/url]
Atlanta 跟 Knoxville 地理位置很接近,航程 wheels up 到 wheels down 大概只有半小時,轉眼間已經準備降落了

[url=https://ibb.co/8Pz89bF][img]https://i.ibb.co/0YBJrKP/IMG-9037.jpg[/img][/url]

[b]影片:717 N921AT 降落 Knoxville[/b]
[b][url=https://vimeo.com/575565336]https://vimeo.com/575565336[/url][/b]

[url=https://ibb.co/3rZ5qK8][img]https://i.ibb.co/PmHsnkb/IMG-9039.jpg[/img][/url]
旁邊停泊著一架 Allegiant Airlines 的 A320,Allegiant 曾是 MD-80 系的主要使用者,這家廉航以專攻小城鎮與遊客區之間 sub-daily 航班著稱

[url=https://ibb.co/xFVd0Wf][img]https://i.ibb.co/VwX5ZRQ/IMG-9040.jpg[/img][/url]
落機了,再攝機艙 2+3 座位佈局

[url=https://ibb.co/mGj9hmL][img]https://i.ibb.co/wRkSpT9/IMG-9041.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/VVfVjZv][img]https://i.ibb.co/jhnh62L/IMG-9043.jpg[/img][/url]
Knoxville Gate 5 也不利拍攝,於是這次無緣拍攝 N921AT 全相交功課

[url=https://ibb.co/k1p613j][img]https://i.ibb.co/sHhJH5n/IMG-9045.jpg[/img][/url]
United Express 的兩架 ERJ-145。美國三大航空當中,只有 Delta 在此提供 mainline 服務,UA 跟 AA 都是以支線航空提供。

[url=https://ibb.co/DzBvYFV][img]https://i.ibb.co/RYXsNKv/IMG-9042.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/nMFZgVB][img]https://i.ibb.co/8gHTKRb/IMG-9044.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/RcdbSc9][img]https://i.ibb.co/YhwQWh3/IMG-9046.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/4mZCRZN][img]https://i.ibb.co/0Dj1yjJ/IMG-9047.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/Sws0gzX][img]https://i.ibb.co/QvbnV4F/IMG-9049.jpg[/img][/url]

[url=https://ibb.co/PMcdjZd][img]https://i.ibb.co/pQfSwvS/IMG-9050.jpg[/img][/url]
而 Knoxville 機場的建築是挺美觀的。

於是完成人生第二次 717 航程,展開一星期 Knoxville 之旅。很久沒有如此期待過坐飛機、期待新的行程了;過去一年的事情的確讓我對於出行,飛至人生種種,有了新的體會,改變了我過往許多的想法。而作為飛機迷來說,717 還可以陪伴我們多久,也是未知之數。

這次旅程意義重大,一方面是相隔十六個月後首次飛行,深深[url=https://www.facebook.com/scientisthk2usa/posts/2878919275757518]感受[/url]到許多習以為常的事情並非必然;另一方面也尋找新的合作夥伴與工作機會。希望我們的生活,從此真的可以慢慢回復正常,步出武肺陰霾。

(完)

[[i] 本帖最後由 fc_pga 於 2021-7-16 08:47 AM 編輯 [/i]]

szeto903 2021-7-16 10:04 AM

好耐冇睇過飛行報告,多謝樓主分享

WakikiBB 2021-7-16 11:38 AM

最緊要人平安、身體健康

chicky 2021-7-16 02:59 PM

great report:handshake:handshake我哋都好像再飛:loveliness:

vladimirweiss10 2021-7-17 12:40 AM

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 2021-7-16 10:04 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=538002493&ptid=30052000][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
好耐冇睇過飛行報告,多謝樓主分享 [/quote]
我舊年先POST完

不過我今年冇

下年年初有

szeto903 2021-7-17 07:52 AM

[quote]原帖由 [i]vladimirweiss10[/i] 於 2021-7-17 00:40 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=538034240&ptid=30052000][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

我舊年先POST完

不過我今年冇

下年年初有 [/quote]
都隔咗好一段時間啦,我都等緊出年

mansonchung 2021-7-21 02:00 PM

Many thanks for the flying report. :smile_38:
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