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驚雲小子 2022-5-20 13:18

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-20 13:17 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658799&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

咁南港島線式3-4卡中型鐵路,全架空

屯馬線啟德站
體育園 (大球場) (頗近九龍城碼頭)
郵輪碼頭
油塘 (連接觀塘線及將軍澳線)

方便接駁區外,又點? [/quote]
都唔會考慮,係考慮嘅話就會起返去觀塘站啦,到今日都仲未知真正死因?

咖喱人 2022-5-20 13:20

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-20 12:55 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658325&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

但的確重鐵係只能夠一區一個站,啟德區內用重鐵係完全唔符合效益,而輕軌唔攪其實亦反映到純做區內嘅靠巴士都夠 [/quote]
或者東九龍綫(2014),去到鑽石山站之後,可唔可以向南延伸,經過啟德,再過海

驚雲小子 2022-5-20 13:20

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 12:58 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658391&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

似係回報率問題多啲 [/quote]
呢個合理,因為講真,只係做區內循環嘅,未必有好大吸引力,做埋外區嘅,分流唔到觀塘站啲客就肯定無得攪,所以其實啟德改用環保車去做區內行走都有其道理

驚雲小子 2022-5-20 13:23

[quote]原帖由 [i]咖喱人[/i] 於 2022-5-20 13:20 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658841&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

或者東九龍綫(2014),去到鑽石山站之後,可唔可以向南延伸,經過啟德,再過海 [/quote]
東九龍線如果係以現時嘅考慮模式,唔好話延唔延長到,起唔起到都成問題,要逃出生天,呢條只能夠係去到彩虹,而同一路段就用另一條跨區重鐵,停其中兩到三個站咁樣先得,不過亦老實,靠呢條跨區重鐵過海亦有技術難度,除非可以由彩虹入返去啟德/宋皇臺先。當然,如果要做跨區,睇吓係咪應該連同洪水橋-前海線向九龍嘅延伸版本一併考慮規劃

girodbz4x

*** 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽 ***

驚雲小子 2022-5-20 13:27

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-20 13:26 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658973&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

觀塘迫到死,點起新站?

而且去到觀塘,又要再搭觀塘線去別區

反而油塘,仲有位起,而且本身係轉車站,直達港島 / 大半個將軍澳 [/quote]
其實你去油塘都解決唔到個問題啦,咁不如用一條新嘅過海跨區特快重鐵去做好過

同埋係諗將軍澳都唔會再用油塘嚟攪啦,你嫌家陣將軍澳至油塘段唔夠迫?

Neon10 2022-5-20 13:37

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-20 13:27 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548659002&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實你去油塘都解決唔到個問題啦,咁不如用一條新嘅過海跨區特快重鐵去做好過

同埋係諗將軍澳都唔會再用油塘嚟攪啦,你嫌家陣將軍澳至油塘段唔夠迫? [/quote]
其實最後一句主要問題係油塘至鰂魚涌一段

咖喱人 2022-5-20 13:40

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-20 13:26 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658973&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

觀塘迫到死,點起新站?

而且去到觀塘,又要再搭觀塘線去別區

反而油塘,仲有位起,而且本身係轉車站,直達港島 / 大半個將軍澳 [/quote]
係呀,就係觀塘同埋油塘唔夠位,所以要新嘅油塘站,做轉車站,最後連過海東隧路線,都撥歸咗將軍澳綫,廢棄左藍田隧道


開源道一帶又交通擠塞,好難再放一條輕軌落去

驚雲小子 2022-5-20 13:55

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 13:37 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548659255&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實最後一句主要問題係油塘至鰂魚涌一段 [/quote]
所以最好係將啲客分流走,唔好再塞人入去東隧

054D 2022-5-20 14:42

香港島的開發土地接近零, 港島不太可能有增量的過海需求, 其實政府應唔會考慮除明日大嶼外的新過海鐵路去港島

但與T2主幹道平行的鐵路, 即樓上啟德油塘鐵路,  減少觀塘線的壓力, 可能在係啟德單軌擱置下, 有更大的想像空間
因為觀塘線實際上有好多直通乘客, 只係通過鑽石山到油塘一段而唔上落

而按現時交通需求, 如果可以係一條鐵路由美孚-黃大仙-啟德-郵輪碼頭-油塘-康城做大站快車分流, 有利於改善整個既有港鐵市區三線的擠迫情況

[[i] 本帖最後由 054D 於 2022-5-20 14:49 編輯 [/i]]

後天外圍的妹頭 2022-5-20 14:42

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-20 13:17 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658799&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

咁南港島線式3-4卡中型鐵路,全架空

屯馬線啟德站
體育園 (大球場) (頗近九龍城碼頭)
郵輪碼頭
油塘 (連接觀塘線及將軍澳線)

方便接駁區外,又點? [/quote]
要搬避風塘

驚雲小子 2022-5-20 15:16

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2022-5-20 14:42 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548660676&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
香港島的開發土地接近零, 港島不太可能有增量的過海需求, 其實政府應唔會考慮除明日大嶼外的新過海鐵路去港島

但與T2主幹道平行的鐵路, 即樓上啟德油塘鐵路,  減少觀塘線的壓力, 可能在係啟德單軌擱置下, 有更大的想像空間
因為觀塘線實際上有好多直通乘客, 只係通過鑽石山到油塘一段而唔上落

而按現時交通需求, 如果可以係一條鐵路由美孚-黃大仙-啟德-郵輪碼頭-油塘-康城做大站快車分流 ... [/quote]
如是者其實可以連同前海-洪水橋鐵路一齊諗,之前我就諗用東九龍線嘅契機一條過做埋山上客,不過如果你話由啟德開始一嘢掃過去油塘同康城,唔係唔得,不過都要視乎埋將軍澳南有無咁嘅分流需要

驚雲小子 2022-5-20 15:17

[quote]原帖由 [i]後天外圍的妹頭[/i] 於 2022-5-20 14:42 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548660681&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

要搬避風塘 [/quote]
真,唔易處理

Neon10 2022-5-20 15:28

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-20 15:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661412&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如是者其實可以連同前海-洪水橋鐵路一齊諗,之前我就諗用東九龍線嘅契機一條過做埋山上客,不過如果你話由啟德開始一嘢掃過去油塘同康城,唔係唔得,不過都要視乎埋將軍澳南有無咁嘅分流需要 [/quote]
東九龍線唔適宜接通其他大型路線
當中型鐵路爬坡都遇上困難,更何況大型跨區鐵路?

054D 2022-5-20 15:31

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-20 15:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661412&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如是者其實可以連同前海-洪水橋鐵路一齊諗,之前我就諗用東九龍線嘅契機一條過做埋山上客,不過如果你話由啟德開始一嘢掃過去油塘同康城,唔係唔得,不過都要視乎埋將軍澳南有無咁嘅分流需要 [/quote]
佛塘澳及137區發展會新增人口,新鐵路支持佛塘澳大規模開發

Neon10 2022-5-20 15:39

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2022-5-20 15:31 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661679&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

佛塘澳及137區發展會新增人口,新鐵路支持佛塘澳大規模開發 [/quote]
更好嘅係重建將軍澳站同興建新康城站,容許觀塘線直接由調景嶺站經過將軍澳站新增嘅下層月台,前往位於環保大道附近嘅新康城站,再打直落去將軍澳工業村同佛堂澳,預留過海去小西灣同柴灣


如果咁樣有助打通一條連貫嘅鐵路走廊,我覺得係值得重建將軍澳站

驚雲小子 2022-5-20 15:42

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 15:28 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661628&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

東九龍線唔適宜接通其他大型路線
當中型鐵路爬坡都遇上困難,更何況大型跨區鐵路? [/quote]
買大送細,即係東九龍線照用返輕型鐵路,但平行整多條大用嚟做跨區,但只會停例如秀茂坪呢啲大區,兼顧四順就或者將個站定響順天、安泰同秀茂坪邨之間,當然都係比較初步諗法,可以再整理一下

054D 2022-5-20 15:43

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 15:39 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661817&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

更好嘅係重建將軍澳站同興建新康城站,容許觀塘線直接由調景嶺站經過將軍澳站新增嘅下層月台,前往位於環保大道附近嘅新康城站,再打直落去將軍澳工業村同佛堂澳,預留過海去小西灣同柴灣


如果咁樣有助打通一條連貫嘅鐵路走廊,我覺得係值得重建將軍澳站 [/quote]
現有構造物重建好高難度, 而佛堂澳去小西灣, 暫時不發現有新增需求

而觀塘線飽和問題, 其實不宜新增直通乘客, 通過觀塘線, 由將軍澳去鑽石山站以東的鐵路站

驚雲小子 2022-5-20 15:45

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2022-5-20 15:31 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661679&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

佛塘澳及137區發展會新增人口,新鐵路支持佛塘澳大規模開發 [/quote]
如果係做佛堂澳同137區,咁可能油塘後直去康城仲易攪

後天外圍的妹頭 2022-5-20 15:47

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 15:39 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661817&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

更好嘅係重建將軍澳站同興建新康城站,容許觀塘線直接由調景嶺站經過將軍澳站新增嘅下層月台,前往位於環保大道附近嘅新康城站,再打直落去將軍澳工業村同佛堂澳,預留過海去小西灣同柴灣


如果咁樣有助打通一條連貫嘅鐵路走廊,我覺得係值得重建將軍澳站 [/quote]
重建將軍澳站未必有可能,睇下對面係爛地停車場有冇條件改變用途,不過未必可以起高樓,因為如果冇記錯,果道係社區通風走廊

Neon10 2022-5-20 16:00

[quote]原帖由 [i]後天外圍的妹頭[/i] 於 2022-5-20 15:47 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548661981&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

重建將軍澳站未必有可能,睇下對面係爛地停車場有冇條件改變用途,不過未必可以起高樓,因為如果冇記錯,果道係社區通風走廊 [/quote]
如果要觀塘線延伸去將軍澳站東面,唯一做法只可以將將軍澳站砍掉重練,之前有個post我畫咗調景嶺站至將軍澳站一段嘅走線

而咁樣嘅工程有冇成本效益,就要睇吓貫通一條完整鐵路走廊嘅效益有幾大


當然我亦承認好大難度,怪就怪當年揀咗2B之後唔預留任何條件做番2C

後天外圍的妹頭 2022-5-20 16:07

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 16:00 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548662273&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如果要觀塘線延伸去將軍澳站東面,唯一做法只可以將將軍澳站砍掉重練,之前有個post我畫咗調景嶺站至將軍澳站一段嘅走線

而咁樣嘅工程有冇成本效益,就要睇吓貫通一條完整鐵路走廊嘅效益有幾大


當然我亦承認好大難度,怪就怪當年揀咗2B之後唔預留任何條件做番2C [/quote]
樓上天晉,附近的將軍澳中心和將軍澳廣場都有影響,你估賠償呢啲小業主要幾多,如果以市價計

[[i] 本帖最後由 後天外圍的妹頭 於 2022-5-20 16:08 編輯 [/i]]

咖喱人 2022-5-20 16:10

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-20 13:23 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548658906&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

東九龍線如果係以現時嘅考慮模式,唔好話延唔延長到,起唔起到都成問題,要逃出生天,呢條只能夠係去到彩虹,而同一路段就用另一條跨區重鐵,停其中兩到三個站咁樣先得,不過亦老實,靠呢條跨區重鐵過海亦有技術難度,除非可以由彩虹入返去啟德/宋皇臺先。當然,如果要做跨區,睇吓係咪應該連同洪水橋-前海線向九龍嘅延伸版本一併考慮規劃 [/quote]
觀塘綫,黃埔同調景嶺,都窒息咗,好難再延長,只有寄望東九龍線
不過鑽石山,好難再做三線超級轉車站
香港島,又冇預留位,難再加多條過海鐵路,就算加多條都只係增加現有鐵路線負荷
只有港島綫向西,喺堅尼地城再延長


啟德輕軌又胎死腹中,冇辦法過海

Neon10 2022-5-20 16:18

[quote]原帖由 [i]後天外圍的妹頭[/i] 於 2022-5-20 16:07 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548662427&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

樓上天晉,附近的將軍澳中心和將軍澳廣場都有影響,你估賠償呢啲小業主要幾多,如果以市價計 [/quote]
如果淨係搞將軍澳站,應該只會郁到寶邑路旁邊嗰兩個比較矮嘅商場,唔牽涉住宅大廈

啟德之星 2022-5-20 16:19

[quote]原帖由 [i]咖喱人[/i] 於 2022-5-20 16:10 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548662481&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

觀塘綫,黃埔同調景嶺,都窒息咗,好難再延長,只有寄望東九龍線
不過鑽石山,好難再做三線超級轉車站
香港島,又冇預留位,難再加多條過海鐵路,就算加多條都只係增加現有鐵路線負荷
只有港島綫向西,喺堅尼地城再延長


啟德輕軌又胎死腹中,冇辦法過海 [/quote]
以前有報導說香港站會延至添馬-維園-炮台山的路線?

咖喱人 2022-5-20 16:21

[quote]原帖由 [i]啟德之星[/i] 於 2022-5-20 16:19 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548662674&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

以前有報導說香港站會延至添馬-維園-炮台山的路線? [/quote]
係呀,北港島綫,不過可能會大縮水
冇咗添馬,同埋維園站,將軍澳綫去到北角直接到會展
會展成為新終點站

後天外圍的妹頭 2022-5-20 16:24

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 16:18 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548662645&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

如果淨係搞將軍澳站,應該只會郁到寶邑路旁邊嗰兩個比較矮嘅商場,唔牽涉住宅大廈 [/quote]
請問邊個?


另外我唔清楚個overall pile plan,不過你要remove vertical pile,有機會影響到horizontal beam或truss beam,而令個Beam deflection 加大和bending moment加大而要elsewhere 加pile

Neon10 2022-5-20 16:36

[quote]原帖由 [i]後天外圍的妹頭[/i] 於 2022-5-20 16:24 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548662790&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

請問邊個?


另外我唔清楚個overall pile plan,不過你要remove vertical pile,有機會影響到horizontal beam或truss beam,而令個Beam deflection 加大和bending moment加大而要elsewhere 加pile [/quote]
以我所知,就咁延伸現有嘅路軌末端會同幾支樁有衝突,但會唔會影響結構外牆,我諗或多或少都會


而家將軍澳站上面已經起咗一大舊商場,好似都有兩層高,睇嚟都好難做


其實曾經我都諗過可唔可以將將軍澳站西行月台改線,並搬去寶邑路地下一層,再喺地下二層擺放兩個觀塘綫月台,但因為同調景嶺站中間有一條地下大型水管(我估計相關海拔水平位於「地下一層」),所以應該做唔到:


(北面) 口           口   (南面) [地下一層]
(北面)        口    口   (南面) [地下二層]

054D 2022-5-20 16:36

新建鐵路由油塘直去康城平衡於將南及跨灣連接道, 工程難度及造價應於低過拉長觀塘線

後天外圍的妹頭 2022-5-20 16:48

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-20 16:36 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548663051&ptid=30550171][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

以我所知,就咁延伸現有嘅路軌末端會同幾支樁有衝突,但會唔會影響結構外牆,我諗或多或少都會


而家將軍澳站上面已經起咗一大舊商場,好似都有兩層高,睇嚟都好難做


其實曾經我都諗過可唔可以將將軍澳站西行月台改線,並搬去寶邑路地下一層,再喺地下二層擺放兩個觀塘綫月台,但因為同調景嶺站中間有一條地下大型水管(我估計相關海拔水平位於「地下一層」),所以應該做唔到:


(北面) 口           ... [/quote]
將軍澳站基座除商場,仲有酒店和天晉住客停車場,另外仲有交通交滙處
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