查看完整版本 : 新界東人享受東鐵延伸過海, 但大西北人唔歡迎屯馬通車?

GT0256 2022-5-15 22:45

今日東鐵新增兩個站
新界東居民普遍歡迎

上年屯馬線通車, 新增十五個站
但新界西(特別係大西北)居民普遍抱怨放工冇位坐
好似冇人感到開心
差別都幾大

現實中你地有冇新界西朋友因為屯馬開通而興奮?

咖喱人 2022-5-15 23:41

屯馬主要係馬鞍山,土瓜灣一帶嘅人開心
筆架山隧道外,有多一條獅子山隧道出市區
土瓜灣,就多一條街坊鐵路,西鐵沿線,只係慣咗送到去美孚,南昌

FunKY 2022-5-15 23:52

[quote]原帖由 [i]GT0256[/i] 於 2022-5-15 22:45 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548531175&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
今日東鐵新增兩個站
新界東居民普遍歡迎

上年屯馬線通車, 新增十五個站
但新界西(特別係大西北)居民普遍抱怨放工冇位坐
好似冇人感到開心
差別都幾大

現實中你地有冇新界西朋友因為屯馬開通而興奮? [/quote]
每次鐵路通車初期
總有一段蜜月期
呢段時間總會多人試坐,多人讚條鐵
但係時間耐咗就見真章


至於東鐵係始終一程過海
相比以前轉來轉去方便左好多
亦唔使塞車
(但係另一邊廂,你估班人唔驚冇咗3卡又冇位坐咩?
仲要未計通番關後嘅影響呢?)

054D 2022-5-16 00:00

今日下午兩點幾見有部961係西隧北行上層唔夠十人。某程度上原西隧係屯馬通車後,據觀察,整體係繁忙時間及非繁忙時間都有載客上升的現象。


其實唔歡迎係指邊一方面?定其實因為乘客組合變化大西北長途乘客增加而中遊乘客部分轉左巴士,但未必抵銷到個流失?

pycicamn 2022-5-16 01:23

如果是鐵路迷,全港所有鐵路也受歡迎:lol

PLKLSPC 2022-5-16 10:55

屯馬線通車的大贏家係馬鞍山和土瓜灣九龍城,大輸家係屯元天

對屯元天人來說,屯馬通車對出九龍西和港島的人是弊多於利,因為多左人搭,繁忙時間迫人左,但班次疏左,尖東站客無得再搭倒頭車去紅磡得以有位坐; 除非你係住大西北但返土瓜灣九龍城,才會歡迎屯馬線通車; 另外屯馬通車對大西北去東九龍都有幫助(鑽石山轉),但可能大西北去東九乘客比較偏向搭返巴士,所以受惠的人比想像中少

girodbz4x

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woltif 2022-5-16 11:31

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-16 11:14 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548542648&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

對土瓜灣 / 九龍城,絕對足比1945香港重光解放!

打擊紅小淫力! [/quote]
講來講去都係呢兩句。
你唔悶,全世界都悶啦。

OT 完全明白點解你平時食飯都係一個人

咖喱人 2022-5-16 11:32

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-16 11:14 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548542648&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

對土瓜灣 / 九龍城,絕對足比1945香港重光解放!

打擊紅小淫力! [/quote]
獅子山隧道呢個比較重要,萬一畢架山隧道跪低嘅時候,都有後備方案,出九龍


畢架山隧道跪低或者獅子山隧道跪低,都有後備方案應援

驚雲小子 2022-5-16 11:37

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-16 11:14 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548542648&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

對土瓜灣 / 九龍城,絕對足比1945香港重光解放!

打擊紅小淫力! [/quote]
重乜鬼光呀,搭親巴士經過都仲係無厘生氣,你搵日平時或者星期六日晚飯時間落去打個轉先啦,真係當人無落過去嘅

GT0256 2022-5-16 11:56

[quote]原帖由 [i]girodbz4x[/i] 於 2022-5-16 11:14 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548542648&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

對土瓜灣 / 九龍城,絕對足比1945香港重光解放!

打擊紅小淫力! [/quote]
你想九龍城重光就爭取重建九龍城寨:smile_30:

咖喱人 2022-5-16 12:02

[quote]原帖由 [i]GT0256[/i] 於 2022-5-16 11:56 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548543884&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

你想九龍城重光就爭取重建九龍城寨:smile_30: [/quote]
唔好了,入邊嗰啲街道,冇經過規劃,短小不一,仲要好窄,有啲似深圳嗰啲城中村,入邊啲內街好窄,樓貼樓,加上入邊犯罪問題,黃賭毒,英國政府喺回歸之前搞掂九龍城寨,就係想順利移交,唔想有啲小事,搞到移交問題

girodbz4x

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woltif 2022-5-16 12:42

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-16 11:37 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548543341&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

重乜鬼光呀,搭親巴士經過都仲係無厘生氣,你搵日平時或者星期六日晚飯時間落去打個轉先啦,真係當人無落過去嘅 [/quote]
咁佢的確淨係日間才出動

驚雲小子 2022-5-16 13:01

[quote]原帖由 [i]woltif[/i] 於 2022-5-16 12:42 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548545103&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

咁佢的確淨係日間才出動 [/quote]
咁就睇唔出現實同佢所想嘅差太遠

post70 2022-5-16 13:10

日間土瓜灣,宋皇台站人都唔多啦

littleindia 2022-5-16 14:37

屯馬條線長 客量又唔平均


馬鐵嗰邊就夠晒運力

但西鐵呢邊迫爆都唔加班


班次又因為條線長左好多唔平均
以前西鐵好準時.. 而家成日甩

Euroteam 2022-5-16 15:22

[quote]原帖由 [i]post70[/i] 於 2022-5-16 13:10 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548545924&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
日間土瓜灣,宋皇台站人都唔多啦 [/quote]
宋皇臺好靜,日間好多時都係小貓三、四隻
土瓜灣情況好少少,畢竟巴士被削班削到只能搭鐵

Euroteam 2022-5-16 15:36

其實屯馬最終都應該要喺紅磡分家
東段南行只會以2號月台為終點
西段南行只會以3號月台為終點
不論烏溪沙定屯門出發都要落車行過對面月台轉車

西段將來加屯門南、屯門泳池、洪水橋3個站,你諗住頂得住嗎?
與此同時北環線都應該要盡快完成報告,落實拍板興建時間表

驚雲小子 2022-5-16 15:53

[quote]原帖由 [i]Euroteam[/i] 於 2022-5-16 15:22 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548549400&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

宋皇臺好靜,日間好多時都係小貓三、四隻
土瓜灣情況好少少,畢竟巴士被削班削到只能搭鐵 [/quote]
都唔一定,我坐巴士經過土瓜灣街市都有十零個客上車,而落車就主要響新柳街落,所以其實呢兩個港鐵站嘅人流一年過去都係少,只不過係因為巴士削班以為個個無得揀咁解啫

Neon10 2022-5-16 16:02

[quote]原帖由 [i]Euroteam[/i] 於 2022-5-16 15:36 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548549696&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
其實屯馬最終都應該要喺紅磡分家
東段南行只會以2號月台為終點
西段南行只會以3號月台為終點
不論烏溪沙定屯門出發都要落車行過對面月台轉車

西段將來加屯門南、屯門泳池、洪水橋3個站,你諗住頂得住嗎?
與此同時北環線都應該要盡快完成報告,落實拍板興建時間表 [/quote]
玩嘢咩,製造三線轉線通勤地獄,單月台設計有啲咩問題你應該都知

屯馬綫西段迫爆問題唔係單靠斬斷同屯馬綫東段關係就解決到,新界西北發展空間大,但仍然一線走天涯,呢個先係最大問題

post70 2022-5-16 16:02

講真個句,土瓜灣和宋皇臺這兩個站,人口本身就少,唔重建批舊樓,呢兩個站都冇乜作為。紅小本身都冇乜客,仲要一條載客量比紅小多唔知幾多倍的鐵路話要取代,其實都係一個笑話

ricci_leung 2022-5-16 17:00

屯馬綫係為減少轉車人流誕生嘅產物黎
所以難免有少少怪胎
尤其selTrac升級之後整咗個落雨模式
結果天氣一差唔止路面交通塞到飛起
地底都一樣好精彩:smile_30:


試過甩班甩到本來應該喺074前面班012跟咗喺074後面
結果美孚客唔知要等幾多班先上到車嚕


不過又咁講
假如紅磡三線轉車,結果都一樣會係超地獄級
從來無一個地方會將三條線擺埋喺半徑500米範圍內
有都會逼你轉車兜遠路行:smile_30:

girodbz4x

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Euroteam 2022-5-16 17:17

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2022-5-16 15:53 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548550048&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

都唔一定,我坐巴士經過土瓜灣街市都有十零個客上車,而落車就主要響新柳街落,所以其實呢兩個港鐵站嘅人流一年過去都係少,只不過係因為巴士削班以為個個無得揀咁解啫 [/quote]
我呢半年都有將出行用乜交通工具記低去分析

過海9成係坐巴士,隨非落大雨就會用鐵路

如果往來油麻地、旺角用鐵路比率高達8成,主因6C、6F被削班到難就時間,加上理大出面個死亡交叉

去樂富、浸會一帶亦演變到時而鐵路、時而巴士,更試過行路

至於九龍東依舊以巴士為主,去九龍灣如果唔趕時間我係沿承啟道行去九展轉shuttle bus

所以你所講賽果係好合理

Euroteam 2022-5-16 17:38

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-16 16:02 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548550248&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

玩嘢咩,製造三線轉線通勤地獄,單月台設計有啲咩問題你應該都知

屯馬綫西段迫爆問題唔係單靠斬斷同屯馬綫東段關係就解決到,新界西北發展空間大,但仍然一線走天涯,呢個先係最大問題 [/quote]
個地獄係遲早點都會發生,但唔想辦法分返開甚或起新路線,最終只能咁夾硬咁斬法

到時真係要行到呢一步,個角色一係紅磡做,一係尖東去做,紅磡做只因係屯馬線中間點,去邊都得;尖東優點係月台較大

Neon10 2022-5-16 18:09

[quote]原帖由 [i]Euroteam[/i] 於 2022-5-16 17:38 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548552525&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

個地獄係遲早點都會發生,但唔想辦法分返開甚或起新路線,最終只能咁夾硬咁斬法

到時真係要行到呢一步,個角色一係紅磡做,一係尖東去做,紅磡做只因係屯馬線中間點,去邊都得;尖東優點係月台較大 [/quote]
尖東站比較大?
:smile_42:

人哋想減少轉車人流,你就要夾硬增加轉車人流,開倒車喎

Euroteam 2022-5-16 18:34

[quote]原帖由 [i]Neon10[/i] 於 2022-5-16 18:09 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548553256&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

尖東站比較大?
:smile_42:

人哋想減少轉車人流,你就要夾硬增加轉車人流,開倒車喎 [/quote]
大家都要承認屯馬線係個怪胎來

當日係管理層一廂情願諗住將3條不同功能的鐵路接駁做一條好容易,結果搞到連有條件起9卡車月台的柯士甸站夾硬要起8卡月台,去遷就8卡車的馬鐵,形成東西走廊合攏,結果西北人口增長需要用9卡車,卻限制要用8卡車

而家個設計唔係佢地理想的1+1>2,仍然係1+1=2呢個不變定律

ricci_leung 2022-5-16 19:00

[quote]原帖由 [i]Euroteam[/i] 於 16/5/2022 18:34 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548553717&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

大家都要承認屯馬線係個怪胎來

當日係管理層一廂情願諗住將3條不同功能的鐵路接駁做一條好容易,結果搞到連有條件起9卡車月台的柯士甸站夾硬要起8卡月台,去遷就8卡車的馬鐵,形成東西走廊合攏,結果西北人口增長需要用9卡車,卻限制要用8卡車

而家個設計唔係佢地理想的1+1>2,仍然係1+1=2呢個不變定律 [/quote]
其實西鐵綫始終都需要增大覆蓋,東西互通亦可以方便乘客
之前紅磡止步,大西北來往九龍東嘅客就焗搭長途巴士,或者要喺尖東/紅磡轉14X/215X,無辦法方便得黎避開路面塞車
假如錢夠多,比較好嘅方案係馬鞍山線顯徑之後出深水埗、南昌,西鐵綫就鑽石山之後直入沙田圍、沙田,咁樣屯馬兩線走線更順路之餘,唔駛班班車都由屯門碼頭跑到烏溪沙用77-80分鐘
但當時無論九鐵定港鐵,因為成本效益同人流考慮,全部沙中線方案都定咗最終只會有大圍+紅磡兩個轉車站同兩條鐵路走廊,咁長遠而言梗係選擇東鐵九卡過海


至於大西北九卡變八卡,其實只要上繁增加吉車天水圍起載,就唔係太大問題
屯門段可以谷到兆康或屯門站塞爆,趕番部分居民坐巴士或邨巴出市區

Neon10 2022-5-16 20:06

[quote]原帖由 [i]ricci_leung[/i] 於 2022-5-16 19:00 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=548554303&ptid=30578196][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

其實西鐵綫始終都需要增大覆蓋,東西互通亦可以方便乘客
之前紅磡止步,大西北來往九龍東嘅客就焗搭長途巴士,或者要喺尖東/紅磡轉14X/215X,無辦法方便得黎避開路面塞車
假如錢夠多,比較好嘅方案係馬鞍山線顯徑之後出深水埗、南昌,西鐵綫就鑽石山之後直入沙田圍、沙田,咁樣屯馬兩線走線更順路之餘,唔駛班班車都由屯門碼頭跑到烏溪沙用77-80分鐘
但當時無論九鐵定港鐵,因為成本效益同人流考慮,全 ... [/quote]
係,最好嘅做法係東鐵、西鐵、馬鐵三條線各自發展,而當中西鐵無論如何都會由紅磡延伸至鑽石山,預留去車公廟/沙田;馬鐵就去美孚


[taguid=3013494]Euroteam[/taguid]



但無可奈何,當年政府希望九廣鐵路網絡剩係得兩條大型走廊(唔計北環線),一係而家嘅方案,一係屯門至羅湖/落馬洲 + 烏溪沙至金鐘,不過無論如何紅磡站都唔會成為某條本地線嘅終點站,喺鐵路網絡中心點斬開兩節製造轉車人流係好笨嘅做法


而家西鐵同馬鐵都駁埋咗一齊,冇得改變。既然馬鐵冇辦法喺硬件上再獨立向西延伸,唯一做法就係維持現有做法,讓馬鐵乘客係毋須轉車情況下盡量可以直達更多地方,西鐵亦然
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