Kepler-452b 2022-12-6 00:46
背景：東鐵過海段通車後，170客量再度下挫，導致其營運狀況欠佳，需要拓展全新客源。
建議：篡改170為新線972，改經青沙公路、西隧及中灣繞，並加經北炮往返銅鑼灣，班次及用車不變。
972(沙田站<>華富(中))
去程：
沙田站 18.8
(170原線)
車公廟
(982X原線)
西區海底隧道收費廣場 16.6
(西隧、中灣繞特快直達)
長康街 9.7
炮台山站
清風街天橋
景隆街
(170原線) 5.5@香隧
華富(中)
班次：不變
回程：
華富(中) 18.8
(170原線) 17.7@立德里
興發街
(A11原線)
北角道 *
(中灣繞、西隧特快直達)
西區海底隧道收費廣場 16.1
大圍站 6.9
(170原線)
沙田站
*如城巴因毗鄰989站位為由反對，則此站取消。
班次：不變
用車：不變
好處：
1. 沙田市中心、沙角、沙田頭、大圍有全日路線直接往返北角及炮台山。
2. 西隧有全日路線往返北角、炮台山、香隧及黃竹坑。
3. 北角及炮台山有車快速直達香港仔、田灣、華富。
4. 972客量可望提升。
5. 972避開慣常擠塞路段，有助穩定車程。
壞處：
1. 窩打老道、公主道沒車往返沙田站、香隧、黃竹坑、香港仔、田灣、華富（補償：103<>972 BBI@銅鑼灣、103/113/182<>107/171 BBI@紅隧）。
2. 銅鑼灣及天后沒車往公主道（補償：103>113/182 BBI@紅隧）。
3. 103、182失去加快走線的可能性。
問題：
1. 城巴或反對九巴爭奪北炮往南區乘客（解決方法：972南行在北炮的分段收費高達9.7、站位與38/72/77不同，以減少「搶客」情況）。
2. 九巴或反對城巴爭奪沙田區西隧過海客（解決方案：972北行在西隧的分段收費高達16.1、來回不停青沙公路轉車站）。
3. 城巴或反對九巴爭奪沙田區至北角乘客（解決方案：972在北炮的站位遠離989服務範圍，並視乎城巴取態刪去北行「北角道」一站）。
4. 兩巴或反對972行車里數大增，使成本增加。
[[i] 本帖最後由 Kepler-452b 於 2022-12-6 00:55 編輯 [/i]]
kmb71k 2022-12-9 21:45
華富往返西隧仲慢過970/X
冇華富人會咁樣同你去炮台山遊車河
Kepler-452b 2022-12-10 08:33
[quote]原帖由 [i]kmb71k[/i] 於 2022-12-9 21:45 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=554364072&ptid=30891531][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
華富往返西隧仲慢過970/X
冇華富人會咁樣同你去炮台山遊車河 [/quote]
其實170不嬲冇咩人坐嚟往返沙田區同南區。如果話往返紅隧，咁補個107/171<>972香隧轉乘就夠；如果話往返窩打老道/公主道沿線，咁就要喺銅鑼灣行幾步路轉182。
輝(1110) 2022-12-10 11:16
170改972，會否忽視了九龍塘來往南區一帶需求嗎？
或是維持現伏，繼續途經紅隧，怕唔夠客，頂多考慮延長至數碼港，並取消107P，會否好些嗎？
Kepler-452b 2022-12-10 13:19
[quote]原帖由 [i]輝(1110)[/i] 於 2022-12-10 11:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=554376797&ptid=30891531][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
170改972，會否忽視了九龍塘來往南區一帶需求嗎？
或是維持現伏，繼續途經紅隧，怕唔夠客，頂多考慮延長至數碼港，並取消107P，會否好些嗎？ [/quote]
170九龍塘至南區有客但真係唔多，兩邊分別有103/113/182同107/171/972，算合理補償。
數碼港就算啦，宜家30X都少客。
kmb71k 2022-12-11 20:35
[quote]原帖由 [i]Kepler-452b[/i] 於 2022-12-10 08:33 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=554374264&ptid=30891531][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
其實170不嬲冇咩人坐嚟往返沙田區同南區。如果話往返紅隧，咁補個107/171<>972香隧轉乘就夠；如果話往返窩打老道/公主道沿線，咁就要喺銅鑼灣行幾步路轉182。 [/quote]
170喺華富都叫做有丁點人搭
改去炮台山行埋西隧真係連果丁點客都趕走埋
咁繼續擺華富已經無意思
嘥錢嘥油
Kepler-452b 2022-12-12 00:46
[quote]原帖由 [i]kmb71k[/i] 於 2022-12-11 20:35 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=554417435&ptid=30891531][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
170喺華富都叫做有丁點人搭
改去炮台山行埋西隧真係連果丁點客都趕走埋
咁繼續擺華富已經無意思
嘥錢嘥油 [/quote]
你都識講華富得嗰丁點客，170客倉不嬲都係老銅天后，點解要為一棵樹放棄成個森林。
東鐵過海後搭多兩個站就往返老銅，老銅少咗客，反而北炮一直養活唔少過海線，但一直冇車往返沙田區，善用繞道加經北炮係拓展客源之舉。