查看完整版本 : 建議屯門巴士公路轉車站優化轉車安排

由於現時屯門公路巴士轉乘站時有發生大量巴士入站影響上落的問題, 由於社會復常預計跨境客貨車車流會大增, 無可避免地加刻屯門公路的車流量, 為免巴士客量受到打擊, 建議朝早繁忙時間, 7-9am, 在不減少屯轉巴士的情況下, 進行以下改動:
1) 建議有較多乘客落車的路線, 包括往屯葵的M線, 因為獨市及與鐵路競爭較少, 係屯門公路轉車站前, 轉入青山公路, 進入61M停車位上落客
2)競爭較少的59X/60X, 採用同一走線前52X車坑上客
3)263用以上路線, 於現時252落客位上客
 
預計上列路線需用多一分鐘車程進入轉車站, 但因為塞車預期會大幅改善, 即使單計上列路線估計實際出入屯轉時間都會比現時快, 而整體所有路線將會節省更多時間

[[i] 本帖最後由 054D 於 2023-1-10 15:48 編輯 [/i]]

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2023-1-10 14:09 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555137583&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
由於現時屯門公路巴士轉乘站時有發生大量巴士入站影響上落的問題, 由於社會復常預計跨境客貨車車流會大增, 無可避免地加刻屯門公路的車流量, 為免巴士客量受到打擊, 建議朝早繁忙時間, 7-9am, 在不減少屯轉巴士的情況下, 進行以下改動:
1) 建議有較多乘客落車的路線, 包括往屯葵的M線及59A, 因為獨市及與鐵路競爭較少, 係屯門公路轉車站前, 轉入青山公路, 進入61M停車位上落客
2) ... [/quote]
261同261X去到屯轉？
另外59A唔停轉車站


同埋最好要求部份M/X線早繁唔停屯公節省行車時間

[quote]原帖由 [i]FunKY[/i] 於 2023-1-10 15:01 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555138614&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

261同261X去到屯轉？
另外59A唔停轉車站


同埋最好要求部份M/X線早繁唔停屯公節省行車時間 [/quote]
Sorry, 應為263, 已修正


而按現時九巴月票+轉車經營策略, 應唔會想更多路線飛屯轉

[[i] 本帖最後由 054D 於 2023-1-10 15:49 編輯 [/i]]

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2023-1-10 15:48 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555139678&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

Sorry, 應為263, 已修正


而按現時九巴月票+轉車經營策略, 應唔會想更多路線飛屯轉 [/quote]
忽然因此而諗起263最近都玩當年紅隧玩法
就係落客後開哂兩對門，D乘客車外用後備八達通機拍卡去加快上客速度
唔知九巴有冇足夠人手處理其他多人上落客嘅線


月票客市場相信都到頂
加埋又要炒通關氣氛
叫人轉車站仲係咪重點經營策略呢？

[quote]原帖由 [i]FunKY[/i] 於 2023-1-11 15:21 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555165272&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

忽然因此而諗起263最近都玩當年紅隧玩法
就係落客後開哂兩對門，D乘客車外用後備八達通機拍卡去加快上客速度
唔知九巴有冇足夠人手處理其他多人上落客嘅線


月票客市場相信都到頂
加埋又要炒通關氣氛
叫人轉車站仲係咪重點經營策略呢？ [/quote]
我個人角度睇, 月票+屯門線用車多難以持續, 因為客觀上有過境牌或者做本地旅遊服務的司機回歸直通巴或做團
 專營巴士司機流失加劇
 
轉車模式如果無車海配合, 或者好似263咁觀感上轉都無所謂, 否則平都無用
但九巴來講, 面對的情況係, 如果現行模式去番唔洗轉或者加開巴士不停屯轉, 變相營運組合上會更加複雜, 結果難料, 所以相信就唔會改變

[quote]原帖由 [i]054D[/i] 於 2023-1-11 15:34 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555165637&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

我個人角度睇, 月票+屯門線用車多難以持續, 因為客觀上有過境牌或者做本地旅遊服務的司機回歸直通巴或做團
 專營巴士司機流失加劇
 
轉車模式如果無車海配合, 或者好似263咁觀感上轉都無所謂, 否則平都無用
但九巴來講, 面對的情況係, 如果現行模式去番唔洗轉或者加開巴士不停屯轉, 變相營運組合上會更加複雜, 結果難料, 所以相信就唔會改變 [/quote]
W線都準備恢復服務
即係又要司機
介時屯門線仲係咪有咁多人手都係問題


同埋目前屯轉網絡同班次係咪足夠
都會俾九巴知道未來開新線嘅策略
而家似乎九巴好有心想死搶月票客咁
但係屯門區市場總會有一日到頂
呢點會係無論九巴定城巴嘅障礙

[quote]原帖由 [i]FunKY[/i] 於 2023-1-12 09:46 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555184289&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

W線都準備恢復服務
即係又要司機
介時屯門線仲係咪有咁多人手都係問題


同埋目前屯轉網絡同班次係咪足夠
都會俾九巴知道未來開新線嘅策略
而家似乎九巴好有心想死搶月票客咁
但係屯門區市場總會有一日到頂
呢點會係無論九巴定城巴嘅障礙 [/quote]
其實香港人口老化, 即係每年都會有批人由月票轉做兩蚊客
而銷費習慣來講, 中年人更精打細算唔介意用較長時間用月票
 
而近世代或者年輕人傾向零活性, 原則上講月票應該見左頂, 三送一個人睇其實無咩吸到新客
 
而營運安排來講, 如果維持唔到車海, 只排未來好似城隧轉車站咁, 乘客覺得麻煩, 巴士公司覺得鷄肋
但當下九巴應該依然推有關模式, 成個模式係度, 提升改善營運效率代價遠比重新探索新模式成本要低

倒不如260X取消比259B/C每日全日化,259B拉去悅湖山莊,258B加經建生,258B/259B改經屯轉,雅翔道(西隧BBI),柯士甸道,恢復至廣東道再改至西九站。259C拉去悅湖,258C拉去寶田良景,258C/259C加經旺角道屯碼湖景兆山,改經加士居道,紅磡道漆咸道南理大至紅火,59X改經西洋菜南及櫻桃街,改至維港灣。258B/C復辦。

如果想減少巴士停站時間、減少轉車站人流
唔係應該開多啲繁時直達線咩？
例如 良田版263、屯碼版260X

近日屯門區議會想259B開回程
但係九龍站同柯士甸站對正哂班港鐵客
彌敦道去屯門又夠載
下繁唔停轉車站又好似唔係太好
你估九巴會綵你？

[quote]原帖由 [i]FunKY[/i] 於 2023-2-2 19:44 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=555696267&ptid=30942544][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

近日屯門區議會想259B開回程
但係九龍站同柯士甸站對正哂班港鐵客
彌敦道去屯門又夠載
下繁唔停轉車站又好似唔係太好
你估九巴會綵你？ [/quote]
咁縮去西九龍站,拉去悅湖龍鼓灘,開行人路橋駁望后石及屯赤轉,改經屯轉西九公,雅翔道柯士甸道,做全日,減一半260X。259C加至星期一至六9班食59X特,拉去屯碼59X坑加經旺角道。