2020biden53 2023-4-29 09:27
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中國船舶集團與法國達飛海運集團（CMA CGM）4月在北京正式簽署訂單，將為法方打造16艘大型集裝箱船，總額多達210多億人民幣，創下了中國造船業一次性最大金額的集裝箱船訂單紀錄。中國集裝箱船素以廉價、建造速度取勝，但如今的中國整體造船業穩佔的，已不僅是技術門檻較低的船型。
造船業的東升西降
本來，在過去數十年全球化下，大家對於造船業的東升西降不以為然，然而中美關係、歐美與俄羅斯關係惡化的當下，環球商務正開始去全球化的過程，西方物流公司開始對中國船廠的依賴起了憂慮。
畢竟在20世紀初，全球60%以上的商用船都是產自英國的造船廠，如今這個份額居然落到中國手上。就算是上世紀50年代，英國與西歐仍主導全球造船業，戰後的1946至1956年是英國造船廠發展最蓬勃的時期，為全球重建商船隊的工作基本上悉數落入英國手上，基於歐洲大陸與日本的造船廠在二戰期間都被炸毀，英國面對的競爭甚少。在戰後這段時期，英國新造商船按噸位計佔全球近半。
戰後重建的日本憑着既有工業實力，迅速成為造船業的新力量。不過，造船業真正轉移情況自80年代開始明顯。至2010年，只剩3%的船舶產自英國及歐洲，中國、韓國及日本取而代之成為全球船舶生產基地，為全球生產合共94%的民用船舶。這種趨勢似乎令西方吃驚。
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2020年代，中華民族偉大復興！
連法國CMA CGM都大買中國貨船！又平又靚，交貨又快！
歐洲造船方面
歐陸法德意三國，直至去年，仍壟斷全球豪華郵輪製造。但今年都受挑戰！
英國？徹底沒落！