查看完整版本 : [轉貼] 深圳直飛墨西哥城航線開通 僅需16小時抵埗

[url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/20240512/bkn-20240512010817930-0512_00992_001.html]https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/20240512/bkn-20240512010817930-0512_00992_001.html[/url]
 
中國南方航空上周六（11日）正式開通由廣東省深圳市飛往墨西哥首都墨西哥城直飛客運航線，全長逾1.4萬公里，打破中國民航最長直飛國際客運航線紀錄之餘，也是內地及港澳台地區目前唯一直飛墨西哥及拉丁美洲客運航線。
 
上述航線每周兩班，由空中巴士A350寬體客機執飛，全程飛行時間約116小時。去程航班編號為CZ8031，於北京時間晚上9時從深圳寶安國際機場起飛，直至當地時間晚上11時抵達墨西哥城，回程航班編號則為CZ8032，於當地時間凌晨1時從墨西哥城起飛，中途技術經停蒂華納，並於北京時間下午12時20分左右到達深圳。
 
全球目前飛行距離最長直飛航班是新加坡航空營運、由新加坡飛至紐約航線，全長逾1.5萬公里，飛行時間約19小時。
 
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全galaxy絕贊期待的中國南方航空深圳 - 墨西哥城航線，終於來回成功！
 
絕對重大解放！
 
從此廣大的一帶一路人民可以經中國深圳安全轉機！
 
唔駛經日本，俾日本送去美國！
 
仲保證使用法國空中巴士A350！安全可靠！絕無波音危機！
 
支持
上海東航
北京國航
亦每周兩班
夾好哂，真正每周六班，來往中國及墨西哥城！進一步解放人民！
 
打擊日本！

東南亞乘客寧願揀日本都唔會經深圳轉，淨係品牌效應都高你幾班，喺商務客世界，中國國籍航空公司只係屬於二線，只會冇得揀個即時先會坐，唔係你個傻仔喺度打吓飛機，就等於成功，有啲嘢靠吹係冇用，事實嘅嘢就係事實

嗱聽講三姑今個月就飛法國，我建議佢直接退咗呢張機票改買深圳<>法國嘅機票，相信身體力行說好中國故事唔係好難

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 13-5-2024 17:51 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566452306&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

嗱聽講三姑今個月就飛法國，我建議佢直接退咗呢張機票改買深圳<>法國嘅機票，相信身體力行說好中國故事唔係好難 [/quote]
緊係搭膠鐵去白雲站轉廣州白雲機場來回法國啦
（廣州飛法國應該有南航吧）！

[quote]原帖由 [i]U-Transit[/i] 於 2024-5-15 10:37 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566482232&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

緊係搭膠鐵去白雲站轉廣州白雲機場來回法國啦
（廣州飛法國應該有南航吧）！ [/quote]
香港有直航佢又點會真係返國內轉機;P

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 2024-5-15 12:59 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566484372&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

香港有直航佢又點會真係返國內轉機;P [/quote]
冇錯！
 
往深圳轉機，都要大量時間
 
尤其屯赤通道後，連大西北都咁快到！
 
不過，南航中墨線，始終重大解放！

翻譯：三姑大力推廣深圳坐國際航班但佢本人唔會浪費時間咁做

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 2024-5-15 14:38 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566485722&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

翻譯：三姑大力推廣深圳坐國際航班但佢本人唔會浪費時間咁做 [/quote]
只係香港冇，先需要咁

有冇直航都可以因為深圳機場方便而改用，大大力吹捧跟手自己縮沙係咩玩法？

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-15 14:41 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566485775&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

只係香港冇，先需要咁 [/quote]
香港人會選擇喺東京或者韓國轉機

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 15-5-2024 13:42 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566484982&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

冇錯！
 
往深圳轉機，都要大量時間
 
尤其屯赤通道後，連大西北都咁快到！
 
不過，南航中墨線，始終重大解放！ [/quote]
唔係嘛..咁快就搬龍門？

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-15 13:42 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566484982&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

冇錯！
 
往深圳轉機，都要大量時間
 
尤其屯赤通道後，連大西北都咁快到！
 
不過，南航中墨線，始終重大解放！ [/quote]
唔覺得係咩重大突破。
如果三年後因補貼完結而中止 難度係重大損失？

開呢啲航線, 都係政治因素大於一切, 民間及貨運有幾大需求吖？
蝕錢都係阿爺包底, 根本不值一提.

[quote]原帖由 [i]BuyBuy[/i] 於 2024-5-16 03:22 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566497439&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

開呢啲航線, 都係政治因素大於一切, 民間及貨運有幾大需求吖？
蝕錢都係阿爺包底, 根本不值一提. [/quote]
2010年代？
 
而家係2024
 
美國因巴以衝突被世界孤立！
 
墨西哥更顯重要！
 
而且，A350長距高效，所以做得住
 
同SQ SIN - NYC一樣！
 
以前A340-500超高成本，做唔住
 
而家A350-900ULR，大量盈利！

[quote]原帖由 [i]ruspc2[/i] 於 2024-5-15 23:08 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566495131&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

唔覺得係咩重大突破。
如果三年後因補貼完結而中止 難度係重大損失？ [/quote]
應該唔會中止
 
A350成本大減
 
而且需求遠高於2010年代

咩叫大量盈利？有冇確切數據可以攞出嚟睇下？

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 2024-5-16 09:16 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566499874&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

咩叫大量盈利？有冇確切數據可以攞出嚟睇下？ [/quote]
[b][size=6]Singapore Airlines posts record annual profit, flags challenging macro[/size][/b]
[url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/singapore-airlines-posts-record-annual-profit-2024-05-15/]https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/singapore-airlines-posts-record-annual-profit-2024-05-15/[/url]
 
雖然冇提果條線，但都維持得到

新加坡航空有A350亦有B787，路透呢篇報道只係佢哋有錢賺，咁點論證因使用單一機型而令航空公司大量盈利？

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-16 08:46 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566499388&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

應該唔會中止
 
A350成本大減
 
而且需求遠高於2010年代 [/quote]
真係睇唔出有幾多需求, 無補貼仲真係繼續同你做咩, 連轉機客都冇

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-16 09:19 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566499925&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

Singapore Airlines posts record annual profit, flags challenging macro
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/singapore-airlines-posts-record-annual-profit-2024-05-15/
 
雖然冇提果條線，但都維持得 ... [/quote]
咁即係你所講嘅嗰條路線有大量盈利係吹水㗎啦, 嗰條路線要專門搵一架飛機飛, 你估成本真係平呀, 同埋嗰班機票價根本上就唔平, 好受商務客需求影響，冇經濟客位嘅航班經營其實唔係咁容易

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 2024-5-16 09:31 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566500187&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

新加坡航空有A350亦有B787，路透呢篇報道只係佢哋有錢賺，咁點論證因使用單一機型而令航空公司大量盈利？ [/quote]
正因有新代機，先可以令SIN - EWR由蝕變賺

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-16 08:44 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566499358&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

2010年代？
 
而家係2024
 
美國因巴以衝突被世界孤立！
 
墨西哥更顯重要！
 
而且，A350長距高效，所以做得住
 
同SQ SIN - NYC一樣！
 
以前A340-500超高成本，做唔住
 
而家A350-900ULR，大量盈利！ [/quote]
成篇嘢淨係見到一個無知嘅人活喺一個封閉嘅世界，笑話日日有，見出面個世界係咩環境都唔知，淨係識得吹捧，不過唔知點解每一樣吹捧嘅嘢都冇好下場

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-16 09:38 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566500301&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

正因有新代機，先可以令SIN - EWR由蝕變賺 [/quote]
請問你有咩證據證明SIN-EWR 真係有錢賺?

換機型節省成本可以係一個因素，但係票務同貨運收入無影響？

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-16 08:46 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566499388&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

應該唔會中止
 
A350成本大減
 
而且需求遠高於2010年代 [/quote]
點解會在深圳開？因為有距額補貼。
從地利位置，轉機方便度，陣營嚟睇，深圳飛都唔係一個好選項，相反上海或北京飛是更優選擇，特別是上海，作為天合大本營之一，一間天合航司能做到兩頭有轉機客，而且仲唔駛減載。
（深圳飛要減載，回程要先停一停TIJ)
深圳一不是南航大本營，（南航大本營是廣州和北京大興），地理位置太南令航運成本增加，而且一星期得兩班 就算比亞迪出公差都未必撘到你。

[quote]原帖由 [i]szeto903[/i] 於 2024-5-16 09:31 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566500187&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

新加坡航空有A350亦有B787，路透呢篇報道只係佢哋有錢賺，咁點論證因使用單一機型而令航空公司大量盈利？ [/quote]
新航仲有A380，同埋737窄體航機（主要由silkair而來）

[quote]原帖由 [i]normandie627xl[/i] 於 2024-5-16 09:38 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=566500301&ptid=31572223][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

正因有新代機，先可以令SIN - EWR由蝕變賺 [/quote]
紐約和新加坡係當代頭三的金融中心，本身有大量商業客流，SIN - EWR現在有錢賺唔奇，因新加坡的金融商業地位在這幾年提升左好多，大量美資將總部由香港，上海等地搬去新加坡。