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本主題由 lokisilver 於 2022-5-24 21:27 移動
首架量產型C919客機已於2022年試飛,即將交付航空公司。說到C919,一直有人認為它的零部件主要外購,只是「中國組裝」,但其實C919國產化率已達60%,且將繼續提高,直至完全國產化;它此刻最需要補足的,是一顆「中國心」(國產引擎)。https://www.ourchinastory.com/zh/4012



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原帖由 非典型怪獸 於 2022-5-23 18:06 發表
首架量產型C919客機已於2022年試飛,即將交付航空公司。說到C919,一直有人認為它的零部件主要外購,只是「中國組裝」,但其實C919國產化率已達60%,且將繼續提高,直至完全國產化;它此刻最需要補足的,是一顆「中國心」(國產引擎)。https://www.ourchinastory.com/zh/4012
C919 應該開發多一款機型
使用 CJ-1000A

測試驗證都需要五年時間
目標國內航線

咪大想頭
一開始全球航空公司
都會接受用 CJ-1000A 嘅 C919



CJ1000A咩進度?


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原帖由 arsenal2046 於 2022-5-23 18:19 發表

中國引擎是弱項
正是!



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原帖由 arsenal2046 於 2022-5-23 18:19 發表

中國引擎是弱項
最大問題是西人基本上將目前引擎做到了最好,省油,安全,飛得遠,耐用,加上西人基本上已經將研發費用專回來,中國要進這個市場,真的廢材難。



引用:
原帖由 vghy1234 於 2022-5-23 18:39 發表

最大問題是西人基本上將目前引擎做到了最好,省油,安全,飛得遠,耐用,加上西人基本上已經將研發費用專回來,中國要進這個市場,真的廢材難。
全球市場,中國咪大想頭啦!

做到中國自己市場,
已經好得很。



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引用:
原帖由 arsenal2046 於 2022-5-23 18:19 發表

航電都是外國的
宜家係比生意美國公司做,令適航證容易啲批,中國自己都有能力做得出。



引用:
原帖由 arsenal2046 於 2022-5-23 18:19 發表

中國引擎是弱項
CJ1000巳經研發成功,但到量產仲有幾年時間,所以先用國際上的成熟的引擎,過幾年你就可以見到用CJ1000的C919。



期待C929寬體客機


引用:
原帖由 場外吶喊人 於 2022-5-23 18:59 發表

全球市場,中國咪大想頭啦!

做到中國自己市場,
已經好得很。
傻仔,人需要有志氣。美國鬼更加大想頭,想控制全球市場。



一定要發展


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商飛用外國硬體無非是想憑外力取得歐美適航証。封唔到,C919內銷已經800架!即波陰空巴各失400!跟著買/租給東南亞和中亞友好。波音從舊年十二月説中國會批737MAX,至今半年了。
隨着俄烏局勢發展,俄佬會加快慷慨釋放技術(at least on C929)



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