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背景:
因現時荃錦公路於大帽山郊野公園北段前,沒有迴旋處,因此九巴不能開辦51荃灣西站 - 郊野公園的短途班次

為應付假日需求,只能15分鐘一班,走荃灣 - 上村全程。

但北段,郊野公園 - 上村,客量極少。已屬浪費

加上荃錦北段,比荃灣 - 郊野公園的南段,更迂迴曲折,對車輛損耗更大

因此,建議遲荃錦公路大帽山郊野公園,北段落山前,加建迴旋處

之後,九巴可以重整51星期六及紅日的班次

51 荃灣西 - 上村,每日皆為一小時一班

荃灣西 - 大帽山之龐大需求,由新線51A滿足,只來往荃灣西及大帽山郊野公園迴旋處

收費:全程8.9元,川龍往荃灣西分段5.4元。與51一樣

主要車中途站:
荃灣地鐵站
曹公潭
川龍

班次:15分鐘一班

但因路線縮短,來回只需30分鐘,可以減少用車至4部 (2部51,2部51A)

若日後需求上升,51A可增至3部車,10分鐘一班

好處:

減少九巴51荃錦北段空車虛耗,及車輛損耗
日後可以增加荃灣西 - 郊野公園的班次

壞處

對北段山路乘客有所不便 (但數量甚少)

[ 本帖最後由 macau20coaxial 於 2019-11-18 01:51 PM 編輯 ]



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