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標題: [路線討論] 探討61R、88R派車越來越舊問題 [打印本頁]

作者: S3BL470@98A    時間: 2020-7-31 03:09 PM     標題: 探討61R、88R派車越來越舊問題

1989年,88R開辦,行走第一城-中環。
當年,九巴仍然是以非空調風機巴士為主行走182,城巴派出最新型行走中港巴士線的豪華冷氣巴士行走88R。
這批利蘭空調巴士用到近年才換為城巴的空調富豪退役巴士。之後因政府歐盟排放政策,換為新巴超豪及矮躉退役巴士。
88R是居民巴士,收費是20元。182是過海巴士,現在收費是17元。88R車費比182貴。
為什麼88R派車會由最先進的豪華巴士,轉變為退役巴士呢?這出現了很大的諷刺。
作者: SLGO    時間: 2020-7-31 03:28 PM

就嚟換車啦
作者: S3BL470@98A    時間: 2020-7-31 04:24 PM

引用:
原帖由 SLGO 於 2020-7-31 03:28 PM 發表

就嚟換車啦
88R即將換車,但是仍然是半新車,而且不是機場A線的豪華車。
但是,票價比182貴三元

[ 本帖最後由 S3BL470@98A 於 2020-7-31 04:58 PM 編輯 ]
作者: SLGO    時間: 2020-7-31 04:42 PM

引用:
原帖由 S3BL470@98A 於 2020-7-31 04:24 PM 發表


88R即將換車,但是仍然是半新車,而且不是機場A線的豪華車。
但是,平價比182貴三元
88R 貴182 約25%,時間上應該唔止快25%
作者: csu024    時間: 2020-7-31 09:35 PM

很簡單,政府只對專利巴士路線實施車齡上限,非專利巴士路線(包括居民巴士)不設車齡限制。在商言商,巴士公司當然會保留新巴士給專利巴士路線,並用退役巴士更換居民巴士車隊。
作者: jala3510    時間: 2020-7-31 10:35 PM

引用:
原帖由 csu024 於 2020-7-31 21:35 發表

很簡單,政府只對專利巴士路線實施車齡上限,非專利巴士路線(包括居民巴士)不設車齡限制。在商言商,巴士公司當然會保留新巴士給專利巴士路線,並用退役巴士更換居民巴士車隊。 ...
直至2015年前,真係

但唔好忘記,2016起,柴油商用車有強制退役計劃

https://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/Phasing_out_diesel_comm_veh.html

所以變相有車齡限制

(歐三以2001-10-01或之後登記的先算)
作者: tor    時間: 2020-8-1 02:02 PM

呢個情況唔止第一城…基本上以前城記既非專都有呢個問題,嘉湖、置樂果幾條R,想當年既出現簡直係超班…90年代頭已經全冷兼2+2,
當時九記有部冷氣已經偷笑,仲要係3+2
不過,時代會進步…九記d車越黎越好係事實…而另外交通網越黎越發達,亦間接令到城記非專優勢減少…
已經冇乜肉食…仲點會投入太多資源去經營…就算肯入新車…咪又係果幾味多…估佢都唔會買部菠蘿雞行88R掛
作者: jala3510    時間: 2020-8-1 06:21 PM

引用:
原帖由 tor 於 2020-8-1 14:02 發表

呢個情況唔止第一城…基本上以前城記既非專都有呢個問題,嘉湖、置樂果幾條R,想當年既出現簡直係超班…90年代頭已經全冷兼2+2,
當時九記有部冷氣已經偷笑,仲要係3+2
不過,時代會進步…九記d車越黎越好係事實…而另外交通網越黎越發達,亦間接令到城記非專優勢減少…
已經冇乜肉食…仲點會投入太多資源去經營&hellip ...
冇錯!

而家鐵路 + 專利巴士打擊下,非專越來越冇優勢

絕大多數非專,都係3+2座位旅遊巴
作者: jala3510    時間: 2020-8-1 06:27 PM

引用:
原帖由 jala3510 於 2020-8-1 18:21 發表

冇錯!

而家鐵路 + 專利巴士打擊下,非專越來越冇優勢

絕大多數非專,都係3+2座位旅遊巴
另外,2014-02-01起投入服務的柴油商用車,一律限15年退役!甚至比專利巴士 / 港鐵巴士18年期限更短!

以歐五用到2029計,城巴冇乜理由買專利雙層巴士行城巴非專利線

唔通拎6-10年的專利巴士,過非專,到15年重投專利?

定甚至買內地電動巴士算?(電動巴士,冇退役限期!而且到2027年,應該幾成熟)
作者: S3BL470@98A    時間: 2020-8-1 09:52 PM

城巴是可以用機場巴士規格車輛行走88R及61R,以提升服務水平
作者: GT0256    時間: 2020-8-1 10:58 PM

引用:
原帖由 S3BL470@98A 於 2020-8-1 09:52 PM 發表

城巴是可以用機場巴士規格車輛行走88R及61R,以提升服務水平
到時就唔係收廿蚊而係收卅蚊
作者: pycicamn    時間: 2020-8-2 05:33 PM

為何城巴不取消非專利巴士服務?
作者: Kepler-452b    時間: 2020-8-2 05:35 PM

引用:
原帖由 S3BL470@98A 於 2020-7-31 04:24 PM 發表


88R即將換車,但是仍然是半新車,而且不是機場A線的豪華車。
但是,票價比182貴三元
88R從來冇用過機場車囉好冇?

有82XX行咪好咗好多囉。
作者: S3BL470@98A    時間: 2020-8-2 05:38 PM

引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2020-8-2 05:35 PM 發表



88R從來冇用過機場車囉好冇?

有82XX行咪好咗好多囉。
當年,去深圳機場的利蘭12米豪華巴士、去廣州花園酒店的富豪B12超級豪華巴士有柯打88R
作者: Kepler-452b    時間: 2020-8-2 05:44 PM

引用:
原帖由 S3BL470@98A 於 2020-8-2 05:38 PM 發表


當年,去深圳機場的利蘭12米豪華巴士、去廣州花園酒店的富豪B12超級豪華巴士有柯打88R
嗰啲係過境豪華巴,唔係機場A車囉。
作者: EL7659@93A    時間: 2020-8-3 10:37 PM

引用:
原帖由 tor 於 2020-8-1 02:02 PM 發表

呢個情況唔止第一城…基本上以前城記既非專都有呢個問題,嘉湖、置樂果幾條R,想當年既出現簡直係超班…90年代頭已經全冷兼2+2,
當時九記有部冷氣已經偷笑,仲要係3+2
不過,時代會進步…九記d車越黎越好係事實…而另外交通網越黎越發達,亦間接令到城記非專優勢減少…已經冇乜肉食…仲點會投入太多資源去經營…就算肯入新車…咪又係果幾味多…估佢都唔會買部菠蘿雞行88R掛
當時,城巴只是經營非專利路線

中巴在80年代取消12A
城巴在1991年經營原本屬於中巴的12A

1992年,政府不滿意中巴的表現,把其中26條路線改由城巴經營,1993年生效
城巴在1993年正式加入專利市場


城巴非專市場,越做越細
以前,城巴有經營大陸路線,2001年退出
城巴有經營幾條天水圍嘉湖山莊路線,2006年取消
629服務海洋公園,原本屬於非專利路線,2005年變成專利路線


至於3+2座位,當時仍然是主流
原本,城巴只是經營非專利路線,使用2+2座位
直到1993年,城巴取得26條路線,引入3+2座位,維持到1995年

九巴3+2空調巴士,與其他巴士公司有差別
因為中巴、九鐵及之後的城巴,引入3+2空調巴士,全部有使用橫位
相反,九巴引入3+2空調巴士,不肯使用橫位,而是用背對背座位
作者: e700    時間: 2020-8-3 11:05 PM

引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2020-8-2 05:35 PM 發表



88R從來冇用過機場車囉好冇?

有82XX行咪好咗好多囉。
半豪咪行過
作者: 公園勇敢的表哥    時間: 2020-8-5 11:54 AM

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: walker11    時間: 2020-8-6 11:12 AM

呢兩條線,係賺大錢,買新車行都無所謂,弊在相反!

城巴肯捱落去都算係咁!




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