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巴士個緊急死火掣喺巴士出面,咁有咩用?入面d人又㩒唔到,出面ge都冇可能


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整車司傳, 有事下下係車尾走去車頭?


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有交通意外要專登入車廂熄車?話明緊急

有次坐車尾,砰一聲,之後幾聲
架車開始唔妥,轉速慢,死埋火

個司機可能車頭聽唔到聲,仲不斷再著車
車尾開始有 "味"
第一件事我已經想搵個死火制



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原帖由 nnfc2001 於 2009-8-6 03:45 AM 發表

整車司傳, 有事下下係車尾走去車頭?
呢個唔係主要用途﹐係當有緊急事故時﹐
假設司機不省人事﹐救援人員第一時間按停引擎。

之不過現時多數用於維修時使用﹐
同埋引擎蓋入面都有死火掣﹐於維修時使用。



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咁死火掣唔係將部車整停咩?


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原帖由 hkcctim 於 2009-8-8 11:30 PM 發表

咁死火掣唔係將部車整停咩?
車外死火掣點解要叫緊急死火掣﹐係當處於危急情況之下﹐
比救援人員知道﹐呢個位置有死火掣緊急使用咁既意思﹐
並唔係你所諗既比普通死火停得唔夠快﹐再快一步既極速整停引擎。

其實全車係有 3 個死火掣﹐都係一按就即刻死火。



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原帖由 mkfung2 於 2009-8-8 11:44 PM 發表



車外死火掣點解要叫緊急死火掣﹐係當處於危急情況之下﹐
比救援人員知道﹐呢個位置有死火掣緊急使用咁既意思﹐
並唔係你所諗既比普通死火停得唔夠快﹐再快一步既極速整停引擎。

其實全車係有 3 個死火掣﹐都 ...
引擎室,車外同Dash?

咁如果架車行緊,
係咪一禁就會失去動力而唔會即刻煞停?



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咁佢即係有乜用?唔係好明


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原帖由 3ASV467 於 2009-8-8 11:48 PM 發表


引擎室,車外同Dash?

咁如果架車行緊,
係咪一禁就會失去動力而唔會即刻煞停?
係停引擎轉動﹐唔係停左部車﹐架車仲可以繼續碌﹐
等同如部車無啦啦自動死火咁﹐
但都唔希望自動死火﹐係一件極危險既事。



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原帖由 hkcctim 於 2009-8-8 11:51 PM 發表

咁佢即係有乜用?唔係好明
係當有緊急事故時﹐假設司機不省人事﹐救援人員第一時間按停引擎。

#4 已經講左。



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原帖由 mkfung2 於 2009-8-8 11:57 PM 發表



係當有緊急事故時﹐假設司機不省人事﹐救援人員第一時間按停引擎。

#4 已經講左。
咁如果架車係斜路停低左
而司機之後不省人事無落brake
按停引擎之後架車向前碌咪大件事



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原帖由 3ASV467 於 2009-8-9 12:03 AM 發表


咁如果架車係斜路停低左
而司機之後不省人事無落brake
按停引擎之後架車向前碌咪大件事
若果有拉手制
應該唔成問題...


況且
我相信無人希望

係緊急情況下
需要用到緊急死火製...



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原帖由 mkfung2 於 2009-8-8 11:57 PM 發表



係當有緊急事故時﹐假設司機不省人事﹐救援人員第一時間按停引擎。

#4 已經講左。
明晒...一直都以為係整停ga車...thx



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我估真係有意外時,
車外既人都唔會識去搵死火掣啦,
途人只會大叫、圍觀、報警,
好人的話會走上前睇下點救人,
都係得緊急服務人員先識走去禁.....



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我見過有carlo 係總站唔熄車, 之後個站長同佢熄, 就係用個個掣


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