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我認為呢條線方便到以下幾類人(in case要雙向和全日):

1. 係大圍/火炭工廠區返工既青衣居民。
2. 青衣IVE返學而又住沙田大圍既學生。
3. 去沙中消閒既青衣南人(亨宏人會較多單向沙田返青衣,因為沙田方向可搭貴$2但快一截既E42)。
4. 去青衣城消閒/接駁機鐵/東涌線既沙田人(尤其係冇E42服務既田心區)。
5. 東鐵線和馬鐵線沿線既乘客(只限向北,過境客應該只限長青和美景人,因為279X唔入上述兩個地區)。
6. 可能吸引到部分搭開403系/481系出荃灣轉車/各沙田城隧線轉車既青衣居民改搭呢條線(當然要睇地區啦!火炭既如果唔近港鐵站就可能搭番481)。

但條線如果全日到,應該有機拍得住279X,唔係指客量,而係模式,相信大圍鐵路站會好似上水鐵路站咁成為一個重點車站。

OT:講真,如果九巴有心拆線/開線,未有青沙甚至279X果陣都搞左啦!如果話係因為滿足青衣人過境既需求(未有279X時,青衣人係先搭49X/44去東鐵線沿線轉乘東鐵),279X某程度係塞住青衣區議員把口。如果話滿足去新界東既沙田大埔既需求,就會話現有49X都做到。但49X始終要兼顧荃灣客,青衣區服務範圍又唔係大。



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