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[航空業界] 維珍傳停航香港

維珍傳停航香港 E-mail 此主題給朋友

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this is a pity for all HK customers...

Btw; would the slot in Heathrow and HKG change?
the plane in Heathrow wait more than 13 hours?

Will VS enter skyteam?



引用:
原帖由 Sajid 於 2017-5-27 02:18 AM 發表

this is a pity for all HK customers...

Btw; would the slot in Heathrow and HKG change?
the plane in Heathrow wait more than 13 hours?

Will VS enter skyteam?
其實篇文有兩個地方我唔明
1)VS 停香港都冇必要將個slot 賣俾港航。VS 可以用佢嚟開美國綫
2)點解VS 係同海航傾,而不是港航?唔通VS想連條上海綫都停埋,俾埋海航做?



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海航係港航母公司,同母公司傾我又唔覺得有問題

我唔知上海線 loading 點,不過中國既航空公司只可以一線一間公司做、如果東航做左,海航就唔可以做



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原帖由 Sajid 於 2017-5-27 06:00 AM 發表

海航係港航母公司,同母公司傾我又唔覺得有問題

我唔知上海線 loading 點,不過中國既航空公司只可以一線一間公司做、如果東航做左,海航就唔可以做
1)因為港航為了達到香港基本法規定,基本係有哂獨立team ,如果香港航綫都要和海航傾,國泰應會很高興,因為國泰可以在港航續牌時提出反對。
2)冇話一定要開上海,拿左LHR 航權開深圳, 成都,重慶等等都可以



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現在中英航權有放寬,照計申請航權比以前易。相反LHR slots 仍超難拎


引用:
原帖由 adle50d 於 2017-5-27 10:47 AM 發表

現在中英航權有放寬,照計申請航權比以前易。相反LHR slots 仍超難拎
都唔太難,好多歐洲航空公司都想賣佢地d slot,另外南航剛增加LHR去2 daily



引用:
原帖由 kirstyu2 於 2017-5-27 12:08 發表


都唔太難,好多歐洲航空公司都想賣佢地d slot,另外南航剛增加LHR去2 daily
咁就無必要傾



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引用:
原帖由 kirstyu2 於 2017-5-27 12:08 PM 發表


都唔太難,好多歐洲航空公司都想賣佢地d slot,另外南航剛增加LHR去2 daily
南航聽聞是從加航換回來



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咁HX 就有slot 開LHR 啦?而家真係同CX 迎面挑戰


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如果HX做HKG-LHR,直航二千加稅都有份


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其實 LHR 出入咁唔方便,過關又要排長龍,點解啲航空公司仲係咁鍾情開 LHR?開 LCY 唔好咩?


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原帖由 TP1095 於 2017-5-27 08:21 PM 發表

其實 LHR 出入咁唔方便,過關又要排長龍,點解啲航空公司仲係咁鍾情開 LHR?開 LCY 唔好咩?
出入倫敦市中心,LHR比LCY更方便



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如果 VS 呢條線真係比 HX 做, 咁就正如 VA 之前咁講啦, VA 話開 MEL-HKG 係希望可以同 HX 有多 d 合作, 之後唔排除 code share HX o既線, 如果 HX 開 HKG-LHR o既話, 咁順理成章, VA 就可以 code share HX o既 LHR, 變成一條新O既袋鼠線! (之前佢地係飛 Abu Dhabi, 然後 code share Etihad 去 LHR, 而家佢地停飛 Abu Dhabi, 只好整段都 code share SQ (MEL-SIN, SIN-LHR), 完全就冇意思啦.)

我相信 HX 都有好大誘因去買佐 VS 呢條線, 不單只做香港/中國 market, 更可以開托埋澳洲O既袋鼠線 (code share with VA to MEL, 同埋自己做O既 OOL-CNS , AKL)



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引用:
原帖由 ksliu9 於 2017-5-27 08:37 PM 發表

如果 VS 呢條線真係比 HX 做, 咁就正如 VA 之前咁講啦, VA 話開 MEL-HKG 係希望可以同 HX 有多 d 合作, 之後唔排除 code share HX o既線, 如果 HX 開 HKG-LHR o既話, 咁順理成章, VA 就可以 code share HX o既 LHR,  ...
LHR 一slot 難求

大家都知倫敦好做
HX 轉機唔只 澳洲 紐西蘭,仲有東南亞



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