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轉載~全港車位供應短缺 10年間私家車貨van暴增45%泊位僅加9%

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車位供應短缺 10年間私家車貨van暴增45%泊位僅加9%


香港泊車位供應長期不足,遠遠未能追上車輛增加速度。運房局最新提交立法會文件,披露政府提供泊車位政策,當局表明只會優先考慮商用車輛泊車需求,當整體發展容許情況下,再考慮提供適量私家車泊車位。由於香港土地資源有限,政府不可能持續增加泊車位供應以追趕汽車增長的步伐。當局資料亦顯示,扣除4萬部公共交通及政府車輛,目前本港車輛總數達74.4萬,車位總數則為75.6萬,車輛與泊位比例過去10年間,已由1:1.29急降至1:1.02的短缺水平。


運房局文件指出,截至去年12月底,全港約有78.4萬部領有牌照車輛,當中接近8成為私家車和客貨車。過去10年間,私家車及客貨車總數,由約42.4萬部增至約61.6萬部,增幅高達45%;相關車輛泊車位數目則增加5.7萬個,增幅僅9%。

至於貨車及非專營巴士等商用車輛數目,過去10年間則輕微減少約3%,總數由2008年的7.54萬部,降至約7.31萬部;但商用車輛泊車位數目同期跌幅則達5%,由4.93萬個降至約4.7萬個,減幅為5%。

若以車輛種類計算,電單車、貨車、旅遊車及非專營巴士的車位短缺問題,同樣嚴重。過去10年間,該3類車輛數目與泊車位比例均低於1:1水平,目前平均每部車只獲分配0.63至0.64個泊位。至於私家車數目暴增下,私家車總數與泊車位比例,過去10年亦錄得急降,由2008年的1:1.46降至去年的1:1.1。

當局在文件稱,已透過加設路旁夜間泊位,在公共運輸交匯處提供夜泊商用車位等7項措施增加短期泊位供應;中長期則會透過在新發展項目,以較多車位數量標準進行規劃,亦會要求開放卸貨區為商用車提供夜泊車位。

運房局表示,已選定柴灣常茂街,連同深水埗欽州街與通州街交界、上環中港道及荃灣短租地,推行最新智能停車場先導計劃,另有2個選址尚待公佈。當局又指,運輸署會因應區議會訴求,觀察荃灣區短租地設智能停車場成效後,考慮「加碼」在其他各區合適短租地設智能停車場。

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