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[路線討論] 探討部份大西北路線行走汀九橋,長青隧道的必要性

探討部份大西北路線行走汀九橋,長青隧道的必要性 E-mail 此主題給朋友

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現除了數條青衣及機場巴士線外,所有大西北來往東九,港島,甚或部份來往尖沙咀的路線都行經汀九橋至長青橋一段3號幹線.

惟其實往返上述地方,可選行屯門公路,荃灣路. 而在零塞車下,兩條路線的車程近乎一樣. 此外,兩路線的里數也近乎一樣(其實荃灣路路徑更短一點).

而在繁時,汀九橋甚至常有嚴重的塞車情況.

其實這些大西北路線何必一定行這段3號幹線呢?
可否安排部份路線改行屯門公路,荃灣路,以起分流作用?



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車流問題吧,自己睇下荃灣路有幾多車,同埋出尖沙咀行5幹要喺渡船街食幾多燈


Anti-DDG=GW(f)MJT
特此聲明:jeff-chansk非本人開設分身帳戶,而且本人沒有分身帳戶;言論不代表本人立場,一切言論與在外華洋瓜葛與本人無關,同時將會保留法律追究權利。懇請某人自重。
引用:
原帖由 jeff_chansk 於 2019-5-18 05:55 PM 發表

車流問題吧,自己睇下荃灣路有幾多車,同埋出尖沙咀行5幹要喺渡船街食幾多燈
不是行整條5幹. 可在荃灣路接回青葵公路.



引用:
原帖由 jeff_chansk 於 2019-5-18 05:55 PM 發表

車流問題吧,自己睇下荃灣路有幾多車,同埋出尖沙咀行5幹要喺渡船街食幾多燈
很多時汀九橋更塞.



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引用:
原帖由 Kepler-452b 於 18/5/2019 18:04 發表



不是行整條5幹. 可在荃灣路接回青葵公路.
咁點解要落荃灣加重車流負擔?直行3幹唔好?



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引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2019-5-18 04:49 PM 發表

現除了數條青衣及機場巴士線外,所有大西北來往東九,港島,甚或部份來往尖沙咀的路線都行經汀九橋至長青橋一段3號幹線.

惟其實往返上述地方,可選行屯門公路,荃灣路. 而在零塞車下,兩條路線的車程近乎一樣. 此外,兩路線的里數也近乎一樣(其實荃灣路路徑更短一點).

而在繁時,汀九橋甚至常有嚴重的塞車情況.

其實這些大西北路線何必一定行這段3號幹線呢?
可否安排部份路線改行屯門公路,荃 ...
我諗要搞番清楚前因後果。大西北路線數量多,是但一條路根本都冇可能負擔到咁大車流,當你話汀九路線要改行荃灣路,到時就到荃灣路塞車。點解要起咁多新路,就係要適度分流,分散路線行駛汀九/荃灣路就算其中一面塞車上黎都唔駛成個大西北斷晒纜。另外三幹係三線公路,點睇都係比起舊路更可靠。

睇野全面d好,你見到嘅好多時只係結果,荃灣路唔太塞,係汀九長青分流嘅間接結果,唔代表改行番係一定有著數。

[ 本帖最後由 TwelfthLane 於 2019-5-18 08:04 PM 編輯 ]



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引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2019-5-18 06:05 PM 發表



很多時汀九橋更塞.
但係遲下屯赤通車後,係(屯門/天水圍)既車輛都會改用屯赤
去(東涌/機場),咁到時汀九橋就會冇咁塞車呀!!







由HKBDB,直到現在既香港討論區,已經做o左(二十年)左右既巴士迷!!

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引用:
原帖由 jeff_chansk 於 2019-5-18 07:44 PM 發表


咁點解要落荃灣加重車流負擔?直行3幹唔好?
但係夜晚繁忙時間既"荃灣路"去屯門方向來講,
好多時D車會塞晒係慢線準備落(德士古交匯處/大涌道),
反觀,行快線入屯門就暢通無阻.


若果,係夜晚繁忙時間由市區去屯門來講,好多渣車既人仕
都會選擇行"荃灣路"入屯門,最可惜既就係"荃灣路"已經
係一條快速公路,對於巴士來講必定唔可以係"荃灣路"
行快線入屯門公路.







由HKBDB,直到現在既香港討論區,已經做o左(二十年)左右既巴士迷!!
我沒說荃灣路比3幹一定更佳.
我只是質疑3幹是否永遠是最佳選擇.

我也沒要求所有汀九橋路線改經荃灣路.
我只是好奇汀九橋是否永遠是最佳路線.

在下繁很多時候,汀九橋往往比荃灣路更擠塞.
既然是這樣,何不安排部份路線改經荃灣路?



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既然講到荃灣路咁好而汀九橋咁差
咁改路彈性大嘅私家車同邨巴理應喺下繁就行晒荃灣路,唔會行汀九橋
但事實唔係咁



引用:
原帖由 YY487 於 2019-5-18 11:35 PM 發表

既然講到荃灣路咁好而汀九橋咁差
咁改路彈性大嘅私家車同邨巴理應喺下繁就行晒荃灣路,唔會行汀九橋
但事實唔係咁
我也不相信所有私家車都會選擇汀九橋啊.



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荃灣路兩線,青葵公路三線,已經係一大問題。
青葵落荃灣路仲要跌落50。
加上長青駁西九龍公路最直接
點解要兜落荃灣路,加重荃灣路嘅負擔呢⋯⋯

其實你有冇揸車?
有嘅話,你就會明長青/青葵係幾好行的了。



行不改名,坐不改姓,呂小布!

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某d時段由葵涌道上呈翔道真係會比三幹快, 如果可以俾車長因應路面情況選擇會更好。


引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2019-5-18 09:19 PM 發表

我沒說荃灣路比3幹一定更佳.
我只是質疑3幹是否永遠是最佳選擇.

我也沒要求所有汀九橋路線改經荃灣路.
我只是好奇汀九橋是否永遠是最佳路線.

在下繁很多時候,汀九橋往往比荃灣路更擠塞.
既然是這樣,何不安排部份路線改經荃灣路? ...
下繁搭巴士經過荃灣路都會塞,荃灣路落荃灣或是青衣果個路口,快則塞15分鐘,慢則不知道塞何時



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引用:
原帖由 LEMON3 於 2019-5-18 08:42 PM 發表



但係夜晚繁忙時間既"荃灣路"去屯門方向來講,
好多時D車會塞晒係慢線準備落(德士古交匯處/大涌道),
反觀,行快線入屯門就暢通無阻.


若果,係夜晚繁忙時間由市區去屯門來講,好多渣車既人仕
都會選擇行"荃灣路"入屯門,最可惜既就係"荃灣路"已經
係一條快速公路,對於巴士來講必定唔可以係"荃灣路"
行快線入屯門公路. ...
其實巴士無話唔用得荃灣路入屯門公路, 個段路只係兩線 (唔計短虛線Slip Road), 重型車可以用右線 (3線路先有最右線禁重型車規定)

[ 本帖最後由 iseen 於 2019-5-19 06:59 PM 編輯 ]



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