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點解香港唔多plug-in hybrid私家車?

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其實香港地方細上班落班揸得幾十km,用plug-in hybrid日日慢叉都夠用,買純電大電池根本係浪費,政府點解唔一樣俾稅務優惠plug-in hybrid呢?有啲plug-in hybrid可以做到80km以內行純電。至多少過純電都好過原全無。咁可以減少市區路邊廢氣特別係夏天停車等人啲老細車!而且唔洗下下安裝三相快叉電箱用普通13A就夠。


精選汽車
以香港有得賣嘅Outlander同A3為例
普通電油版祇係賣廿幾萬
但PHV版就賣超過半球



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以前聽過有人改,加多粒電,行到三十公里!不過過唔到驗車,要年年拆,收晒皮
買部就壞電既二手車,加改錢,都有數圍



如覺得有道理!幫忙按一下笑面公仔,謝謝

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可以日日慢差點解唔買純電呢?多隻香爐多隻鬼,油嗰part又要保養電嗰part又要保養,搞咁多有咩著數?
稅務優惠點確保你唔會只用油唔充電?唔充電同純油有咩分別?



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公司/屋企有得叉電都買全電車啦,使鬼玩兩套系統,多隻香爐多隻鬼,多樣野壞揾自己笨


車價高過純油買嚟托7?


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原帖由 mugqq 於 2019-5-23 12:39 PM 發表

公司/屋企有得叉電都買全電車啦,使鬼玩兩套系統,多隻香爐多隻鬼,多樣野壞揾自己笨
純電應付城市短途,長途高速用油各取所長又需要擔心行行下無電。裝三相電同普通13A價錢同可行性又差太遠,幾萬蚊裝三相快叉定一千幾百拉個13A位?



引用:
原帖由 richardli008 於 2019-5-23 02:36 PM 發表



純電應付城市短途,長途高速用油各取所長又需要擔心行行下無電。裝三相電同普通13A價錢同可行性又差太遠,幾萬蚊裝三相快叉定一千幾百拉個13A位? ...
講緊香港揸plug in hybrid,可以有幾長途?



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你講得啱呀,可以日日慢差點解唔買純電呢?
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原帖由 花生之友 於 2019-5-23 12:32 PM 發表

可以日日慢差點解唔買純電呢?多隻香爐多隻鬼,油嗰part又要保養電嗰part又要保養,搞咁多有咩著數?
稅務優惠點確保你唔會只用油唔充電?唔充電同純油有咩分別? ...



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原帖由 richardli008 於 2019-5-23 11:13 AM 發表

其實香港地方細上班落班揸得幾十km,用plug-in hybrid日日慢叉都夠用,買純電大電池根本係浪費,政府點解唔一樣俾稅務優惠plug-in hybrid呢?有啲plug-in hybrid可以做到80km以內行純電。至多少過純電都好過原全無。咁可以減少市區路邊廢氣特別係夏天停車等人啲老細車!而且唔洗下下安裝三相快叉電箱用普通13A就夠。 ...
一句講哂-包庇油公司!!



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原帖由 richardli008 於 2019-5-23 11:13 AM 發表

其實香港地方細上班落班揸得幾十km,用plug-in hybrid日日慢叉都夠用,買純電大電池根本係浪費,政府點解唔一樣俾稅務優惠plug-in hybrid呢?有啲plug-in hybrid可以做到80km以內行純電。至多少過純電都好過原全無。咁可以減少市區路邊廢氣特別係夏天停車等人啲老細車!而且唔洗下下安裝三相快叉電箱用普通13A就夠。 ...
日本人廿幾年前已經做油電車,相信當年已經做到電車,但從環保經濟角度未得完善。



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原帖由 tgo 於 2019-5-23 04:34 PM 發表

你講得啱呀,可以日日慢差點解唔買純電呢?

純電車實際情況下不能13A慢充,最少要中速



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原帖由 richardli008 於 2019-5-23 11:13 AM 發表

其實香港地方細上班落班揸得幾十km,用plug-in hybrid日日慢叉都夠用,買純電大電池根本係浪費,政府點解唔一樣俾稅務優惠plug-in hybrid呢?有啲plug-in hybrid可以做到80km以內行純電。至多少過純電都好過原全無。咁可以減少市區路邊廢氣特別係夏天停車等人啲老細車!而且唔洗下下安裝三相快叉電箱用普通13A就夠。 ...
PHEV喺大陸有限牌城市先賣得好
因為可以避過搖號/ 競拍
香港無市場



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我有朋友住錦繡花園就係T車,13A晚晚差,點解唔得呢?
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原帖由 polyglobe 於 2019-5-23 06:03 PM 發表


純電車實際情況下不能13A慢充,最少要中速



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Outlander PHEV 其實歐洲市場超級好賣
日本都唔差!
係香港貴到 Hi Hi



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