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[路線討論] 270B行青沙定欖隧快D?

270B行青沙定欖隧快D? E-mail 此主題給朋友

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行青沙雖然較行欖隧短,問題大埔公路近沙田馬場逢繁忙時間塞車,978前身373A/T270兩條前青沙線都因為塞車問題而改行欖隧,其中T270更因改道客量上升。其後270B開辦,但九巴無吸取T270/373A行青沙的教訓,依舊行青沙,如果唔理行車里數/隧道費增加,其實270B行欖隧係咪著數D?


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原帖由 s051324 於 2019-9-17 12:42 PM 發表

行青沙雖然較行欖隧短,問題大埔公路近沙田馬場逢繁忙時間塞車,978前身373A/T270兩條前青沙線都因為塞車問題而改行欖隧,其中T270更因改道客量上升。其後270B開辦,但九巴無吸取T270/373A行青沙的教訓,依舊行青沙,如果唔理行車里數/隧道費增加,其實270B行欖隧係咪著數D? ...
270B 係用黎做青沙轉車網絡
若認為欖轉快, 可以68X/69X 轉279X

相對而言, 272X 也應全日服務, 建立大埔區的青沙轉車網絡



74X
睇部車上水或是粉嶺出發


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或者建議270D試行經欖隧,停欖隧/葵涌交匯處/美孚站。


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引用:
原帖由 74x 於 2019-9-17 01:34 PM 發表



270B 係用黎做青沙轉車網絡
若認為欖轉快, 可以68X/69X 轉279X

相對而言, 272X 也應全日服務, 建立大埔區的青沙轉車網絡
若272X全日,可能改循環

[ 本帖最後由 s051324 於 2019-9-17 04:22 PM 編輯 ]



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引用:
原帖由 s051324 於 2019-9-17 04:08 PM 發表

或者建議270D試行經欖隧,停欖隧/葵涌交匯處/美孚站。
成本好高喎 九巴當然唔會制 行欖隧多成10幾公里 隧道費由$8變$168 姐係又計少10幾20人



引用:
原帖由 al5432120 於 2019-9-19 01:27 AM 發表


成本好高喎 九巴當然唔會制 行欖隧多成10幾公里 隧道費由$8變$168 姐係又計少10幾20人
但解釋唔到T270可改經欖隧出市區,270D唔得?



引用:
原帖由 s051324 於 2019-9-19 12:49 PM 發表


但解釋唔到T270可改經欖隧出市區,270D唔得?
T270係特別班次得幾班車,趕返工唔介意比多一兩蚊



點擊數事關廣告收入,千其咪入毒果link

香港郊外大量荒廢農田,街市有大量空鋪。
把差的變得更壞, 損人不利己
激進派只會講大話 !

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270B 俾北區有條線接駁青沙轉車站
如果條條線都經大欖出入市區,一黎里數/成本問題,二黎粉嶺無得直上公路

[ 本帖最後由 Snow小雪 於 2019-9-25 03:10 PM 編輯 ]



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引用:
原帖由 Snow小雪 於 2019-9-25 03:09 PM 發表

270B 俾北區有條線接駁青沙轉車站
如果條條線都經大欖出入市區,一黎里數/成本問題,二黎粉嶺無得直上公路
所以考慮下270D試改行欖隧,評估成效

[ 本帖最後由 s051324 於 2019-9-27 11:43 AM 編輯 ]



引用:
原帖由 s051324 於 2019-9-25 05:35 PM 發表


所以考慮下270B試改行欖隧,評估成效
非繁行欖隧會快d咩?



引用:
原帖由 ame3738 於 2019-9-26 11:51 PM 發表


非繁行欖隧會快d咩?
SORRY,打錯,係270D



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