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背景：
因現時荃錦公路於大帽山郊野公園北段前，沒有迴旋處，因此九巴不能開辦51荃灣西站 - 郊野公園的短途班次
為應付假日需求，只能15分鐘一班，走荃灣 - 上村全程。
但北段，郊野公園 - 上村，客量極少。已屬浪費
加上荃錦北段，比荃灣 - 郊野公園的南段，更迂迴曲折，對車輛損耗更大
因此，建議遲荃錦公路大帽山郊野公園，北段落山前，加建迴旋處
之後，九巴可以重整51星期六及紅日的班次
51 荃灣西 - 上村，每日皆為一小時一班
荃灣西 - 大帽山之龐大需求，由新線51A滿足，只來往荃灣西及大帽山郊野公園迴旋處
收費：全程8.9元，川龍往荃灣西分段5.4元。與51一樣
主要車中途站：
荃灣地鐵站
曹公潭
川龍
班次：15分鐘一班
但因路線縮短，來回只需30分鐘，可以減少用車至4部 (2部51，2部51A)
若日後需求上升，51A可增至3部車，10分鐘一班
好處：
減少九巴51荃錦北段空車虛耗，及車輛損耗
日後可以增加荃灣西 - 郊野公園的班次
壞處
對北段山路乘客有所不便 (但數量甚少)
[ 本帖最後由 macau20coaxial 於 2019-11-18 01:51 PM 編輯 ]
