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原帖由 csu024 於 2020-7-31 21:35 發表

很簡單,政府只對專利巴士路線實施車齡上限,非專利巴士路線(包括居民巴士)不設車齡限制。在商言商,巴士公司當然會保留新巴士給專利巴士路線,並用退役巴士更換居民巴士車隊。 ...
直至2015年前,真係

但唔好忘記,2016起,柴油商用車有強制退役計劃

https://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/Phasing_out_diesel_comm_veh.html

所以變相有車齡限制

(歐三以2001-10-01或之後登記的先算)



2020瑞士洛桑青年冬奧年 香港撥亂反正年 Samsung S20 Ultra 5G元年
2021東京奧運年 豐田全球氫氣零碳元年
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原帖由 tor 於 2020-8-1 14:02 發表

呢個情況唔止第一城…基本上以前城記既非專都有呢個問題,嘉湖、置樂果幾條R,想當年既出現簡直係超班…90年代頭已經全冷兼2+2,
當時九記有部冷氣已經偷笑,仲要係3+2
不過,時代會進步…九記d車越黎越好係事實…而另外交通網越黎越發達,亦間接令到城記非專優勢減少…
已經冇乜肉食…仲點會投入太多資源去經營&hellip ...
冇錯!

而家鐵路 + 專利巴士打擊下,非專越來越冇優勢

絕大多數非專,都係3+2座位旅遊巴



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原帖由 jala3510 於 2020-8-1 18:21 發表

冇錯!

而家鐵路 + 專利巴士打擊下,非專越來越冇優勢

絕大多數非專,都係3+2座位旅遊巴
另外,2014-02-01起投入服務的柴油商用車,一律限15年退役!甚至比專利巴士 / 港鐵巴士18年期限更短!

以歐五用到2029計,城巴冇乜理由買專利雙層巴士行城巴非專利線

唔通拎6-10年的專利巴士,過非專,到15年重投專利?

定甚至買內地電動巴士算?(電動巴士,冇退役限期!而且到2027年,應該幾成熟)



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