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#將藍特快 #中灣繞特快 #直達中上環

背景:將軍澳綫通車後,將軍澳的過海巴士服務遭大幅削減,時至今日,往返中區的巴士線只剩下690及690P。惟將軍澳人口持續增長,地鐵繁時愈見擠迫,服務質素不斷下滑。而近年寶邑路以南有大量新樓落成,該處稍為遠離將軍澳綫,居民出入不甚方便。此外,近年西貢市、西貢公路以至大埔仔一帶都有大量新樓落成,人口持續增長,交通需求大幅增加。


建議:開辦全新新巴698X,西貢往港澳碼頭,取道將藍隧道、中環灣仔繞道,經停沙角尾、西貢公路、大埔仔、重華路、銀澳路、怡明邨、播道書院、藍塘傲、東隧口、中環,平日上繁一班。


698X(西貢>港澳碼頭)

[將軍澳]>特快直達>[中環]

去程:
西貢 20.2
美德街
木棉山
沙角尾
西貢大會堂
(792M原線)
大埔仔坳 17.0 #
大埔仔村
銀影路
重華路 14.3
煜明苑
怡明邨
播道書院
藍塘傲 &
東區海底隧道收費廣場 10.4
(東區海底隧道、東區走廊、中環灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、夏慤道天橋特快直達)
皇后像廣場 6.1 @
(619原線)
中環(港澳碼頭)

#由總站開出後約21分鐘抵達此站

&由總站開出後約38分鐘抵達此站

@由總站開出後約58分鐘抵達此站(估算)

-預計全程行車時間約65分鐘(估算)

班次:07:40(暫定)

BBI:698X<>608/682系/694 @東隧,次程免費。

用車:1輛

建議開辦日期:將藍隧道通車後首個平日(約2022年年中)


好處:
1. 西貢市、沙角尾、西貢公路、大埔仔有車直達東隧口、中上環。
2. 坑口在692P取消後,再度有車直達中上環。
3. 將南新發展區有車直達東隧口、中上環。



悄悄的我走了,正如我悄悄的來;我揮一揮衣袖,不帶走一片雲彩。
廿九個月,學習成長。
今夜道別,有緣再會。
~2020/8/30

[ 本帖最後由 Kepler-452b 於 2022-11-14 01:50 編輯 ]



引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2020-8-29 03:43 PM 發表
#將藍特快 #中灣繞特快 #直達中上環

背景:將軍澳綫通車後,將軍澳的過海巴士服務遭大幅削減,時至今日,往返中區的巴士線只剩下690及690P。惟將軍澳人口持續增長,地鐵繁時愈見擠迫,服務質素不斷下滑。而近年寶邑路以南有大量新樓落成,該處稍為遠離將軍澳綫,居民出入不甚方便。此外,近年西貢市、西貢公路以至大埔仔一帶都有大量新樓落成,人口持續增長,交通需求大幅增加。


建議:開辦全新新巴 ...
樓主條698X如果可以拉上泥涌,加經黃石碼頭一帶,再改坑口特快會更好



認同大方向,不過建議作以下調整:
- 經坑口道 --> 經影業路: 原因較近新建屋苑,人口更多
- 經昭信路 --> 經重華路: 原因較深入住宅,人口更多
- 經至善街 --> 經寶邑路: 原因至善街冇將藍隧道入口,亦未能深入市中心住宅



引用:
原帖由 心繫香港 於 2021-1-24 01:37 發表
認同大方向,不過建議作以下調整:
- 經坑口道 --> 經影業路: 原因較近新建屋苑,人口更多
- 經昭信路 --> 經重華路: 原因較深入住宅,人口更多
- 經至善街 --> 經寶邑路: 原因至善街冇將藍隧道入口,亦未能深入市中心住宅
本人最初儘量避免698X與691系服務範圍重疊,以免九巴從中作梗,故安排698X經坑口道,不入坑口市中心。惟現時再想,N691僅通宵線,191R則是特別線,698X只限平日早繁服務,九巴沒充分理由反對。

因此,最新建議698X改經影業路特快落山,經停「重華路」及「煜明苑」再往將南。

將市居民基本上倚賴鐵路通勤,寶邑路沿線巴士站位置欠佳,人流稀疏,相反將南住宅區出入都要「行街」,698X在該處更易吸納客源。



[隱藏]
引用:
原帖由 Kepler-452b 於 2022-11-12 02:34 發表

本人最初儘量避免698X與691系服務範圍重疊,以免九巴從中作梗,故安排698X經坑口道,不入坑口市中心。惟現時再想,N691僅通宵線,191R則是特別線,698X只限平日早繁服務,九巴沒充分理由反對。

因此,最新建議698X改經影業路特快落山,經停「重華路」及「煜明苑」再往將南。

將市居民基本上倚賴鐵路通勤,寶邑路沿線巴士站位置欠佳,人流稀疏,相反將南住宅區出入都要「行街」,69 ...
建議再改名做X692,如果客量唔夠,可再改經坑口內圈及寶順路,再唔夠再兜北炮改名692。

[ 本帖最後由 瘋瘋癲癲既白痴 於 2022-11-16 05:22 編輯 ]



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