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因高架方案涉及較多收地及環境影響,加上政府希望預留南延市區的條件,故2017年港鐵已着手研究地底方案,但方案涉及一個建於地面的列車停放處及車站,當局認為不理想,因此2020年港鐵再將地底方案改為「全地底方案」。

第一階段:
古洞站由拍板起計第10年(2030年)先建成東鐵部分並投入服務,月台為十卡長度。後一年會建成北環線部分,但不予開放使用,月台為八卡長度;但最新政府屬意於2027年啟用古洞站東鐵部分
第二階段:
錦上路至古洞由拍板起計第14年(2034年)建成及投入服務

此外,與屯馬綫延綫相同,北環線將以「擁有權」模式作融資。

古洞站佈局

九廣鐵路公司在興建落馬洲支線之時,已為東鐵古洞站興建了箱形結構,東鐵古洞站預留月台部分以臨時牆與行車線相隔,而該結構的北側的牆壁可打通並用作擴建北環線部分。預留未來落實該站時作施工之用。

根據最新的北環線規劃,港鐵公司已於過去八年間進行了工程項目評估,並初步制定了整個項目的首選方案,以便未來數年進一步深入研究及進行詳細設計。在首選方案下,古洞站的佈局如下:

- 地面(G)為通風設施及車站出入口
- 地下一層(L1)為大堂層
- 地下二層(L2)為月台層

月台層的佈局由北向南依次為:

==北環線軌道==
 [側式月台]
---隔牆----
==北環線軌道==
 
 [島式月台]

=東鐵線南行軌道=

[島式或側式月台(*註)]

=東鐵線北行軌道=

(*註) 根據模擬圖,東鐵線北行月台為側式月台,與南行軌道以隔牆分開。圖則未有顯示該隔牆,因港鐵的首選方案是先建成開放東鐵月台部分,往落馬洲及金鐘方向將共用同一個島式月台,待完成北環線擴建部分後,金鐘方向軌道北面會有一個全新的島式月台與北環線轉乘。相信這方面的細節要留待完成詳細設計及落實工程計劃後,才會正式落實。




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5A2823C0-5508-4E46-B552-DEA857EAB0B8.jpeg(211.31 KB)

2020-12-22 11:18 PM

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即是北環線列車會好似以前大圍站既馬鐵咁樣右上左落
俾乘客過對面月台轉東鐵線金鐘方向列車
然後再向前行去turn back siding調頭?





引用:
原帖由 GT0256 於 2020-12-23 10:59 AM 發表

即是北環線列車會好似以前大圍站既馬鐵咁樣右上左落
俾乘客過對面月台轉東鐵線金鐘方向列車
然後再向前行去turn back siding調頭?
暫時都未可以肯定
但係細嘅鐵路線遷就大嘅鐵路線好正常



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北環線可唔可以同東鐵線分層?譬如可以喺東鐵線下層, 咁樣可以方便北環線伸展到東面, 例如羅湖及沙頭角。北環線向地下發展, 可以方便穿過上水巿區及進入羅湖禁區, 不需擔心收地及破壞濕地。


世界上一般o既食品問題,不外乎兩樣--細菌同毒素。
細菌,你煮一煮就冇事。毒素,有方法分解。至於輻射,
你煮唔到佢,因為佢唔係生物,分解,亦分解唔到。
所以輻射先係最需要注意o既,但港人就係選擇性失明。
引用:
原帖由 Neon10 於 2020-12-23 05:09 PM 發表


暫時都未可以肯定
但係細嘅鐵路線遷就大嘅鐵路線好正常
如果北環線班次唔會密到兩分鐘一班
用返當初黃竹坑/錦上路果個模式係最好
即宜家廣州地鐵三號線北段同南段係體育西路既轉乘安排





引用:
原帖由 GT0256 於 2020-12-23 06:59 PM 發表


如果北環線班次唔會密到兩分鐘一班
用返當初黃竹坑/錦上路果個模式係最好
即宜家廣州地鐵三號線北段同南段係體育西路既轉乘安排
yes ar
欣澳站都可以容許其中一邊跨月台轉車。



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一直起到新界東北最好


GO HABS GO!

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原帖由 GT0256 於 2020-12-23 10:59 AM 發表

即是北環線列車會好似以前大圍站既馬鐵咁樣右上左落
俾乘客過對面月台轉東鐵線金鐘方向列車
然後再向前行去turn back siding調頭?
目前方案係唔會有 TBS,最北面條路軌 day 1 係做 refuge siding



V813
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原帖由 V813 於 2020-12-24 06:49 PM 發表


目前方案係唔會有 TBS,最北面條路軌 day 1 係做 refuge siding
唔止無TBS,就咁睇北環線嘅越位軌道非常短,相信day 1通車時入站限速會好低

[ 本帖最後由 kachungho 於 2020-12-25 02:14 AM 編輯 ]



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原帖由 無色暴雨 於 2020-12-23 06:36 PM 發表

北環線可唔可以同東鐵線分層?譬如可以喺東鐵線下層, 咁樣可以方便北環線伸展到東面, 例如羅湖及沙頭角。北環線向地下發展, 可以方便穿過上水巿區及進入羅湖禁區, 不需擔心收地及破壞濕地。
去到蓮塘口岸最好。



引用:
原帖由 無色暴雨 於 2020-12-23 06:36 PM 發表

北環線可唔可以同東鐵線分層?譬如可以喺東鐵線下層, 咁樣可以方便北環線伸展到東面, 例如羅湖及沙頭角。北環線向地下發展, 可以方便穿過上水巿區及進入羅湖禁區, 不需擔心收地及破壞濕地。
現規劃北環線同落馬洲支線同層,落馬洲支線嘅深度都足夠通過濕地而過到環評,相信北環線東延用同樣嘅深度都可以。



V813

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點解唔接駁去新皇岡口岸預留站位?


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引用:
原帖由 MT673 於 2020-12-25 12:23 PM 發表


去到蓮塘口岸最好。
蓮塘口岸係由第二南北走廊負責



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