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原帖由 simontracy6899 於 2021-6-10 01:08 AM 發表


沙中線原先在十幾廿年前嘅路線設計係以中環政府山總站作為總站....後來被環保及保育團體抗議話需要保留政府山作為港英時代統治香港的歷史見證....經多番咨詢和討論後最終決定以金鐘站作為沙中線的港島總站。
@驚雲小子
中環南站一帶,土質鬆軟,難以施工



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原帖由 simontracy6899 於 2021-6-10 02:07 AM 發表


呢個都係其中之一嘅理由
另外之後又有港島南區線
亦差不多係需要同時建造
以致將金鐘修訂成為總站
咁樣就只係好似西鐵第一期,送到去南昌轉車站,就算
當完成責任🤔
後來九龍南線,又加多咗尖東、紅磡做轉車站



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原帖由 hkboy 於 2021-6-10 08:45 AM 發表

香港人病態,永遠只有負面思想,有新屯馬線但又埋怨轉車麻煩,搭的士吧
紅磡站跨大堂轉車,只係臨時措施,忍一吓啦⋯⋯香港人



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原帖由 吐露海獅 於 2021-6-10 09:13 PM 發表


大圍站都可以練跑😁
乜唔係美孚咩?



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原帖由 唐恩 於 2021-6-10 09:26 PM 發表

期待咗好耐
不期待,要斬件上,過海段又未通,又多咗宋皇臺、土瓜灣居民迫埋去荃灣線,尖沙咀-金鐘海底隧道過海
金鐘已經難上車架啦,不論荃灣線往荃灣方向,定港島線往柴灣方向

又多咗人爭食,增加現有鐵路負擔



引用:
原帖由 驚雲小子 於 2021-6-14 04:14 PM 發表


美孚練短跑?呢個唔得喎,同香港站-中環站同尖沙咀-尖東同級
12卡車跑上前,搭9卡車,又係唔係練短跑?



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原帖由 驚雲小子 於 2021-6-9 07:54 AM 發表


睇個勢可能等清走晒MLR先通埋過海段
緊係,要清走晒MLR,先起到幕門/月台閘門
同埋預MLR,唔過海
港島月台冇咁長



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