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https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210628/bkn-20210628102809890-0628_00822_001.html

今日(28日)是屯馬綫正式全線開通後的第一個上班日,卻迎來今年首個黑色暴雨警告信號。東網記者在早上8時左右到場視察,可見有不少趕上班的市民聚集,由東鐵綫轉往屯馬綫人潮眾多,而由紅磡站至隧道巴士轉車站人流如鯽,但在黑色暴雨警告信號生效後,人流才開始減弱。港鐵表示,截至下午5時,屯馬綫2個新車站,即土瓜灣站及宋皇臺站入站乘客超過25,000人次,並已在相關車站加派人手。



有從大圍到尖東上班的市民就稱屯馬綫開通後而較不便,因人流更多,車站太多;另有市民則稱今日特地為了屯馬綫開通而試乘;亦有市民表示因屯馬綫開通人流更多,需要提早15至30分鐘出門。

由大圍東鐵綫到紅磡轉車到尖東的王小姐稱,沒有打算會直接坐屯馬綫由大圍到尖東,因坐東鐵綫由大圍到紅磡轉乘屯馬綫到尖東只需4個站,如直接由大圍乘屯馬綫到尖東反而需要8個站,加上現時轉乘要多花約2分鐘走到新月台,讓她感到不方便。她又稱即使以後上班也未必會坐屯馬綫,因寧願早上多睡一會兒。

在紅磡站落車上班的莫先生指,由於他由元朗上車到紅磡落車,現時上班路線與之前乘西鐵綫的路線一樣,暫未有太大分別,惟人流或因屯馬綫開通而較多,早上需要特地早起15至30分鐘出門,在元朗時也要「等多班車才能上車」。

莫小姐則稱屯馬綫開通後「突然間多了很多站,覺得好混亂」,又稱原先上班路線沒有改變,為了到新月台轉乘也需提早15分鐘出門,以後亦沒有打算乘屯馬綫到屯門或烏溪沙等較遠地區,只會乘巴士,因「感覺上會快些」。

於紅磡隧道巴士轉車站轉乘隧巴的黃先生則稱,自己因不太趕時間特地試乘屯馬綫到紅磡轉隧巴到灣仔上班,本來也有巴士由第一城到灣仔,但時間較乘搭港鐵為久,以前偶爾也會坐屯馬綫1期轉乘東鐵綫到紅磡轉隧巴,而屯馬綫開通後則不用轉乘,惟他坦言屯馬綫開通後「覺得差不多」,沒有特別方便。





都話屯馬線咁可靠,肯定sure win!

絕對解放紅磡土瓜灣九龍城的人!

既然都全通,請早日改裝好原東鐵線的千九,以便增至繁時全線2分鐘一班!


(話時話,而家改裝進度如何?


可否先簡單咁把千九減至八卡,以便救急


剩返每列3個二等 + 1個頭等卡,先慢慢改


好過冇車用)
另外,荃灣西 - 鑽石山,必須日間非繁時,維持
平日4分鐘
星期六日紅日3分鐘一班
與市區線看齊,增加吸引力!



2021 中共建黨100周年 慶祝
624 壹淫媒死亡,香港終重光
627 屯馬線全通 紅土九解放 全港活力旺
723-808 1金2銀3銅 香港驕傲 揚威東奧
821-822 勒芒 豐田四封王
熱賣及精選
引用:
原帖由 驚雲小子 於 2021-6-28 21:38 發表

邊段有提到係關紅土九嘅人事呢?反而報導中評價傾向麻麻噃

而且仲有,之前都講過,當要74分鐘行完全程,再行一次回程,連埋終點站停車再開,加埋要至少152分鐘,2分鐘一班就肯定無可能,因為唔夠車,現時得55列車,要保留一啲後備車,即係只能出最多50抽車,3分鐘一班已經好勉強。再加埋要行短棍嘅,咁佢要3.5分鐘一班先可以減低無後備車用嘅風險

所以都係嗰句,唔好勉強加車否則一出事就跪得低響度
而家只有50抽車?太少


所以提出,不如先簡單減編,早早應付左10列先

咁千九改哂後,有65列

https://hkrail.fandom.com/wiki/屯馬綫#.E7.94.A8.E8.BB.8A

但都未達到76列 (連後備要80-85列要求)

不過,要向中車再訂同款,唔會太耐

反正地鐵Q train,可以延遲生產

[ 本帖最後由 特屍拉末路 於 2021-6-28 09:47 PM 編輯 ]



引用:
原帖由 Neon10 於 2021-6-28 23:07 發表


你最後嗰段完全錯晒
唔夠車就唔夠車,但唔會跪響度
冇錯!

根本全線可以28甚至30tph

夠車的話,早繁時全線2分鐘一班,絕不為過!



引用:
原帖由 Neon10 於 2021-6-28 23:10 發表


點解要為咗遷就其他交通工具而特登減少班次,繼而做到所謂留一線生機?如果有足夠嘅鐵路客就應該加班
唔通徑賽嗰陣你會因為對手跑得慢啲,你就特登跑慢啲,令佢開心啲?
呢個比喻,絕對2020東京奧運絕世靚抽!

而家屯馬線全通,先係拯救紅土九人脫離九巴 / 紅小的奴役!

絕對冇人想返去!

根本有空間加班。只係唔夠車!



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引用:
原帖由 驚雲小子 於 2021-6-29 07:41 發表


其實你亦唔明白啲客嘅諗法,好多都係會覺得有多個選擇係好事,但攪到最後係有選擇變成無選擇嘅只會雙輸

更何況係你覺得港鐵要遷就其他交通工具而減少班次,但更想講嘅係為推晒啲人搭鐵狂加班次趕絕其他交通工具係極度不智嘅做法
所以,運輸署都唔係強行通車後立即取消其他交通工具

不過,今次隨時好似692咁,甚至比原定的日子,需要更早取消。因為客量實在太差!



引用:
原帖由 skwongskwong 於 2021-6-29 13:07 發表


我昨晚都係宋王臺站企左2個鐘先肯走....好正
絕對同意!

心繫家國!



引用:
原帖由 skwongskwong 於 2021-6-29 10:35 發表

其實只係方便左紅土九既居民..好似我咁住九龍城而家真係正到無朋友...我等左呢一日好耐了.....
絕對同意!

由九巴紅小暴政剝削的地獄,變港鐵四通八達的天堂!



引用:
原帖由 驚雲小子 於 2021-6-29 13:33 發表


都係要咁㗎,唔係嘅話一真係出晒車,架車一跪低嗰陣,你有咩車出嚟頂住先?你有無見過而家啲線繁時出車攪到車廠無車standby?
所以可以加買列車,至總數85,用76列 (152分鐘一單計)



引用:
原帖由 Neon10 於 2021-6-29 19:20 發表


講咗好多次,而家係因為唔夠車(等緊十架),你對眼可唔可以唔好淨係望你眼前嗰1秒?
第日就算屯馬綫chur盡每小時28班車都唔夠載,所以好肯定未來繁忙時段會漸漸增加班次,直至系統上限,然後著手規劃及建造屯門第二條鐵路。
所以,根本應該簡單咁把千九就咁縮短,以作應急先



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引用:
原帖由 驚雲小子 於 2021-6-30 13:34 發表


咁馬鞍山班居民呢?
你都講係非繁

不過,以而家屯馬盛世,絕對必須至少星期六日日間非繁時,荃灣西至鑽石山,3 - 3.5分鐘一班 (即全線車的2倍班次)

應付都會段巨大需求!一定夠客!



引用:
原帖由 Neon10 於 2021-6-30 22:30 發表


而家唔會開得晒,我上面已經講咗唔夠車
個原因咁簡單,點解你可以重複問咁多次?
冇錯!

根本成條屯馬線,可支持28tph

話時話,大老山隧道段,增至30tph,成本及難度應該唔會好高,但足以令全線效率大升!

連錦田隧道都支持到36tph



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