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在美國最大的倉儲式會員店Costco進入中國大陸一年後,中國人自己的倉儲式會員店來了。在距離Costco上海店約40公里的地方,盒馬首家會員店將於“十一”當天亮相。面對山姆會員店、Costco等外資品牌對中國市場的爭搶,中國的新零售企業也開始試水倉儲式會員店,試圖通過線上線下一體化的新模式,打造更適合中國本土消費者的會員店。隨着盒馬新店亮相,中外會員店的“三國大戰”即將打響。


自有商品佔比超過40%

在上海浦東新區,盒馬首家倉儲式會員店正在做開業前最後的準備。這裏就像一個巨大的倉庫,1.8萬平方米的賣場裏,1500多種商品堆放在倉儲式貨架上,蔬菜、海鮮、零食、酒水、熟食……和盒馬其他現有門店相比,這家會員店面積更大,品類更全,基本能一站式滿足家庭購物需求。

對於在西方風靡了幾十年的倉儲式會員店來說,高性價比是其最大的優勢。爲了在價格方面凸顯競爭力,盒馬在佈局倉儲式會員店時,也依託全球84個國家的供應鏈資源,爲會員提供定製商品。記者走訪瞭解到,店裏自有商品佔比超過40%,這些商品包裝上都印有“盒馬MAX”字樣。此外,近10%的商品來自海外直採,從國外工廠直達上海保稅區,並快速清關進店。

“普通的進口商品一般都要經過四五個環節,直採省去了中間環節,可以節省約40%的成本。”盒馬商品採銷全國總經理趙家鈺表示,降低的成本可以讓利給消費者。以進口的依雲礦泉水爲例,會員店的價格是一箱79元,比電商平臺便宜近一半。

記者瞭解到,盒馬會員費一年258元,倉儲式會員店和其他盒馬門店的會員權益實現了打通。趙家鈺介紹,2018年盒馬開始試水“盒馬X會員”計劃,用戶在其APP上購買會員後,可享受會員權益,目前盒馬已在上海、北京、西安、成都等8個城市開通會員制,僅上海“盒馬X會員”數量就將近50萬。“我們已經擁有龐大的會員基礎,這些用戶可以直接到倉儲式會員店消費。”趙家鈺說。

從水土不服到“香餑餑”

一年前,高調進入中國大陸市場的Costco一度引發熱議。去年8月27日,開業第一天僅半日,由於到店的消費者衆多,賣場內人流過大,Costco不得不臨時宣佈下午暫停營業。Costco開業的火爆場面,讓國人對倉儲式會員店有了新的認識。

但其實,此前許多年,倉儲式會員店在中國屢屢遭遇水土不服。上世紀90年代後期,這一業態集中進入中國,萬客隆、麥德龍、沃爾瑪、普爾斯馬特幾大知名品牌紛紛將倉儲式會員超市引入中國。但它們在中國的發展並沒有走上快車道。曾被稱爲中國第一家會員制超市的普爾斯馬特會員店,在2004年折戟沉沙,門店相繼停止營業。中國最早引進的外資商業連鎖品牌萬客隆,在運營11年後轉型爲大賣場。沃爾瑪也曾將昆明和長春的山姆會員店改爲購物廣場業態,在中國市場耕耘24年來,山姆會員店一共只開出了20多家門店。

近年來,隨着消費者觀念轉變,以及私家車擁有量增加,倉儲式會員店受到越來越多中高端消費者的歡迎。例如在北京,每到週末,山姆會員店就迎來大批前來購物的家庭,高品質、差異化的自營商品,爲追求生活品質的家庭帶來了豐富的選擇。

面對網購的崛起,這些外資品牌也紛紛聯手中國電商實現觸網。2018年,山姆會員店與京東到家深度合作,發力即時配送。就在盒馬宣佈自己的會員店即將在上海開業後,山姆通過官網緊急公佈了配送擴區的消息,這被行業視作“迎戰”盒馬的信號。而Costco目前只有線下場景,還沒有開通線上業務。

和外資品牌不同的是,盒馬的倉儲式會員店自誕生起就實現了線上線下一體化。盒馬物流規劃項目負責人楊翼飛介紹,會員店的配送覆蓋範圍比普通盒馬鮮生門店更廣,可以覆蓋浦東新區距門店約20公里以及楊浦區距門店約15公里的配送範圍,將通過汽車直送和配送站接駁兩種方式,實現“半日達”。

大賣場式微 倉儲店接棒?

隨着大賣場模式漸漸式微,品質消費成爲主流,高端零售賽道的倉儲式會員店,成爲了零售企業角逐的戰場。

從價格上看,Costco在中國的會員年費爲299元,山姆會員店年費爲260元。相比之下,盒馬的會員年費稍具價格優勢。但商品價格、商品品質能否略勝一籌,還需要看開業後消費者的反饋。盒馬方面表示,這家會員店還會不斷升級,在上海試驗成熟後,倉儲式會員店將向全國複製。

值得一提的是,山姆會員店也計劃明年在滬開設全球旗艦店,該店的選址距離盒馬首個倉儲式會員店不到5公里,而Costco上海第二家店也將於明年落地浦東。

北京商業經濟學會副會長賴陽認爲,倉儲式會員店的大範圍擴張仍面臨較大挑戰。他認爲,線下有限的空間位置對倉儲式會員店的擴張來說是難題,在大城市中選址不容易,如果選址太遠,也會影響市民消費意願。他認爲,盒馬對新業態的嘗試值得肯定,但能否獲得持續發展還需要進一步觀察。

來源 北京日報

記者 馬婧

流程編輯 劉偉利



原文連結:https://inewsdb.com/數碼/巨頭角逐滬上高端零售市場 倉儲式會員店上演“

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