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[隱藏]
我覺得東鐵可以試做新既雙層列車,係中間加多隻門,好似以前黃頭每卡3門,但長途客可以坐上層返粉嶺上水,空間大又有位坐,下層短途客空間鬆動左,唔洗迫到門口,上落車時間快左,又可以加洗手間方便乘客
但只可用於羅湖至紅磡,過唔到海,但可以行12卡


如果港鐵起新線路,可以參考瑞士火車sbb cff ffs做雙層列車,
https://www.youtube.com/watch?v=9sjfiAcoswU&list=FLFBcPhIyzMzHd2fyYjI68YA&index=144
https://www.youtube.com/watch?v=IUnBNJbBjq4
https://www.youtube.com/watch?v=T1IdUgrIjR8
https://www.youtube.com/watch?v=V1QKPeSFSbU






[ 本帖最後由 上官恩娜 於 2021-9-19 04:20 PM 編輯 ]進入香討影片區



深宮後廷就是一個舞台,台上台下皆是戲。沒有人能置身事外 痛痛快快地唱一齣屬於自己的好戲吧~莫問前程凶吉,但求落幕無悔!
橫行直追  世界盡頭再定散聚
寧願粉碎  勝過存活到心虛
熱賣及精選
過唔到海就唔好用啦


概念不錯, 理論上亦可以實行.
但我覺得九鐵不會做.



引用:
原帖由 letter_li 於 2021-8-14 10:13 AM 發表

概念不錯, 理論上亦可以實行.
但我覺得九鐵不會做.
瑞士國鐵將採購60組雙層通勤電車


我去瑞士國鐵買圖就是為了今天!
參見原文(英)

瑞士聯邦鐵路(Schweizerische Bundesbahnen, SBB)與施泰德(Stadler)簽訂合約,要採購60組「舒適創新高速通勤列車」(Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug, KISS),用於提高容量並改善跨區域之間的無障礙運輸環境。
這項價值130億瑞士法郎的訂單在4月21日宣布,比照之前蘇黎世城市鐵路(Zürich S-Bahn)採購的69組RABe 511電聯車,以及其後續採購、用於急行列車(InterRegio, IR)與快速列車(RegioExpress, RE)的24組電聯車。
若按照計畫,這一批列車將會在2024年投入服務。其中有19組六輛編成的雙層通勤電車,用於提升蘇黎世地區與瑞士西部地區的運能;另外41輛,則用於取代不符《身心障礙者反歧視法》(Disability Discrimination Act, DDA)規範的列車,按照法規須在2023年底前上線營運。
一組列車長度為150公尺,採用低地板以方便進出車廂,車內以適合長途旅行的需求設計,共466個座位。列車上設置頭等艙,座位採2+1佈設;全車設有電源插座、自行車停車設施、可放置嬰兒車的多功能車廂、廁所及現代化資訊系統。

有在追蹤粉專的讀者,應該都看過這張。

自行車架示意圖。



[隱藏]
咁樣做其實仲亂,除非真係做到好似JR東日本啲雙層green car,當然個高度會低啲,唔係嘅話只要一過唔到海,港鐵睬你都傻


引用:
原帖由 上官恩娜 於 2021-8-14 10:55 AM 發表


瑞士國鐵將採購60組雙層通勤電車


https://p.timelog.to/2/w/1/156/RmpO_800.jpg我去瑞士國鐵買圖就是為了今天!參見原文(英)
瑞士聯邦鐵路(Schweizerische Bundesbahnen, SBB)與施泰德(Stadler)簽訂合約,要採購60組「舒適創新高速通勤列車」(Komfortabler Innovativer Spurtst ...
睇來你對雙層車認識唔夠全面,你瑞士呢架車完全唔可以響東鐵d隧道行,因為車廂超高。

香港架ktt係採取中層上落車,再分上下兩層,所以下層地台偏低,窗口貼近月台地下,而上層亦唔會好高,咁樣成架車就並唔會比其他列車車廂高得去邊,所以你嗰個咩改中間加多度門就變成無可能,咁搞法就要響車廂中間再整多個中間層出來,即係話要大量減少現有坐位來整過d樓梯位同門口位,完全不切實際



將來有月台閘口,門位唔對,唔會咁做啦
同埋乘客都冇少到,點會空間感大咗



繁忙時間可以做上水-紅磡特別班次
非繁忙就一個鐘一班



[按此隱藏 Google 建議的相符內容]