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原帖由 Kepler-452b 於 2021-9-18 12:32 PM 發表


就係問點解政府唔整。

N年後先提議喺九龍公園地底整「多層地下街」,其實根本係地下商場而非地下街,仲未見其利先見其害,明明最適合搞地下街就係轉車隧道。
咁就係錯版,呢區係討論鐵路



熱賣及精選
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原帖由 Kepler-452b 於 2021-9-18 02:42 PM 發表


鐵路站設施唔係鐵路一部份?
政府規劃,鐵路公司冇辦法改變圖則



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原帖由 Kepler-452b 於 2021-9-18 11:59 AM 發表

尖沙咀站同尖東站由「尖沙咀轉車隧道」嘅多條隧道連接,而且亦接通K11等商場,形成一個人流如鯽、規模龐大嘅地下空間。更重要嘅係,隧道唔係收費區,即係任何人都可以經過。其實尖沙咀貴為遊客區同商業區,點解當年起隧道唔整商舖,仿效日本地下街嘅成功?

歡迎討論。
當年嘅尖東站,尖沙咀站,唔係同一間公司,點會搞合作地下街

況且轉車有30分鐘時限,邊有咁得閒有咁多時間逛街
尖沙咀隧道,原意係疏導地面彌敦道行人路擠塞,打通各個商場

即係荃灣區咁樣,不過用咗天橋網絡
將軍澳都係用天橋,不過係幾個商場連埋

中環,旺角,灣仔北都係



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原帖由 ame3738 於 2021-9-19 01:01 AM 發表


會唔會牽涉到業權問題?
樓上都講咗,隧道屬於政府
冇業權問題



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原帖由 Kepler-452b 於 2021-9-19 11:38 AM 發表


你又話條隧道屬政府,咁即係冇呢個問題。而且以梅田地下街為例,直頭接通JR、阪急線、阪神線、大阪地鐵嘅車站。

地下街可以做地下通道,有埋商舖更加可以吸引地面shopping嘅遊客,舒緩地面擠塞。
咁如果想增加商舖,港鐵可以喺自己個站搞
尖沙咀站,尖東站



引用:
原帖由 ame3738 於 2021-9-23 01:00 AM 發表


隧道係屬於政府
但如果再起闊d, 就可能會用到私人大廈地底位置
所以我就諗, 呢個會唔會係業權問題
但如果擴闊隧道,喺怕影響到地基
馬頭圍道塌樓就係咁樣嚟



引用:
原帖由 tkglobe 於 2021-9-28 10:38 AM 發表


其實你知唔知香港地底空間係極度有限,根本冇乜發展空間,同埋地下街係要配合地面逃生空間,唔好成日諗埋啲不設實際嘅嘢
加上911事件後,連政府都唔主張,政府總部底下,有地鐵站

地底一旦有恐襲,難疏散
香港本身人口太過密集,蘭桂坊事故,救護員難進入現場
當時警察又冇限制入場人數



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