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【on.cc東網專訊】為加快發展新界北地區,港鐵正進行北環綫規劃及設計工作,料最快2023年起興建。消息指,當局為免該區人口急增,長遠拖垮東鐵綫,本周三(6日)發表的《施政報告》將提出延長北環綫鐵路。其初步走線擬由古洞站貫穿至蓮塘/香園圍口岸,再途經坪輋、皇后山等新發展區,並在大埔區內建新車站再接駁至市區......

全文︰https://hk.news.yahoo.com/傳政府研延長北環綫鐵路-或貫穿蓮塘香園圍口岸及大埔林村-094756974.html

現在東鐵線每班車已由十二個車廂,逐步過渡到九個車廂,而且依我居住「大西北」同事形容,屯馬線已相當之擠迫,倘若延長北環線,不知會不會增加東鐵線及屯馬線負苛?

[ 本帖最後由 ichthys2 於 2021-10-3 07:27 PM 編輯 ]



熱賣及精選
無架,無論東鐵好西鐵好,你無新既新界出市區鐵路的話,10至20年後,基本上朗屏元朗錦上路站和火炭站沙田站人返工時間出市區基本上肯定要改搭巴士 (除非東鐵西鐵可以加密至30秒至1分鐵一班車,或者乘客可以騎在其他乘客上面,先有機會上到車)

沙田市中心還叫好少少,因為馬鐵仲未爆滿,有一定剩餘承戴力,到時一定會有沙田市中心至沙田圍站/大圍站及火炭站至第一城站的接駁巴士線,方便沙田火炭人轉馬鐵出市區)

其實政府係想新界人去前海返工,而唔係出九龍香港島返工,所以唔知會唔會再起新界東西出市區既新鐵路

大家寄望大陸的工資水平儘快上漲好過,否則唔知去前海返工賺既錢夠唔夠係香港生活

[ 本帖最後由 PLKLSPC 於 2021-10-3 08:06 PM 編輯 ]



引用:
原帖由 PLKLSPC 於 2021-10-3 08:04 PM 發表

無架,無論東鐵好西鐵好,你無新既新界出市區鐵路的話,10至20年後,基本上朗屏元朗錦上路站和火炭站沙田站人返工時間出市區基本上肯定要改搭巴士 (除非東鐵西鐵可以加密至30秒至1分鐵一班車,或者乘客可以騎在其他乘客上面,先有機會上到車)

沙田市中心還叫好少少,因為馬鐵仲未爆滿,有一定剩餘承戴力,到時一定會有沙田市中心至沙田圍站/大圍站及火炭站至第一城站的接駁巴士線,方便沙田火炭人轉馬鐵出市區)

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班次密到2分鐘整都要還神,當然而家政府主力攪河套區,基本上係會嚟個流動方向大洗牌



我覺得要睇埋洪水橋鐵路最新嘅定位係點樣先可以預測未來香港北面鐵路網係點安排

就咁睇未來會有有幾條大型嘅近郊鐵路走廊

新界區內:
北環線:
錦上路-凹頭-牛潭尾-新田-古洞⋯粉嶺北⋯坪輋⋯打鼓嶺⋯(香園圍)

跨區:
現有屯馬線-屯馬線延線⋯大嶼山

2022年東鐵線-伸入深圳嘅邊境站

新南北走廊:(香園圍)⋯皇后山⋯大埔北⋯大埔墟⋯(荃灣)⋯美孚



[隱藏]
當前海人工去到香港水平,好多企業為成本好大機會去其他地方,餘下高增值產業又點會比非自己友去玩


引用:
原帖由 PLKLSPC 於 2021-10-3 08:04 PM 發表

無架,無論東鐵好西鐵好,你無新既新界出市區鐵路的話,10至20年後,基本上朗屏元朗錦上路站和火炭站沙田站人返工時間出市區基本上肯定要改搭巴士 (除非東鐵西鐵可以加密至30秒至1分鐵一班車,或者乘客可以騎在其他乘客上面,先有機會上到車)

沙田市中心還叫好少少,因為馬鐵仲未爆滿,有一定剩餘承戴力,到時一定會有沙田市中心至沙田圍站/大圍站及火炭站至第一城站的接駁巴士線,方便沙田火炭人轉馬鐵出市區)

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所以九巴對268b留有一手



其實以前有睇過 post 話沙中完成後,東鐵有可能行 10 卡,其實有冇可能?


引用:
原帖由 yankeelam 於 2021-10-4 12:36 PM 發表

其實以前有睇過 post 話沙中完成後,東鐵有可能行 10 卡,其實有冇可能?
有,但硬件方面要將金鐘站以南嘅掉頭隧道再向南擴建多50米



主題標籤 #屯馬線
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