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原帖由 PLKLSPC 於 2021-10-15 10:29 AM 發表
深港西部鐵路斬件上啫

起左前海至洪水橋先

之後就到屯門至香港機場一段

最後唔知會唔會連埋機場至明日大嶼人工島 (如果真係連埋,咁樓主最愛既屯機港線就夢想成真的了)

個人希望就算有屯門至機場線,都要起埋屯港線(經欣澳)
我睇起去機場機會唔大,屯港線都隨時無



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原帖由 特屍拉末路 於 2021-10-15 08:39 AM 發表
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20211015/bkn-20211015033033545-1015_00822_001.html

本地鐵路發展龜速,新鐵路項目由構思、拍板動工到通車,動輒數以10年計。港府日前提倡發展北部都會區,並將7年前經研究後因成本效益存疑而擱置的「港深西部快速軌道」方案拿出來「翻閹」,但僅保留方案內連接本港洪水橋至深圳前海的跨界支線 ...
既然都話要起快軌,香港範圍內唔好再諗一公里一個地鐵站呢樣嘢啦,根本都唔夾



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原帖由 後天外圍的妹頭 於 2021-10-15 11:38 AM 發表
當政府同港鐵策略上係以上蓋物業為發展大前提,你要去到深圳或其他地方的鐵路發展的機會比較渺茫,特別係政府的稅基狹窄
所以反而係掉返轉,唔諗得物業問題先有機會攪,而且一涉及跨境嘅規劃,無可避免都要睇埋上面頭,再諗住以地鐵模式去攪本地段真係可以等收皮



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原帖由 後天外圍的妹頭 於 2021-10-15 12:20 PM 發表

中央政策都係條件上的要求,政府一定會幫港鐵,高鐵咪又係要俾管理費港鐵,咪一樣有臨海甲級商廈比人
政府幫港鐵都唔知會幫得幾耐,而家浸除係隨時中央親自郁港鐵,或者唔郁嘅,新鐵路唔俾得港鐵做都已經夠大鑊啦



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原帖由 kawachan 於 2021-10-15 01:34 PM 發表
另外,深圳市交通運輸局日前發布《坪山區綜合交通「十四五」規劃》,擬建深港東部快軌,該線起點為深圳站,駛至深圳坪山站。倘若成事,港鐵東鐵綫羅湖站北移至深圳後,或可與該新線換乘。

睇完呢段文字,再睇返少少資料,呢條所謂「深港東部快軌」,本質其實只係深汕鐵路與廣深線南向聯絡線,一直以黎只有北向聯絡線,舊年深圳市政府通過咗會規劃南向聯絡線,方向同「深港東部快軌」高度一致。

換個名字,成件事高級 ...
你講應該係條新起嘅城際線,只係去到坪山先接入廈深鐵路咁解



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原帖由 kylohk 於 2021-10-18 05:27 AM 發表

立佐國安法之後遲早開始整頓政府架構同公營機構,包括港鐵。

相信日後嘅基建公程唔會遇上咁大嘅阻力,特別係當泛暴派由反高鐵開始連啲大型公程都唔放過。同時港鐵施政報告前宣布佐嘅項目隨時比原先早幾年完成都唔出奇。
呢個唔係政治問題,係項目運作問題



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原帖由 oopsspoo 於 2021-10-18 04:44 PM 發表

最後同東鐵合併,深港東線 .,
我計過條數,咁最多都係去到惠州南



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原帖由 oopsspoo 於 2021-10-18 06:05 PM 發表

坪山站可轉承廈深城際,因為深河汕高鐵將會開建
不過再睇深圳嘅規劃圖,更似係接上深大城際去大亞灣



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