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騰訊新聞《一線》 肖然

10月25日,科大訊飛在第四屆全球1024開發者節上釋出了訊飛開放平臺2.0。科大訊飛董事長劉慶峰表示,人工智慧紅利到來的核心標誌,首先是要能看得見摸得著的場景。第二,這個場景是可以規模化推廣的。第三,能用統計資料證明應用成效。而這背後,集結更多的開發者是做大生態的前提。


他表示,開放平臺2.0的核心是聯合行業龍頭共同來搭建基線底座,以行業低程式碼與零程式碼開發平臺面向開發者開放應用場景,徵集應用創意。截止2021年10月,科大訊飛的開發者已有265萬,年增速69%。開發者團隊40%來自新一線城市,87%來自30歲以下。

科大訊飛現在提供了400多項人工智慧能力。但是隨著產業數字化的推進,更多的傳統產業也需要人工智慧。科大訊飛CEO吳曉如表示,過去,要提供一個優質的結行業解決方案,實際上非常困難。理由是,行業專家與技術專家間存在理解的鴻溝。而升級版平臺的目的,就在於讓產業鏈的各方都能深入參與及完善。

他還表示,科大訊飛已經篩選出了包括金融、醫療在內的18個賽道,希望吸引到超過百萬的合作夥伴。為此每年公司還將在整個人工智慧開放平臺上投入5個億的研發基金。因為整個產業數字化是一個非常巨大的市場機會。

以下為吳曉如與媒體的對話:

Q: 科大訊飛如何定義自己在行業數字中的角色?與其他玩家比,差異性體現在哪些方面?

A: 訊飛是一個TO B基因的企業。過去幾年,我們的技術應用是分了兩個方面,一是將技術授權給開發者,二是我們自身形成了面向行業的方案。在這些領域中的領頭企業,一方面有場景,二來它願意和我們握手走得更遠,共同解決行業問題。比如,我們和浦發銀行去做合同和單據的稽覈,他可能就要提供這種場景,我們研發團隊需要和對方一起配合做出行業模型。此外,另一個比較重要的是,我們基本上不去做和他們有衝突的事情。

Q: 科大訊飛已經進入了很多行業,我們選擇進入一個新行業的背後邏輯是什麼?落地過程中有沒有優先順序?

A: 今天篩選出來的這些行業,都經歷了數個維度的分析,第一是共性問題,比如像農業,雖然沒有做,但在不同的氣候條件下,怎麼去對農產品進行生產培育,有它共性規律。第二個維度實際上是和合作夥伴及龍頭企業,一起摸索出來有價值的基本方案。兩者結合起來,通過市場摸排,有合作夥伴願意和我們一起去開拓,這三個方面都吻合,這樣的行業就有較大的潛力。

基於這三個基礎,第一批先梳理出來18個行業。其中,確實有優先順序,有些相對來說,已經成熟了,我們繼續擴大應用推廣。有些基線系統已經形成了,下一步則是如何和更多合作夥伴完善。

Q: 汽車行業是最近很火熱的話題,科大訊飛在相關領域的探索是怎樣的?

A: 訊飛一直是汽車智慧化裡,比較重要的參與者。今年我們的一個核心技術突破,就有一個與汽車輔助駕駛相關的。我們參加了全球比較重要的一個關於汽車的檢測標準。但目前汽車的最終客戶數目相對較少。還需要跟很多車廠去推廣。

其次,即使是不同汽車廠商,所需要的一些產品是比較標準化的。同樣的智慧座艙,雖然有一些定義不同,但是基本是相同的。在智慧座艙中,訊飛只能提供一部分東西,更多的我們也需要一些合作夥伴一起完善。

Q:在智慧醫療方面,到明年會有一個什麼樣動作?

A:我們原來在醫療裡面提供的是一種叫智醫助理的產品,它幫助醫生去診斷。但是現在再往下,我們還有一些比較重要的產品正在推廣,比如區域疫情防控的系統。系統幫助人們去識別傳染病的傳播規律。



原文連結:https://inewsdb.com/數碼/一線|科大訊飛釋出開放平臺2.0,助推18個

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