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剛啱去完歐洲返香港開始隔離,分享少少實務見聞。

【時機】考慮呢段時間去歐洲已經有超過半年時間,主要係因為工作空檔。另一個考慮係香港同歐洲都係剛啱經過Omicron洗禮,初夏期間屬群體免疫力正盛之際,歐洲天氣亦普遍回暖,可以盡量戶外活動同用餐(今次好好彩經常見太陽),而且好多地方都會採取自然通風,呢個時候應該係比較安全。回顧數據,沿途幾個國家五六月疫情都係相對低位,但六月上旬因為有公眾假期,部分地方開始見輕微反彈。不過小弟一路檢測都陰性嘅。


兩米社交距離標示仍然普遍存在但同時被普遍無視。話說丁堅地瀑布都好少人山人海,保持兩米距離根本自然。

訂機票同隔離酒店時為四月中旬,出發時為五月上旬:當時雖然政府已經宣佈隔離縮短至七日,但來回機票仍然有四千幾(包括英國乘客離境稅),隔離酒店選擇都頗多,似乎當時普遍都仍然有睇定啲心態。歐洲航班同酒店已經好爆,本來想郵輪之後加長玩愛爾蘭,但搵下住宿價錢之後就決定放棄,行程中大多較好嘅住宿都係有人取消放出嚟或者全新推出。

今時唔同往日,開放俾非居民入境之後有好多內地居民經香港出入,特別係居住地機場無直飛香港航班嘅內地人,今次來回程坐隔離嘅都係福建人,佢哋經香港同深圳係最正路。另一個時機考慮係歐洲當地機場實在人手不足。因為今次搭兩程郵輪,所以牽涉嘅城際飛機同火車相對少,但都避唔開Gatwick機場嘅人潮。當時用九個字排安檢,比較起嚟唔算係咩(個人記錄都仍然係偉大嘅美國TSA),而且地勤會定時出嚟捉人插隊趕飛機,秩序井然。五六月未算最旺季,七八月情況難料。


事隔三年嘅雙年展。相對於威尼斯人滿為患嘅橫街窄巷(個人認為入城費作用成疑),雙年展場館裡面人流已算好疏落,觀展可安心。記得要去意大利館。

【規劃】前面大部分行程都無特別計算,只係回程選擇停留伊斯坦堡。一來係當地核酸檢測價錢比較可負擔(約HK$120:主要因為俄羅斯仍然需要陰性核酸檢測證明,而土耳其仍然向俄羅斯人打開大門,所以仲有好多檢測選擇),可以做檢測嘅window比較長,而且伊斯坦堡住宿供應充裕,萬一航班被熔斷延長行程唔會太重皮。唯一留意土耳其必須要兌換現金(而且記得任何里拉用剩都會變廢紙)同埋BNO入境土耳其要簽證。


伊斯坦堡不失品質之低成本生存:左圖全素碗飯52里拉(~HK$24,Alpas Coffee & Kitchen),右圖燒雞飯80里拉(~HK$37,Emek Saray Restaurant,新鮮麵包免費)。四年前一里拉換1.5港紙,今日一里拉換0.45港紙,加上整體物價升幅,食材成本本已水漲船高,然後遊客近幾個月湧入,大多數遊客區餐廳都用美金消費力進取定價,食平嘢要行遠啲。

【口罩】南轅北轍。南歐人普遍重視口罩,即使意大利五月已經解除室內大部分口罩令,但超市裡面仍然人人有罩;當地公交口罩令會維持到九月,可以想像口罩意識會維持一段時間,遊客被呼喝「mascherina!」繼續會係搭車之日常。要留意意大利幾乎只視KN95為口罩標準,非常難頂。希臘六月開始同意大利一樣維持公交口罩令。行程亦有去到冰島、愛爾蘭同英國,全部都係完全無口罩令,幾乎只有亞裔人同留學生會堅持戴口罩,另外南歐遊客似乎都傾向會戴口罩。


羅馬街頭的自由呼吸:當發夢都要戴口罩嘅時候,去到一個無口罩嘅世界確實比發夢更虛幻。後來發現本地人通常手上都會綁個罩,室內仍然人人有罩(瀰漫一片「請自重」嘅空氣),做到如圖中奔放自我嘅其實多數係遊客


另一個極端:香港郊野公園都豁免戴口罩,但去到英國Jurassic Coast三號風球咁大風仍然有遊客忠於口罩信仰。喺市區因為經常進出室內外,口罩成日又脫又戴確實唔太好,但郊野地方口罩認真無咩用,尤其咁大風口罩根本好難貼面。

中間落墨,今次主要係按照意大利標準(密閉空間)戴口罩,盡量戶外用餐,全力做好手部衛生。酒精搓手液喺歐洲各地非常常見(尤其南歐同冰島),唔需要自備,洗手間亦一定會有梘液。觀察所見,冰島人即使唔戴罩但普遍衛生意識仍然高,消毒工夫做得好足;英國很麻麻,唔難見到有人隨街吐痰,但搓手液供應尚多。土耳其則已打回原形,口罩令搓手液雙失,要特別謹慎。

飛機搭口罩方面,小弟反而覺得問題不大。機艙換氣量大又涼涼地,戴口罩唔算辛苦(尤其同倫敦地鐵比較),甚至有少少覺得戴口罩長途機其實幾好瞓,可能二氧化碳有催眠效果。飛機口罩令要視乎航空公司政策同相關機場所在地規定,例如五月其時意大利仍然有飛機口罩令,即使歐盟月中取消口罩令之後,五月下旬由威尼斯搭飛機仍然要戴口罩;同理,往來香港航班都要戴口罩。

【檢測】起飛之後前後做咗三次檢測,兩次為郵輪做抗原檢測(羅馬機場 EUR20、雷克雅未克哈帕音樂廳 ISK6980),一次為返香港(某個曾經放klook嘅私營實驗室,大約HK$120)。要留意因為各地陸續取消登機前檢測要求,小弟去到歐洲之時檢測服務供應已經越來越少,唔似得舊年咁周街都有藥房擺檢測帳幕,但因為美國6月12日之前仍然要求登機前做快速測試,所以抗原測試供應當時仲係比較充足。土耳其正如前述,因為俄羅斯客需求殷切,所以反而核酸檢測易搵。


伊斯坦堡化驗診所:化驗室亦有同Welcome Card合作,似乎係比較高調嘅診所,門市位於Taksim地點方便,無須預約、採樣過程迅速。市內有好多街邊旅行社大字標明代售「PCR Test」而非美國要求嘅抗原快測,可見俄羅斯買手非常熱愛土耳其(同貶值比盧布更甚嘅里拉)。當地亦有上門檢測服務,可靠與否要自行判斷,但政府已經唔再要求ISO認證化驗室,到底係一紙文書而已。

檢測服務要網上搵定官網,而且資料好可能未及更新,事前務必直接確認;核酸檢測等候結果時間長,要留意香港係計直接降落香港嗰班機起飛前48小時,如果回程航班涉及轉機,可能需要即日有結果嘅額外收費服務。土耳其航空喺check in同閘口都會查檢測文件,但去到香港機場就唔覺衛生署有人檢查出發前做嘅檢測報告。

【郵輪】搭咗兩程郵輪,主要係要消耗之前預購嘅消費額。郵輪上員工都有戴口罩,客人嘅口罩令實施則主要視乎靠泊港口政策,去到六月地中海應該已經唔再強制戴口罩,但坐船之時(五月)因為意大利同希臘都有口罩令,船員基本上都會勸喻船客戴罩,但實際上吹你唔漲。搭船之時郵輪公司要求登船前72小時取得快速測試證明,又衍生額外成本(冰島核酸抗原檢測同價感覺好鬼蝕);疫情前因為郵輪已經不時有腸胃病毒爆發,所以疫情後手部衛生措施大致一樣,疫情前後分別體現喺船客主動性上,都有相當多人會主動搓手。

今次搭兩隻船都係挪威郵輪 (NCL),兩隻之前都坐過,地中海嗰隻船2021年8月已經投入服務,冰島落英國嗰隻今年4月投入服務,前者基本如常(甚至比疫情前有進步),但後者方方面面都有明顯縮皮表現,例如夜晚表演做得一場、早餐款式選擇極少。另一方面,兩程船都大概只有五六成滿,所以兩次體驗都頗為自在,食自助早餐唔使坐到老遠先有位。

【返香港】熔斷機制真係好得人驚。一路由五月到六月見到個機制不停改,連袁國勇許樹昌都出聲直指熔斷多嚿魚,但把刀仍然吊喺度,放寬完都係會斷。可以理解制度仍然存在涉及強大政治阻力,但具體設計上真係表現出太多無能弱智。又係靠彩數:土耳其航空航班六月中被熔斷過,熔斷後首班航班喺自己班機之前3日起飛:根據現行制度,需要兩班機都違規而且獲證實之後先會熔斷,因此短時間內唔太可能再觸發熔斷,事實上都如期返到香港。土航都明顯十分緊張,登機口前再詳細核對指定酒店名單,而且每一個預訂記錄都會影相存檔,應該可以減少違規機會。但土航航班相當人多,觸發熔斷風險難免較高。


位於香港國際機場中場客運廊之傳染病交流樞紐,來自世界各地的旅客與本港居民歡聚一堂,在填表之餘伸出病毒黑手交換傳染病媒(專用洗手間得一間有幾多人會去洗手?)。

航班六點十分降落,九點十五分入到隔離酒店房(東涌)。檢測放行時間長早有預備,但意想不到係要行咁多路,而且其時只有一班土航落地(雖然土航通常都好滿),好多位置都有人流堵塞聚集,例如N條隊、填表、搭無人駕駛、等巴士,所以難怪經常有人住隔離酒店後期驗出陽性,因為整個抵港過程都有十分充裕嘅時機交流飛沫。安排需要極多額外人手維持,社區感染根本不能防堵。喺香港經歷第五波建立免疫屏障之後,大費周章動用醫護人士為抵港人士採樣,對於保護醫療系統到底有否實際價值?

[ 本帖最後由 chankahon 於 2022-6-26 21:41 編輯 ]



請問樓主而家轉機,仲有冇大混亂。如果喺伊斯坦堡預兩小時轉機趕唔得切。諗住七月重遊克羅地亞。


伊斯坦堡機場本身似乎應付到龐大人潮,如果去程兩個鐘應該係可以(香港去程去到係繁忙時段,但安檢人龍應該半個鐘排得完);風險在於克羅地亞飛返土耳其嗰程-克羅地亞嘅機場暫時未有類似新聞流出,但難保唔會有骨牌效應,土航其他航班都有延誤數以小時計,回程最好唔好得兩個鐘轉機。今次冰島上船(6月1日)之前,有好多美國船客因為航班延誤幾乎嚟唔切上船。規劃上預留鬆動位會係明智嘅,唔好太chur,同埋建議搵下目標日子酒店供應先,人多起嚟床位都冇得瞓。


寫咗一輪先發覺好似根本無講清楚去咗邊

【行程】唔計隔離全長44晚,一半陸上一半郵輪,大致上分地中海同冰島+英倫諸島兩部分,最後返香港前停留伊斯坦堡。5月7日由香港出發,大家可能已經知道航班熔斷通常都唔會影響去程航班,所以出發係無懸念。住咗羅馬一晚之後,5月9日喺奇維塔韋基亞(Civitavecchia)上船,沿途十個泊岸日涵蓋意大利、希臘、克羅地亞同法國,一個航海日都無(真係好勊),去到5月20日意大利Trieste落船。

Norwegian Gem行程圖:



地中海行程其中一個bucket list item係五鄉地國家公園,亦係個人心目中嘅地中海icon。船泊La Spezia,由落船到Manarola用咗一個鐘頭(火車其實只係搭三個字),可以趁人煙單薄之時欣賞(一陣)小鎮風光。隨住人流灌入,各大村落越嚟越熱鬧,尾站Vernazza人頭湧湧不輸主題公園。時間同體力充裕嘅話可以喺小鎮之間健行,但最短路嗰條海濱小徑仍然修理中;亦可以搭船來往小鎮,但要就住船期規劃行程,今日趕唔切。


Santorini之Oia,點影都猶如明信片一樣,係抵佢咁多人嚟。郵輪會泊Thira對出海中心,所以嚟Oia要先搭吊車登山再轉巴士,不過巴士去程行山路回程就沿海行,好有scenic drive嘅情趣(巴士一貫希臘式時間觀念-總會遲但總會到)。拋錨時間朝十晚十,上晝先跟團行火山,下晝先去Thira搭巴士,吊車冇人排隊十分爽皮。


Gem@Santorini, Greece

之後喺Trieste+Mestre(威尼斯過大海之後第一站)分別住宿一晚同3晚,之後由威尼斯搭Wizz Air直飛冰島雷克雅未克,住8晚之後直接喺雷克雅未克上Norwegian Star,先連玩三個分佈西部峽灣、北面同東面嘅冰島城鎮,一大個航海日之後連續六日喺愛爾蘭海之間六個地方泊岸,6月12日修咸頓落船。

Norwegian Star行程圖:


落船之後同樣又係修咸頓+倫敦分別住宿一晚同3晚,用足一日由Gatwick搭飛機去伊斯坦堡,然後喺伊斯坦堡住宿四晚先搭飛機返香港。郵輪之間同飛返香港前都有刻意預留緩衝時間,以防航班問題影響行程,而且行程上亦需要時間嘅。


以冰島為起終點嘅郵輪通常都係較小型嘅歷奇或豪華郵輪(艇),玩到上九萬噸級,呢班船據船長講係第一次,所以雷克雅未克港口設備似乎未跟得上,差唔多到預定開船時間,先輪到啲行李先慢慢被夾上船。但冰島港口好近,遲兩個鐘冇影響行程。


Seydisfjordur-既無觀光團搞手、亦無的士可搭,無論係搭NCL嘅窮L定銀海郵輪嘅富婆,如果唔租車此地唯一可做就係行路。畢竟冰島最好嘅都唔使錢,當地政府好有心整咗一段山路深入峽谷,靜觀群山環抱、聆聽瀑布飛濺,仲可以同冰島純淨水嚟個零接觸-行到中途發現原來係要直接踩落水嘅呢,好清涼。


行程裡面雖然叫做有蘇格蘭,但唔夠時間去酒廠,好在仲有愛爾蘭:仲係愛爾蘭最大嘅威士忌蒸餾廠呢。今程船有三個港口都遠離大城,例如Greenock入Glasgow要九個字火車,Cobh去Cork要半個鐘,但停留Cobh亦可以揀去Midleton蒸餾廠,交通方便,而且導賞團算用心製作。之前喺都柏林有人推介小弟買嘅藍色Powers都係喺呢度產出,不過最終喺蒸餾廠附近間Tesco搵到減價11歐,更開心。


搭郵輪有兩大perk萬勿錯過:駛出同日落。冰島峽灣氣勢不及挪威,但奇山唔少而且好多海鳥跟飛。日落就要睇時間,嚟到冰島北岸已經接近極圈,想睇鹹蛋黃跌落大西洋要捱夜。

個半月內一共有22晚喺船上過,停靠19個港口,絕大部分港口有8個鐘以上實用時間,Santorini仲連日落都可以睇埋先落山。兩個行程嘅港口選擇同時間分配都恰到好處,密集程度同Azamara有得比。上得郵輪就要適應tasting menu心態,每個地方精選兩三個重點去一去,意猶未盡就放入未來bucket list。話雖如此,不停換畫有如耐力賽,消耗精力亦相當燒腦,只會係因為想用完手上兩份CruiseNext先會咁排法。

由於全程實施勒緊褲頭消費方針(例如打包早餐同免費景點優先),郵輪期間花費低於平均。即使郵輪觀光之本在於不求甚解,一口價就可以一邊吃喝拉撒睡一邊轉移陣地,成本效益有保證。


港口慳家之最係利物浦,落船就係ex世遺The Three Graces,穿梭一堆免費博物館,只係喺Poundbakery同Poundland買少少零食,是日開支HK$20.2(手信當然另計)。另一大路玩法係晏菲路+奧脫福朝聖一日急行,但埋單就梗係要朝聖價啦。

【花費】疫情下旅行有兩大無可避免嘅額外財務負荷:隔離酒店+檢測。眼見遊客蜂湧回歸,旅遊相關物價升勢都超前通漲,係咪可以保持開支平穩除咗傳統智慧早訂早著數,亦需要彩數配合。

AIR

土耳其航空 香港>伊斯坦堡>羅馬+倫敦Gatwick>伊斯坦堡>香港=HK$4552
WIZZ AIR 威尼斯>雷克雅未克機票連一件寄艙行李=HK$379


土航機票包埋英國離境稅(羅馬返香港三字頭咋),遇上如此低價但求飛身搶購,莫問推理解釋。至於WIZZ AIR喺意大利幾個主要機場都有航班飛冰島,威尼斯係今年新開。觀察所見,排隊check in嘅乘客中既有同陽光玩遊戲裝束,亦有密實長袖行山友,兩邊都有人飛過對面,問題在於夠唔夠人飛足幾個月。


威尼斯飛冰島接近四個鐘,但好在隔離位冇人,整體搭乘體驗上佳。相對於各大樞紐機場日日上頭條,威尼斯機場顯得相當安寧。

🛳 CRUISES

NCL 🛳 地中海郵輪11晚連服務費:HK$5975.97(CruiseDirect.com-單人獨佔IX內艙房、每個港口有$50美金岸上觀光消費額)
NCL 🛳 冰島到英國郵輪11晚連服務費:HK$7482.98(NCL UK-單人獨佔IX內艙房、無其他優惠)


挪威郵輪恆常會喺最後關頭全免單人附加費推銷滯銷行程,有時幾個月前就有,今次只得20日前。官網近排更新介面,去到揀艙房版面可以睇到所有賣唔出嘅房,再留意下較近期出發嘅類似行程有冇單人優惠,可以推算心儀行程會唔會有得減。

就算二人同行,理論上都可以各自訂一間房(例如一間露台一間內艙),因為部分郵輪優惠或者會員待遇係以艙房為基礎,比如每個港口嘅50美金岸上觀光團扣減原本只適用於每間房其中一個人,訂兩間房就可以兩個人各自有得扣。郵輪觀光團定價非常進取,有時減完50美金都仲貴過出面,不過遇上walking tour或者接送巴士定價49美金,就等同免費有車搭。

但今年減價形勢比較難料,一來暑假通常唔做優惠,二來因為船上請唔夠人,船公司未必想賣清艙房。近兩個月有關搭飛機嘅負面新聞,亦可能令部分人轉而考慮就近港口上船搭郵輪(尤其英國)從而推高需求,畢竟郵輪罷工認真聞所未聞,行程有調動通常係因為天氣惡劣或者有人要去醫院。


朝早起身不見天日唔係人人受得住。個人覺得內艙房幾好瞓,一來冰島、英國日出時間比較早,二來郵輪喺強側風下會左右擺,內艙房嘅床因為床尾對正房門,會好似搖籃咁前後擺(有助睡眠),露台房嘅床就會左右碌(試過成晚不停碌醒)。

🛏 STAY

雷克雅未克 🛏 Austurbrún 2 高層海景寒舍 HK$4,759.3/七晚(新盤上市酬賓價)
修咸頓 🛏 ibis budget Southampton Centre HK$276.92/一晚(Agoda神奇連稅價)



雷克雅未克寒舍無敵景觀。因為技術問題需要臨時另覓住處,本來已經全城爆房,剛啱寒舍新放盤,即使得一張廚房相都要(人在冰島有廚房先可以嚴控伙食開支)。非常榮幸成為首位貴賓,新屋入伙難免多沙石,但睇下個日落景即刻醉咗,咩甩漏都拋諸腦後。呢個位入市區一定要搭巴士(樓下有站),但可以行落去郵輪碼頭。即使如今酬賓價不再,但如果有三四個人分享都仍然值得,類似self-catering嘅民宿供應係較充裕,只不過高層海景實在少有。


冰島自煮首推土產羊肉,土產三文亦唔錯,但土產嘢並無價格優勢,進口生果一個幾蚊有交易,健康生活觸手可及。冰島超市業者寡頭壟斷,個人經驗去Bonus(最平但唔多選擇)+Kronan(次平但一應俱全)就可以買齊最平嘅嘢,而汽水就邊度都咁平-Coke Light 500ml 一樽ISK141,平過英國。

綜合44日一條大數,未計隔離酒店總共五萬-扣除機票後,郵輪期間平均每日總開銷HK$984,岸上開銷一如所料相當懸殊:雷克雅未克八日平均日花HK$1411左右、伊斯坦堡四日平均日花HK$760左右。隔離酒店預訂其時剛啱開始有七日房供應,加上內地轉機大軍未發現新大陸,每晚一千左右。

🚌 TOURS

凱法利尼亞出發(碼頭附近旅行社出發)🚌 Highlights of Kefalonia Tour HK$343 10:30am-3:30pm(Viator - 手機程式新用戶九折優惠)
雷克雅未克出發(自選接送點)🚌 From Reykjavík: South Coast Day Trip with Glacier Hike HK$828 8am-8pm(Getyourguide - APP10折扣)
Ísafjörður出發(碼頭接送)🚌 Dynjandi & The Westfjords 9:30am-2pm HK$1098 (Arctic Shorex官網)


不論觀光團、交通券定景點入場門票,經Getyourguide手機程式都可以套用APP10優惠碼,無論係威尼斯兩日券定Titanic Belfast,統統都可以打九折,而且會換算成用港紙收費,外幣匯率比信用卡靚。喺土耳其之外,大多數Getyourguide觀光團嘅定價都比當地直接付款更低,打埋九折抵上抵。Getyourguide買門票通常可以即時用得,但有時主辦單位經Getyourguide賣飛會有時限,即買即入並非絕對。


玩觀光團導賞團,人很重要。今次好彩大多數導遊都滿腔熱血,例如冰川帶隊嘅Tomasz,全程12個鐘無冷場,帶隊行冰川非常盡責(而且識揀時間避開人潮),推介當地嘢時相當誠實,Dynjandi同Heimaey都係佢主動推薦。話說喺冰島有三個導遊都稱Dynjandi為個人最愛瀑布,地位超然。

雷克雅未克觀光團價格其實幾有競爭力,South Coast由接到送前後足足12鐘,冰川健行三個鐘頭,其他主要景點都一一包羅,九折後只要800幾。相對而言,冰島其他地方出發嘅觀光團選擇少而且價錢貴,有兩個人都應該考慮租一日車。地中海各大港口觀光團選擇繁多,但同時絕大多數地方都方便自由行,最多係時間冇咁好用。伊斯坦堡觀光團網上標價偏高,如果有興趣不妨喺當地查詢。

【現金 vs 信用卡】原本有喺香港換定英鎊歐元,但意外地只帶走一部分歐元出發,土耳其以外盡量都碌卡。錯有錯著,匯價喺臨出發前再進一步貶值,所以信用卡相對都唔算好貴,但匯率差在所難免。重要嘅係,疫情下唔少地方都少收現金,畀現金都未必有散紙找(仲要睇店員面色),所以信用卡差價根本無可避免。手機支付喺歐洲、英國都非常盛行,Oyster都慳返唔使買(封頂價同樣適用於信用卡),但一般商戶運通卡接受程度依然低迷。土耳其則依然cash is king,無接觸支付唔算普及,用IstanbulKart要排隊自助現金增值,好鬼麻煩。

[ 本帖最後由 chankahon 於 2022-6-28 21:03 編輯 ]



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